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什么跑車可以玩(什么游戲可以開跑車)

更新時間:2024-06-22 08:04:53作者:未知

什么跑車可以玩(什么游戲可以開跑車)

什么跑車可以玩

14年,我進(jìn)行了一個豐田86項(xiàng)目。當(dāng)時借的是手動擋86。這輛車接下來幾天一直帶著我跑來跑去,可就在我想進(jìn)一步了解它的時候,對不起,該還了。從那以后,86的美好形象一直留在我的腦海里。

當(dāng)然,故事不會這樣結(jié)束,否則也不會有這篇文章。得益于之前的CAFC規(guī)則,斯巴魯BRZ再次進(jìn)入國內(nèi)市場,于是廠家再次提供了媒體試駕,我成功拿到了48小時的體驗(yàn)時間。

由于19款其實(shí)是17款,而且17款和往年很像,而且我們對老款進(jìn)行了測試,所以我不打算把這篇文章寫成一篇常規(guī)的評測文章(還是會有一些測試和試駕),但是作為一個潛在的車主,我會看看BRZ到底是什么吸引了我,又是什么打消了我的購買欲望,所以這篇文章更接近于一篇試車筆記。什么?為什么覺得我是潛在車主?因?yàn)槲夷玫杰嚨哪峭黹_車帶著老婆轉(zhuǎn)了幾圈,老婆也說很喜歡這輛車,所以批準(zhǔn)了我的換車申請(smirk.gif)。

那些吸引我的地方第一部分

BRZ是一款嚴(yán)肅的跑車。這個狀態(tài)代表了很多東西,有好的也有不好的。我想先說好的,這也是我喜歡這款車的地方。

外貌:好看還不夠?

外觀永遠(yuǎn)是看車的第一步?,F(xiàn)在的家用車都在追求運(yùn)動感和低矮,就像我上周試駕的新一代卡羅拉。但是BRZ不同。作為一款跑車,一個優(yōu)點(diǎn)就是天生低矮。雖然這種態(tài)度有時候在路上也不是什么好事,但是長得帥就行了不是嗎?

圓線條曾經(jīng)是潮流,現(xiàn)在硬朗才是主旋律。車頭的線條并不復(fù)雜,簡單的多邊形構(gòu)成了一個咄咄逼人的前臉。前車燈處凸起的線條不僅增加了肌肉感,也成為汽車向前看時很好的位置參照。

從側(cè)面可以感受到這種低身的魅力。雖然車身長度只有4240mm,只比飛度長了144mm,但也抵擋不住短。車輛最高點(diǎn)只有1320mm,說矮也不為過。而且由于前后驅(qū)的車身布局,車輛的前部比前驅(qū)車輛長很多,駕駛座幾乎位于前后軸的中間,所以也解決了配重問題。

從a柱后面,可以說是直接到了B柱。長長的走背和短短的車尾的造型,勾勒出迷人的臀部。后備箱蓋上的小黑尾是17款的新增配置。底部的黑色護(hù)板從車底一直延伸到車尾將近一半的高度。背面:我認(rèn)為這是BRZ最美的角度。

實(shí)用性:滿足日常需求。

BRZ談實(shí)踐不是一個偽命題。它當(dāng)然不能像普通家用車一樣提供非常完整的空體驗(yàn),但對于年輕夫婦來說,只要不涉及搬家,它的實(shí)用性完全可以滿足95%以上的情況。前排空房間就不用說了,我身高174cm,一點(diǎn)壓力都沒有(圖中我同事比我略高)。前排空房間給滿分不成問題。

雖然運(yùn)動座椅有點(diǎn)硬,但好在貼合性好,支撐性好。正常情況下,坐兩個小時問題不大。

雖然一般情況下后排空大約等于0,但還是四座車不是嗎?必要時,副駕可以往前挪一點(diǎn),給后排騰出空間。雖然不舒服,但還是能比另外兩輛跑車多載一個人。就連這個座位也能輕松放下超市買的食物,作為買菜車也是相當(dāng)OK的。

