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斯巴魯傲虎車內(nèi)倒車鏡怎么拿下來

如今的車型被賦予了越來越多的定義，運(yùn)動(dòng)、青春、豪華、個(gè)性等等，但似乎“好開”才是一輛車原本的本質(zhì)。今天，在海南，我們將體驗(yàn)一款“易于駕駛”的車輛——新一代斯巴魯傲虎。

駕駛是斯巴魯?shù)撵`魂，先從駕駛說起。新一代傲虎搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169馬力，最大扭矩252N·m，你可能覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“保守”，其實(shí)不然。這款發(fā)動(dòng)機(jī)90%的零部件經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，將原來的歧管多點(diǎn)噴射改為缸內(nèi)直噴，壓縮比提高到12:1，熱效率提高到37.2%，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。實(shí)際駕駛中也是如此。低扭矩更足，最大功率輸出范圍更廣，對(duì)油門踏板的響應(yīng)也很積極。當(dāng)然加速感覺還是比較線性的，超車的時(shí)候要抓住機(jī)會(huì)。雖然很遺憾海外的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有引進(jìn)，但是這款2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可以給你更舒適的駕駛體驗(yàn)。結(jié)合模擬的8速CVT變速箱，長途駕駛變得非常輕松。

舒適的駕駛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合，還來自于基于新一代傲虎打造的SGP斯巴魯全球化平臺(tái)。新平臺(tái)在輕量化、車身剛性、車身振動(dòng)抑制等方面相對(duì)優(yōu)化。此外，傲虎采用了特殊的懸架結(jié)構(gòu)布局，前者為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后者為雙橫臂式獨(dú)立懸架，懸架擺臂多為鋁制，進(jìn)一步減輕了簧下重量。你可能覺得這些結(jié)構(gòu)優(yōu)化并不能帶來實(shí)際感受的升級(jí)，但事實(shí)并非如此。新一代傲虎操控性極佳。在實(shí)際駕駛中，可以感覺到傲虎的懸掛行程比較長，路上的顛簸基本可以解決，可以保證日常的駕駛舒適性。同時(shí)，懸架也能為車輛提供出色的支撐。中高速過彎時(shí)，車輛沒有明顯側(cè)傾，可以保證舒適性，有良好的操控體驗(yàn)。"

作為一款跨界旅行車，傲虎的表現(xiàn)自然不在話下。它搭載了斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有X模式兩種模式，加上213mm的最小離地間隙，這些都保證了新一代傲虎的通過能力。此外，新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。搭載新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速ACC、啟動(dòng)油門防誤操作、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助等多項(xiàng)駕駛輔助功能。

開完車，我們來看看外觀。雖然相比老款，新一代傲虎在細(xì)節(jié)上增加了不少曲線設(shè)計(jì)，也更加年輕化，但似乎還是有些“科技男”的味道。新車有三種，大致可以分為旗艦版和探索版。不同的是，旗艦版采用鍍鉻寬亮條前格柵，探索版采用黑化處理。另外，行李架、反光板、輪轂的顏色也不一樣。

新一代傲虎全系標(biāo)配LED大燈，具有自動(dòng)大燈、遠(yuǎn)近光適應(yīng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈清洗等功能。來到車側(cè)，新車車身尺寸為4880、1875、1675mm(發(fā)現(xiàn)版高度為1670mm)，軸距為2745mm。傲虎官方定位為SUV車型。雖然寬大的輪眉和18英寸的輪圈力求讓這款車更加“狂野”，但從車的側(cè)面比例和造型來看，更像是一款跨界車型。

新一代傲虎的車尾層次非常分明，異形LED尾燈的造型非常犀利，下方造型夸張的保險(xiǎn)杠讓整個(gè)車尾都很狂野。

奧虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，整體用料和做工都還不錯(cuò)。主要的升級(jí)基本都是在技術(shù)配置方面。11.6寸的立式中控屏，顯示清晰度和操作流暢度都沒有問題，并配有車玩和百度車生活手機(jī)互聯(lián)功能。分區(qū)空音固定在屏幕下方，整體操作相對(duì)方便。

