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星途lx和星途tx的平臺(tái)區(qū)別

前段時(shí)間熱播的綜藝節(jié)目《乘風(fēng)姐姐》已經(jīng)落下帷幕，而今天的主角，星途LX乘風(fēng)破浪的模特“出道之旅”才剛剛開始。如果說捷途是奇瑞打造的廉價(jià)路線品牌，那么興途走的是高端路線。

外部

星途LX和星途TX雖然同屬一個(gè)家族，但是兩款車的外觀還是有很大區(qū)別的。星TX的整體外觀還是偏向傳統(tǒng)SUV，而星TX的整體外觀看起來有點(diǎn)像“二號(hào)”。

前臉沒有采用現(xiàn)在流行的“大嘴”式進(jìn)氣格柵，而是采用了貫穿式的橫置造型，看起來甚至像是新能源汽車。

尾部的造型也采用了貫穿式的線條與前臉相呼應(yīng)，而尾燈則自帶黑化效果。兩側(cè)的排氣也增加了車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)部裝飾物

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是雙12.3寸懸浮穿透式大屏，分分鐘提升車內(nèi)的階級(jí)感。

而且配備了現(xiàn)階段流行的AR直播導(dǎo)航。當(dāng)面對(duì)一些錯(cuò)綜復(fù)雜的立交橋或者復(fù)雜的出口時(shí)，使用起來非常方便。因?yàn)殡娮邮直?，它在中控臺(tái)下拿出了一個(gè)儲(chǔ)物間空，集成了手機(jī)充電功能。

雖然是入門級(jí)車型，但是乘風(fēng)破浪版的配置還是比較豐富的。比如可開啟全景天窗、矩陣式LED大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。安全方面，ESP、四安全氣囊、倒車影像也是標(biāo)配。

原動(dòng)力

新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，其實(shí)這套動(dòng)力已經(jīng)安裝在奇瑞品牌的部分車型上，并不陌生。

整個(gè)試駕過程中，動(dòng)力并不強(qiáng)勁，但足以應(yīng)付日常使用。轉(zhuǎn)向更舒適，手感更柔軟。這個(gè)設(shè)定在激烈駕駛中可能不占優(yōu)勢(shì)，但更符合LX城市SUV的定位和用戶使用場(chǎng)景。底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)細(xì)微震動(dòng)的過濾還不錯(cuò)。

總體來說，星途LX的調(diào)校還是以舒適性為主。至于駕駛輔助，比如自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、預(yù)碰撞等。也裝備了。

我們來看看價(jià)格。新推出的星途LX乘風(fēng)破浪版有兩個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間為10.99-11.69萬元。不過10月31日前可以再優(yōu)惠1萬元，優(yōu)惠后價(jià)格為9.99萬-10.69萬元。同時(shí)還有“三免套餐”:包括免費(fèi)升級(jí)CN95空濾網(wǎng)、首車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、首車主發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱核心部件終身保修。這個(gè)價(jià)格相當(dāng)有吸引力。

優(yōu)勢(shì):

1.科技/安全配置非常豐富。2.整車NVH性能良好，不會(huì)受到車外的影響。3.AR直播導(dǎo)航在實(shí)際使用中非常方便。

缺點(diǎn):

1.動(dòng)力不強(qiáng)，但能滿足日常用車需求。2.中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格對(duì)主駕駛不太友好，拿東西也不太方便。3.對(duì)于一些連續(xù)的起伏，車內(nèi)會(huì)有明顯的震動(dòng)。

寫在最后:

星途XL風(fēng)版雖然起步價(jià)不到10萬(優(yōu)惠后)，但配置不含糊，什么都有。而且平順舒適的動(dòng)態(tài)性能也是加分項(xiàng)。如果能提升星途品牌的影響力，以目前的價(jià)格還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

星途lx和瑞虎8哪個(gè)建議買

“慷慨”的奇瑞汽車，捐款3500萬，讓網(wǎng)友心疼。好在7月銷量終于讓網(wǎng)友們放心了，83678輛的銷量同比增長(zhǎng)近50%。正如網(wǎng)友所說，這一切都是你應(yīng)得的！

作為老牌自主車企，奇瑞是典型的“理工男”。幾十年來幾乎一直在研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，甚至有些“執(zhí)拗”。在此期間，六款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得了“中國(guó)芯”前十的稱號(hào)，全球銷量突破880萬臺(tái)。其中已連續(xù)11年位居自主品牌銷量第一，連續(xù)9年出口第一?？梢?，曾幾何時(shí)，奇瑞是名副其實(shí)的“獨(dú)立一哥”。

