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為什么駕校教練的脾氣都這么大

為什么駕駛教練脾氣這么暴躁？許多學生說他們很困惑。于是，我問了廈門一家駕校的負責人，他為我總結(jié)了以下四點:

1.長期沖突

雖然教練指導學員達到盡可能正常的駕駛狀態(tài)，但學員的操作差距決定了教練車的異常駕駛狀態(tài)。實踐證明，學員在沒有車、沒有人的道路上學習駕駛，很難達到預期目標。只有在復雜的道路環(huán)境中鍛煉，他們才能訓練出合適的技能。這就要求教練員的道路選擇與科目相對應(yīng)。因此，教練車本身的安全需求與整體交通需求之間的沖突總是不平衡和平衡的，即教練車的感知場景總是存在一定程度的危險。

2.心理障礙

當教練不耐煩時，他們很容易生氣。此時心跳過快，心跳幅度過大，腹部動脈收縮，大量血液輸送到皮膚、骨骼肌和肺部，這些部位血壓升高，循環(huán)加快。滿臉通紅，渾身是血。此時交感神經(jīng)系統(tǒng)的交感部分受到刺激，使消化系統(tǒng)停止運動。從皮膚分泌汗液；肝糖也會流入血管，提供氧氣，提高體溫。教練怒不可遏，遇到困難很容易出汗，這就是他們渾身發(fā)熱的原因。這種情況無法緩解，因為無法及時與同事、朋友、家人等溝通，導致心理上的阻滯。

3.安全需要

人需要一定的外部條件才能生存。比如喝水、吃飯、呼吸、運動、工作。作為交通參與者，最基本的就是交通安全。也就是說，所有的交通參與者都希望安全和人身安全是他們的第一要務(wù)。但這種需求受到交通需求的制約。即人身安全需要交通環(huán)境的保障。換句話說，在開車的時候，你不僅要保證自己的安全，還要保證別人的安全。在訓練中，教練員始終保證教練員、自身和學員以及其他交通參與者的安全。這種多角色的安全需求讓教練感到責任重大，心理壓抑，一種需要減壓和解脫的情緒需要爆發(fā)。當然，這種情緒不是由客觀現(xiàn)實直接機械地決定的，而是與教練員(或駕駛員)的認知水平有關(guān)。經(jīng)驗豐富，理論水平高，駕駛技術(shù)好，對交通狀況判斷和評價正確，急躁可能會弱一點。相反，不耐煩可能更強烈。心理學認為情緒受三個因素制約:環(huán)境、生理狀態(tài)和認知過程。在認知過程中，復雜的駕駛環(huán)境也是道路交通參與者(教練或司機)不耐煩的重要因素。

重復模擬

官方司機實現(xiàn)“自動”動作后，認知過程大大改善，急躁情緒減弱。但作為教練，除了普通司機的急躁之外，也增加了學員有意模擬訓練所引起的情緒反應(yīng)。即在訓練過程中，教練員不斷觀察、發(fā)現(xiàn)和判斷學生的對錯動作，以及錯誤可能造成的后果和如何糾正錯誤動作。而且這些行為單一、重復，無法提高教練員的刺激量，激活教練員的體能，使教練員處于懈怠狀態(tài)。

有些教練因為質(zhì)量問題脾氣不好，但大多數(shù)都是為了你好。為了讓你更好地掌握駕駛技術(shù)，保證你能安全通過考試，我們不應(yīng)該過分責怪教練，也有苦衷。但是，我們應(yīng)該知道如何區(qū)分一些不好的駕校和教練。

為什么駕校教練服務(wù)態(tài)度和脾氣都很差

駕校教練服務(wù)態(tài)度差，脾氣差，是一個常見的話題。個人認為，如果教練有耐心，態(tài)度好一點，學生的心情和進步會好很多。最近每天都在練習開車，遇到很多一起練習開車的同學。他們單獨練習的時候，動作和姿勢都很標準，但是教練來了，就很容易出錯，緊張。

先直接回答問題。教練的服務(wù)態(tài)度和壞脾氣的根本原因是:

1.每個教練都有嚴格的指標。比如某個練習生被分配給某個教練帶走。如果教練不能在最快的時間內(nèi)順利帶學員，教練的工作進度就會受到影響。

那你一定要問，我會耐心慢慢教，這樣學生才能及格嗎？

事實上，情況并非如此。每一個成功的學員都和教練的獎金掛鉤，駕校老板會給教練設(shè)置很多學員指標，要求你在最短的時間內(nèi)完成，保證最大的成功率。這不是廢話嗎？