新車依然采用了機(jī)械指針和小液晶屏的儀表布局，在液晶儀表更加普及的年代顯得有點(diǎn)“老氣橫秋”。儀表盤后方的多功能方向盤與老款造型一致，整體手感更勝一籌。而且配備了方向盤加熱功能，斯巴魯在細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)還是值得稱贊的。

在乘坐舒適性和空方面，傲虎表現(xiàn)非常出色。除了座椅材質(zhì)不同，傲虎三款車型的功能基本相同。旗艦版座椅由納帕皮革制成，而發(fā)現(xiàn)版則由防水合成材料制成。功能方面，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、前后座椅均配備座椅加熱功能。乘坐方面，座椅非常大方，填充物充足，包裹感和承重感都很好。后排空，我身高182cm，體重100kg，膝蓋有一拳空，腦袋四指空。總體來說，后排空。

新一代傲虎是一款你必須駕駛和感受的車。隔著屏幕你注意不到它的好。自駕游的話，舒適度絕對(duì)會(huì)給你留下深刻的印象，就像漂亮的外表是千萬，有趣的靈魂卻是萬里挑一。

斯巴魯傲虎變速箱油加多少升

我相信經(jīng)過一段特殊時(shí)期，人們一定會(huì)重新思考自己的生活方式。長途駕車，親近自然，一定是最受歡迎的方式之一。如果你還沒有找到出門的理由，那么現(xiàn)在你找到了，新一代斯巴魯傲虎將是你旅途中的好伴侶。

我相信斯巴魯傲虎是一款只要購車預(yù)算合適就可以“盲買”的車。以前簡單，多變，穩(wěn)定。此次迎來新一代，斯巴魯有意給消費(fèi)者更多的可能性。所以，讓我們來看看新一代傲虎會(huì)給我們帶來哪些驚喜。

斯巴魯傲虎作為家族旗艦車型，時(shí)隔多年終于換代了。雖然整體設(shè)計(jì)與上一代非常相似，但從細(xì)節(jié)上，我們很容易看出新一代車型的特殊用心。新車基于斯巴魯SGP模塊化平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了更多的曲線和曲面變化，突出精致感。保險(xiǎn)杠護(hù)板安裝在車頭和車尾，由優(yōu)質(zhì)樹脂制成，可以使SUV的越野性能更好。LED大燈配有自動(dòng)水平控制系統(tǒng)，形似鷹眼，邊緣銳利，能見度更高，照亮您的漫漫旅途。矩陣式自適應(yīng)LED照明系統(tǒng)和日間行車燈凸顯了前臉的高級(jí)設(shè)計(jì)感。并且尾燈和剎車燈采用LED光源，更節(jié)能省電，與LED大燈造型一致，形成統(tǒng)一的犀利風(fēng)格。車頂行李架根據(jù)不同車型提供兩種選擇，其中探索版車頂行李架不可調(diào)，但承重更強(qiáng)；旗艦車頂行李架可以調(diào)整布局，滿足不同的裝載形式。

優(yōu)質(zhì)的皮革材料，

有了哈曼/卡頓立體聲，

讓新一代斯巴魯驕傲的內(nèi)飾。

與過去相比有了很大的改進(jìn)。

內(nèi)飾部分，斯巴魯一直堅(jiān)持簡約實(shí)用的風(fēng)格，但傲虎略有不同。這款新車的用料比過去高很多。座椅采用柔軟的納帕皮革，質(zhì)感極佳，經(jīng)久耐用。前后座空充足，長途旅行也能給全車帶來舒適。旗艦車型配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)，其特點(diǎn)是采用新技術(shù)GreenEdge打造自然聲學(xué)空室，讓車內(nèi)每一位乘客都能享受到高品質(zhì)的音樂?？萍挤矫?，11.6英寸的多功能觸控顯示屏可以實(shí)現(xiàn)媲美智能手機(jī)的便捷應(yīng)用，操作更加直觀。

不過比起顯示器帶來的互聯(lián)系統(tǒng)，我更關(guān)心新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)能做什么。這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB)、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能、全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道居中/跟隨轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)油門誤操作防止功能、車道偏離校正輔助、警告和提示功能。不要小看這些功能。他們就像一群等待命令的隱形衛(wèi)士，時(shí)刻守護(hù)著司機(jī)和乘客，保護(hù)著他們。