在這個(gè)高峰期，迅速崛起的奇瑞也開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，欲走“高端路線”實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，發(fā)布了眾多子品牌。這是無可非議的。畢竟一個(gè)車企升級(jí)品牌是必要的。可惜芮林和觀致相繼去世，一個(gè)在水漂被砸巨資，一個(gè)被迫賣給寶能集團(tuán)，讓奇瑞自身元?dú)獯髠?/p>

然而，即使“沖高”艱難，奇瑞的高端之路并沒有停止?？粗肆趾烷L(zhǎng)城WEY小有成就，奇瑞終于忍不住了。2018年11月1日，奇瑞全新高端EXEED在百度世界大會(huì)期間高調(diào)亮相。隨后在11月9日，奇瑞公布了EXEED的中文名字——星途。到次年3月，第一輛車TX正式下線。至此，奇瑞再次完成高端“布局”。

說實(shí)話，奇瑞汽車雖然有過“高光時(shí)刻”，但它做的很多高端品牌都是一塌糊涂，所以這條明星路被寄予厚望，無數(shù)奇瑞人想和它“翻盤”。因此，在首款車型推出之初，尹同躍難掩興奮之情，在展臺(tái)上激情地為星程定下了10萬元的小目標(biāo)。然而，經(jīng)過三年的發(fā)展，星途似乎又迷失了自我。

我們先來看一組數(shù)據(jù):2019年星途累計(jì)銷量1.4萬輛，不僅與我們自己的“小目標(biāo)”相差甚遠(yuǎn)，與領(lǐng)克、WEY也完全不同。星途銷量真的是徹底“敗”了。然而，2020年后，這種狀態(tài)依然沒有太大改變。1.8萬輛的結(jié)果還是很難看，甚至還不及部分車型一月的銷量。我想知道尹同躍對(duì)此會(huì)有什么感覺？

此外，由于銷量持續(xù)下滑，廠家?guī)齑鎵毫υ絹碓酱?，星程?jīng)銷商信心大減。在無奈和嘆息中，甚至上海、青島等地的經(jīng)銷商也開始“隱形”退網(wǎng)，這也讓星程的銷量更加“難看”。連續(xù)的下跌讓它不敢公布銷量。甚至在奇瑞銷量大漲的7月，依然沒有星程的銷量數(shù)據(jù)，只是模糊地用了同比銷量數(shù)據(jù)。

但根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年7月奇瑞星途銷量為1400輛，也就是說今年7月星途銷量突破3000輛，接近乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，而之前6月份的數(shù)據(jù)為3020輛。不得不說，真的很凄涼。很明顯，星途在自主高端市場(chǎng)已經(jīng)落后了，還很遠(yuǎn)！

那么是什么讓它輸?shù)眠@么快呢？筆者認(rèn)為星途本身有很多原因，首先是它的定位。雖然號(hào)稱“高端”品牌，但似乎也沒辦法說清高端在哪里。四款車型的動(dòng)力系統(tǒng)與奇瑞相同，甚至動(dòng)力參數(shù)也完全相同?？赡苡腥藭?huì)說底盤的調(diào)校不一樣，星途車型用的是更高端的平臺(tái)。

好吧，當(dāng)你的價(jià)格太貴，而駕駛的質(zhì)感又差不了多少，所以對(duì)于星途來說可能比奇瑞更高級(jí)，但達(dá)不到高端水平。是精裝版的奇瑞，不被消費(fèi)者認(rèn)可也在情理之中。比如車型方面，星途LX和瑞虎7高度重合；從價(jià)格上來說，星途LX和瑞虎8的重合度更高，但如果要兼顧兩者，那么瑞虎8肯定更香！

在這樣的背景下，星途的“失敗”也就成了必然。首先，它沒有特別的亮點(diǎn)，沒有能打動(dòng)消費(fèi)者的地方。其次，品牌之間內(nèi)耗嚴(yán)重，定位高端要搶奇瑞市場(chǎng)。這是什么套路？從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們可能不得不降價(jià)才能生存。在這種情況下，很容易成為奇瑞的絆腳石，這是為了保證自身的發(fā)展。奇瑞放棄明星之路也不是不可能！

總之，留給星辰之旅的時(shí)間不多了。畢竟，“前車之鑒”指日可待。加油！