可惜我沒辦法。你認為駕校是為人民服務(wù)的嗎？為了賺錢！

如果你不接受我在這個駕校，我自然會去別的駕校報名，這樣你明白嗎？

所以，每個教練從早忙到晚，每天壓力都很大，尤其是遇到一些考不上又不會反復教的傻逼，你覺得教練會把時間浪費在你一個人身上嗎？顯然不是。你可以自己想辦法，親愛的。

第一個原因是“教練的指標壓力很大”。

2.很多考駕照的學生都會習慣性地討好教練，比如討好教練，給教練買水、買煙、買飯，甚至為了順利拿到照片，私下帶著禮物和錢去拜訪教練。我見過太多這樣的事情。

還有，提醒正在學開車的同學，向教練搖尾乞憐，沒事的時候不要請教練吃飯。教練是最煩的，因為吃飯的時候不能喝酒，邀請的飯菜真的不夠好，每天工作累了，晚上想回家洗澡睡覺。

但是，如果你認為喂完教練就能順利拍照，那就不一定了。最多你會照顧你，這樣你就能比其他同學有更多的時間和機會上車練習。

也有人一上來就塞錢領(lǐng)證。我不否認你有錢有勢可以考駕照，但是這種事情對于駕校來說風險很大。有時候不用錢也能幫你做。另外，你能給多少錢？

目前很多駕校都是混合制。有些駕校挺正規(guī)的(其實也就這么多)，有些駕?？雌饋硗φ?guī)的(其實很普通)，有些駕校其實是掛牌運營的(XX下)?？傊侄魏芏?，只要你有關(guān)系，什么都做不了，前提是關(guān)系硬。

想想看，駕校都這么混，更別說教練了？

教練證容易考，而僅僅因為容易考，就意味著職業(yè)門檻其實不高。所以有各種各樣的人，比如素質(zhì)低，脾氣不好，缺乏耐心，甚至根本不會教，只知道理論只知道開車，但是他真的不會教。教育者應(yīng)該明白，你所知道的就是你所知道的，但是教會別人去理解是另一回事。

這件事，往深了說，也和一些制度有關(guān)。掌權(quán)者和收錢者決定命運。

第二個原因是“行業(yè)+人員+門檻+制度”。

3.近年來，越來越多的人買車和參加駕駛考試，這在駕校很受歡迎。畢竟有些人就是不明白為什么要買車學車。他一點也不明白。他一進駕校，就變得像大海一樣深，他為駕考站崗，尤其是駕校換考場的時候。駕校風吹日曬的時候，教練休息的時候你只能在寒風中瑟瑟發(fā)抖。

對于駕校市場，駕校將因需求增加而擴大。即使在最閑暇的時候，有些人也想依靠關(guān)系來選擇數(shù)字和整理分數(shù)。但隨著需求的逐步擴大，駕校在人才匹配和培養(yǎng)方面還不到位，有的還在跟隨師傅領(lǐng)徒弟、新手帶老手的節(jié)奏。

新手會模仿老手，不僅模仿教學方法，還會逐漸被這個圈子浸透和同質(zhì)化。

你可以想象在一個低質(zhì)量、壓力大的工作環(huán)境下，你能做什么。

況且不管工作環(huán)境如何，一般環(huán)境也是如此。你開車造成了一場事故。如果你家里有交警隊或者駕校，真不敢相信你不找熟人？

最后一個原因是“環(huán)境造就了它”。

最后，貼心提醒:我建議學車的同學不要盲目跟風學車，不要在開車高峰期急于學車。學車前最好自己學點駕駛知識，最好有自己的車。不要等太久。如果你沒有車，甚至將來不打算開車，你會加入考駕照的樂趣。你不配嗎？

至于整個駕校體系、環(huán)境甚至個人素質(zhì)，都不是一朝一夕可以改變的。以上都是我基于真實情況的回答。

尾巴:我不會說我的一個長輩22歲就考駕照了，現(xiàn)在都快四十歲了。自從拿到駕照后，他就沒碰過這輛車。我為那些驗證他駕駛經(jīng)驗的人跪下。...