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日產(chǎn)370z停產(chǎn)了嗎

日產(chǎn)370z已經(jīng)停產(chǎn)。這款車受到了全世界無數(shù)車迷的歡迎，很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝日產(chǎn)370z。

日產(chǎn)370z采用的是3.7L自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是著名的vq37發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)比較有名的發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)370z的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為328馬力，363?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7at變速箱。

日產(chǎn)370z也有手動(dòng)擋車型。

日產(chǎn)370z前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂獨(dú)立懸架可以提高汽車的操縱性，雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾范圍和制動(dòng)點(diǎn)頭。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，用單獨(dú)的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了，汽車的操控性也會(huì)提高。

如果對(duì)日產(chǎn)370z感興趣，可以去試試。

日產(chǎn)370z使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

日產(chǎn)370z搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為VQ37VHR。

VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式為自然吸氣，有六個(gè)氣缸呈“V”字形排列。

VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，最大功率轉(zhuǎn)速為7000 rpm，使用的燃料為汽油，燃料標(biāo)號(hào)為95號(hào)，供油方式為多點(diǎn)噴射。

VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比11，氣缸直徑95.5mm，沖程86mm，每缸四氣門。

VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

日產(chǎn)370z匹配7速手自一體變速箱，最大輸出功率241 kW，最大扭矩363 N/m，最高車速250 km/h，百公里加速時(shí)間和工信部公布的百公里綜合油耗10.3L L。

天天370z的長(zhǎng)寬高分別為4265mm、1848mm、1316mm，軸距為2550mm。

日產(chǎn)370z是自2003年以來第一款新設(shè)計(jì)的車型。2008年洛杉磯車展正式亮相，2008年12月30日正式上市銷售。

不過這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，還是期待下一代日產(chǎn)Z-Car系列吧。