從駕駛艙移到車尾，體驗(yàn)新一代傲虎的裝載空室。值得一提的是感應(yīng)式后行李箱門的體驗(yàn)。只要車鑰匙在身上，人只要把手肘靠近車標(biāo)就能打開后行李箱門。如果此時(shí)后行李箱簾關(guān)閉，輕輕一碰就會(huì)瞬間縮回，方便放置東西。這個(gè)功能不需要考驗(yàn)人一條腿獨(dú)立的平衡性，同時(shí)徹底解放雙手。

動(dòng)力方面，新一代斯巴魯傲虎采用了大家熟悉的2.5升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124 kW，最大扭矩252 Nm。顯然從數(shù)據(jù)上看并不耀眼，期待的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有引入國內(nèi)，很遺憾。然而，制造商已經(jīng)重新校準(zhǔn)了這一代發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更大的扭矩和更早的最大功率輸出范圍。CVT的傳動(dòng)比范圍更廣，從之前的模擬7速升級(jí)到了模擬8速。這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和目前流行的電機(jī)，起步性能明顯弱了一點(diǎn)，但它的優(yōu)勢在于平順，而且只要深踩油門，中高速段的瞬時(shí)扭矩完全可以滿足超車要求，城市駕駛不弱。

空之間的靈活布局，

機(jī)械質(zhì)量穩(wěn)定，

以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)，

讓新一代斯巴魯傲虎輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

底盤結(jié)構(gòu)上，新一代傲虎大量使用鋁材，將底盤加強(qiáng)件與車身融為一體。與上一代相比，底盤重量減輕了20%，減震器的安裝角度和防側(cè)傾桿的材質(zhì)也有很大不同。避震器的調(diào)校明顯更運(yùn)動(dòng)，側(cè)向支撐很好，變線時(shí)車身移動(dòng)很整齊。不過舒適性表現(xiàn)稍差，路面的接縫可以相對(duì)清晰的感知。但如果是減速帶之類的大顛簸，減震器還是可以有效吸收的。

駕駛形式方面，全代傲虎搭載了對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(對(duì)稱AWD)。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是重心低，前后左右重量平衡，能夠?yàn)轳{駛者提供穩(wěn)定性和操控性極佳的駕駛體驗(yàn)。配合“主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，可以根據(jù)路面和行駛狀況將理想扭矩分配到前后輪，從而提高過彎時(shí)的穩(wěn)定性和濕滑路面上的起步性能。

通過一天在各種環(huán)境下的試駕體驗(yàn)，新一代斯巴魯傲虎繼續(xù)保持了上一代的優(yōu)勢，比如穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感，多變的空，穩(wěn)定的四驅(qū)，周到的主動(dòng)安全系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，我們看到了更好的內(nèi)飾，更多樣的空房間，更人性化的科技配置，比如人機(jī)交互系統(tǒng)，后行李箱的開啟方式，行李架的兩種裝載形式等。在這輛車?yán)铩＿@些細(xì)節(jié)，或者說多樣化的汽車生活方式，總能恰好打動(dòng)那些自駕游的人的心。我覺得這樣就夠了。當(dāng)然，還有一個(gè)小遺憾——真正的斯巴魯車迷總是渴望那臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有一天能帶到中國。

規(guī)范

斯巴魯傲虎

2.5i終極版

指導(dǎo)價(jià):33.08萬元。

發(fā)動(dòng)機(jī):H4，自然吸氣

排量:2498毫升

最大功率:

124千瓦/5000-5800轉(zhuǎn)/分

最大扭矩:

252納米/3800微米

傳輸:

CVT無級(jí)變速器(模擬8檔)

長/寬/高:

4880/1875/1670毫米

軸距:2745毫米

駕駛模式:

前置發(fā)動(dòng)機(jī)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后):

通風(fēng)托盤/通風(fēng)托盤

懸架系統(tǒng)(前/后):

麥弗遜/雙叉骨

輪胎:225/60 R18

最大速度:-千米/小時(shí)

0 ~ 100公里/小時(shí)加速:

-

綜合油耗:7.4升/100公里

文、圖/康佳偉