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眾泰保時捷是什么型號(眾泰suv保時捷)

看，保時捷！TM真的很美。"

“那是佐泰。。。。。"

相信這種對話在一輛Zotye SR9經(jīng)過的時候會出現(xiàn)很多次。事實上，這輛車足夠漂亮，看起來既優(yōu)雅又虛張聲勢。對于大多數(shù)不認識車的女生來說，你只需要把車頭和方向盤上的車標(biāo)換成保時捷，把車開在女生前面，告訴她:哥哥的新保時捷，上來帶你兜風(fēng)！“十有八九，她會坐上你的車。

不僅保時捷、奔馳寶馬，很多知名品牌都遭受過Zotye的“毒手”，因此Zotye也被騎手們戲稱為“卷尺廠”。去年，眾泰新作SR9(參數(shù)|圖片)推出后，憑借時尚的外觀和“高挑優(yōu)雅”的氣質(zhì)，成功吸引了人們的目光，在市場上取得了成功。

外觀方面，除了大燈的造型和一些細節(jié)外，這兩款車就像是孿生兄弟。其實客觀來說，對沖壓和焊接工藝的要求還是很高的，所以還是有一些技術(shù)含量的。

在內(nèi)飾設(shè)計上，Zotye一點都不客氣。幾乎100%復(fù)制。如此純粹的武學(xué)，實在令人欽佩。整體布局、細節(jié)設(shè)計，甚至用料、配色都與保時捷保持一致。

其實配置挺豐富的。全景天窗、全液晶儀表、倒車影像、前后駐車雷達和上坡輔助都將出現(xiàn)在頂配車型中。

車身尺寸4744x1929x1647mm，軸距2850，比Macan大一圈，而車乘空房一般。

目前，Zotye SR9只有2.0T+6DCT/5MT的動力配置。廠商透露，未來會有1.8T SR9發(fā)布，會在今年第四季度。發(fā)動機來自三菱，最大功率190馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩250牛米/2400-4800轉(zhuǎn)/分。賬面數(shù)據(jù)在中國同級別品牌SUV中并不強。整體動力性能沒有太大問題。如果你愿意踩油門，你會有很好的加速感。畢竟2.0T發(fā)動機250牛米的扭矩是有的，不會差到哪里去，但是中后期的加速有些弱。傳動系統(tǒng)有5速手動變速箱和6速濕式動力換擋可供選擇。后者有運動模式可供選擇，可以切換到手動換檔模式。

Zotye SR9的底盤表現(xiàn)還是很不錯的，懸架的支撐性相當(dāng)不錯，車身側(cè)傾抑制也相對不錯。在連續(xù)換線項目中，懸架的反應(yīng)速度還是挺快的，在第二次換線時車身可以快速回正并做出連續(xù)響應(yīng)。這種動作平時肯定不用，但是如果突然高速避讓車輛的話會非常有用。剎車非常線性，駕駛員可以很容易地勻速減速。方向盤很重，但高速時很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向虛擬位置比較大，方向不是很準。

總的來說，除了村舍的外觀和內(nèi)飾設(shè)計之外，這款車在內(nèi)飾用料和做工上也是可圈可點，配置豐富，更不用說駕駛還可以接受，可以說是物有所值。但所有這些優(yōu)勢都在小屋的外殼里。即使他很好，也會讓你覺得不舒服，總覺得別扭。其實原因很簡單，因為你知道這是仿品，是低配版，比較起來就像李悝jy和李鬼。其實自有品牌山寨問題是有一定歷史原因的。因為當(dāng)時的市場環(huán)境，只有這樣才能生存。但是今天，自主品牌在解決了生存問題之后，開始向前看，逐漸發(fā)展。長城、吉利、比亞迪都重塑自我，做出自己的特色，開拓新市場。Zotye的這種做法無疑是對國內(nèi)汽車市場環(huán)境的極大傷害。如果銷售的成功可以通過山寨的方法直接實現(xiàn)，誰會投入巨大的成本和時間來開發(fā)自己的產(chǎn)品呢？如果像Zotye SR9這樣的車型不斷出現(xiàn)，中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展就無從談起了。

眾泰z700怎么樣

這車是眾泰Z700。讓我先給你看看它的內(nèi)部。

單從這個內(nèi)飾就可以看出2018款這款眾泰Z700的乘坐空空間確實很搶眼，空空間很大，其中央扶手箱的空空間也很豪華；內(nèi)飾在外觀上也比較豪華，不輸給b級車。這款車實際裸車價格在10萬左右。

但是在實際用車過程中，我也遇到了很多尷尬的事情?，F(xiàn)在我想加入你們。

首先，是煙灰缸。煙灰缸的位置真的很方便，彈灰更方便。只是這種素質(zhì)真的可以吐槽。這輛車我才開了一年多。這種原始配置的卡扣壞了好幾次，用502膠水粘上后才能繼續(xù)使用。

這是502膠的煙灰缸扣。

另一個肉眼可以直接看到的問題是這個支架杯。從照片上可以看出，這款車的支架杯無法完全扣緊。

支架

另外還有這個空出風(fēng)口的葉片，被我不小心弄壞了?？赡苁俏矣昧μ笾苯影训度姓蹟嗔恕?/p>

葉片

先說駕駛體驗。首先這個方向盤對我來說很重。轉(zhuǎn)彎時方向盤比較僵硬，這樣的駕駛體驗很不好。對于力氣不大的人來說，開車很累。另外這個方向盤也比較大，估計和大貨車方向盤一樣。這是個人經(jīng)歷，不排除有部分車主喜歡這種大方向盤。

Z700方向盤

下面這張照片是Z700擋把。如果你開的路需要頻繁換擋，比如山路，那你開完這個山路之后在這個換擋上花了不少功夫，因為這個車的換擋體驗真的不是很好，換擋比較緊。有機會可以體驗一下。

還有底盤，這車底盤做的比較低。過減速帶的時候減震效果真的很差，幾乎感覺不到這車的減震效果。

先說它的發(fā)動機。你可能不相信。我買回來不到一周，這臺發(fā)動機居然出現(xiàn)了怠速抖動和皮帶松動兩個問題。這個驚喜真的有點大。

這臺眾泰Z700的外觀確實很吸引人，但是買車不是買玩具。車內(nèi)還是要注意的，尤其是發(fā)動機、變速箱、底盤，一定要說清楚！