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尾氣超標怎么辦

車檢中的尾氣檢測主要在低怠速和高怠速下進行，檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的濃度。這三種氣體是汽車尾氣中的主要有害氣體。那么機動車尾氣不合格的原因大概有四個。

1.節(jié)氣門、進氣口和燃油噴嘴太臟。

車輛在使用過程中，長時間停車怠速，或者長時間低節(jié)氣門開度慢速行駛，都會導(dǎo)致節(jié)氣門積碳，導(dǎo)致尾氣排放不合格。但如果噴嘴堵塞，噴油不會霧化，導(dǎo)致燃燒不充分，尾氣不合格。

解決方法:清潔節(jié)氣門、進氣口和噴油器。一般節(jié)氣門、進氣口、噴油嘴的清洗大概在3-4萬公里。如果車輛環(huán)境較差，車況老化嚴重，可酌情縮短清洗周期。

此外，車主在加油時也可以添加燃油添加劑。添加燃油添加劑的頻率不宜過高。您必須先添加添加劑，然后將油箱裝滿汽油，否則燃油添加劑可能會過度腐蝕油路。

2.發(fā)動機機油燃燒

燒機油是很多德系車的通病，所以燒機油有四個原因:活塞環(huán)卡死、氣門油封老化、廢氣門損壞、渦輪增壓器老化。

解決方法:對發(fā)動機做一次全面的檢查，不僅可以根治燒機油的問題，只要找到燒機油的原因，還可以將尾氣由不合格變?yōu)楹细瘛?p>3.三元催化轉(zhuǎn)化器問題

三元催化器的作用是凈化機動車尾氣。如果沒有三元催化轉(zhuǎn)化器，尾氣就會不合格。如果我們平時加注的燃油質(zhì)量不好，會導(dǎo)致三元催化器燒結(jié)，有害氣體不能充分過濾，導(dǎo)致尾氣排放不合格。

此外，三元催化器的損壞也會影響尾氣處理。許多車輛的三元催化轉(zhuǎn)化器安裝在車輛的下部。如果車輛墊底，很可能會損壞三元催化器，導(dǎo)致車輛尾氣不合格。

解決方法:機動車尾氣檢測不合格時，通常的方法是“清洗三元催化器”，所以清洗檢查三元催化器是最常見的解決方法。

4.電子控制系統(tǒng)的問題

電控系統(tǒng)主要包括空氣體流量計、氣溫傳感器和氧傳感器。發(fā)動機的噴油量、空進氣量、進氣溫度都是由這些電控系統(tǒng)計算出來的。如果車輛電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會造成噴油不均勻，燃燒不充分，最終導(dǎo)致尾氣不合格。

解決方法:如果車主經(jīng)常加注不合格的機油，很可能會造成氧傳感器的損壞。首先，日常生活中，車主還是盡量選擇中石油、中石化等大型加油站，不要為了便宜而選擇小型加油站。此外，還需要仔細檢查車輛的電控系統(tǒng)，排除故障，解決問題。

摘要

在驗車之前，邊肖建議車主們提前對自己的車進行仔細的檢查和保養(yǎng)，確保無誤后再去檢測現(xiàn)場。如果驗車失敗，不僅浪費時間，還浪費金錢，得不償失。雖然目前的機動車檢測場是正式開放的，但是逾期車輛可以繼續(xù)上路行駛。車主朋友們還是不用擔心年檢的事情，避免扎堆去檢測現(xiàn)場，不僅浪費時間，也不利于疫情防控。

尾氣co檢測不合格怎么辦？

根據(jù)尾氣檢測結(jié)果進行修理:

CO、HC、NO略超標:

可能是火花塞間隙過大，噴油嘴霧化不良，氣缸磨損有大量積碳和膠質(zhì)油，三元催化器和氧傳感器失效。檢查空濾清器、火花塞、氣溫傳感器、進氣管壓力傳感器，添加雙核抗磨修復(fù)劑和高效清洗劑，如果無效，使用三元催化清洗劑清洗三元催化轉(zhuǎn)化器。

CO、HC不合格，NO合格:

可能是進氣系統(tǒng)供氧不足，氣缸磨損，氣缸積碳，噴油器霧化不良，氣缸磨損，積碳。車船安裝節(jié)能清潔芯片裝置，使用高效清潔劑，添加雙核抗磨修復(fù)劑。

CO和HC略有超標，無嚴重超標:

可能是油氣混合比調(diào)整偏稀，進氣系統(tǒng)和發(fā)動機燃燒室大量積碳，導(dǎo)致缸內(nèi)多次出現(xiàn)明火，三元催化器和氧傳感器失靈。使用高效清洗劑后，添加雙核減摩修復(fù)劑進行修復(fù)，使用三元催化清洗劑清洗三元催化器。

CO超標，HC和NO合格:

可能是發(fā)動機混合氣太濃，發(fā)動機燃燒不徹底，進氣系統(tǒng)不順暢，噴油器磨損，氣缸磨損嚴重。檢查空濾清器、火花塞和點火正時。使用高效清潔劑后，加入雙核減摩修復(fù)劑進行修復(fù)?？赡苁菤飧啄p嚴重，氣缸壓力下降嚴重。如果自修復(fù)保護劑不能有效提高氣缸壓力，更換活塞環(huán)、缸套、氣缸墊、氣缸蓋等部件。

HC嚴重超標，無輕微超標，CO合格:

可能是氣缸積碳嚴重，排氣不暢，火花塞老化，曲軸箱漏氣。使用高效清潔劑后，建議更換優(yōu)質(zhì)機油，添加雙核抗磨修復(fù)劑。