雖然取消備胎后的后備箱不算太大,但是現(xiàn)在用起來比較方便。平時可以放小書包和行李箱,短途旅行問題不大。說到旅行,我認(rèn)為這款BRZ還有另外兩個非常實(shí)用的配置。第一種是定速巡航。跑長途跑高速的時候真正用這個配置的人都知道,可以減少很多駕駛壓力。

第二個是自動空調(diào)音。這個空對BRZ的調(diào)教,保持了日系品牌的優(yōu)勢,就是夠冷。對于粵語來說,一個足夠冷的空調(diào)真的可以救命。

那些吸引我的地方第二部分

駕駛:學(xué)習(xí)技能和技巧的能力。

為什么把駕駛放在第二頁而不是開頭?原因有二:第一,因?yàn)槿绻屹I了這輛車,我真的會把它當(dāng)買菜車用,所以我更關(guān)注第一頁的兩個部分;第二,控制,或者說汽車對駕駛員的反饋,在一定程度上是可以改變的。當(dāng)然,這并不是說這個BRZ不好控制。它在普通車的狀態(tài)下達(dá)到了很好的平衡,它能給你帶來玩耍的樂趣或者安靜的駕駛。

BRZ的懸掛其實(shí)比較硬,座椅本身的坐墊也比較小,所以當(dāng)你走在路上的時候,路面的震動會比較明顯,所以當(dāng)這些震動傳到你的屁股上的時候,只會變成豐富的路面信息。

不過,這種路況信息并不討厭。事實(shí)上,懸掛本身會過濾掉一些劇烈的縱向彈跳,這些震動最終會轉(zhuǎn)化為類似按摩椅的力,但這些力更加精細(xì)和頻繁,所以即使在日常駕駛中,BRZ也有著不錯的舒適性。

低重心,四個車輪靠近四個角,運(yùn)動化的懸掛調(diào)校,讓車身在行駛到極致的時候依然有很高的機(jī)動性。在繞樁測試中,相當(dāng)于連續(xù)轉(zhuǎn)彎,可以明顯感覺到車身隨著重心的偏移還是有一定程度的傾斜,但幅度不大。懸掛在盡可能保證輪胎抓地力的同時,盡量保持車身的姿態(tài)。

即使因?yàn)椴僮魇д`導(dǎo)致車身有一點(diǎn)失控,你也會發(fā)現(xiàn),只要松開油門,再轉(zhuǎn)回一點(diǎn),車身就會很容易回到受控狀態(tài),這無疑會大大增加你駕駛的信心。

在這個過程中,方向盤顯然是非常重要的一部分。說實(shí)話,這個方向盤對女性車主絕對不友好。畢竟挺重的。雖然沒有10多年前那些用液壓動力的老爺車重,但畢竟不容易。

但是,當(dāng)你有足夠的臂力輕松轉(zhuǎn)動方向盤的時候,你能享受的地方就來了。方向盤本身近乎垂直,很容易找到合適的坐姿。方向盤轉(zhuǎn)的很線性,轉(zhuǎn)彎時給的反饋很真實(shí)。車頭對轉(zhuǎn)向操作非常敏感,短車身也容易轉(zhuǎn)彎,所以即使在城市里,BRZ也可以是一只靈活的老鼠不斷地過馬路。

自動變速器的性能也很出色。雖然只有六個前進(jìn)檔,但日常駕駛的平順性還是有保證的。而且變速箱非常理解駕駛員的意圖。踩油門時,變速箱會在稍頓后快速降檔,等油門穩(wěn)定后,變速箱會提前升檔(正常模式),以獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)濟(jì):開跑車不會毀了你。

BRZ最初配備的輪胎并不大,尺寸只有205/55 R16。在繞樁測試中,還發(fā)現(xiàn)優(yōu)客馬浩dB系列的這套輪胎抓地力很差,但是換胎很便宜。市面上這種尺寸的普通公路輪胎價格在400-500元/對左右,不要心疼!什么?你是說半熱熔?你買車買什么樣的半熱熔?真的。

在為期兩天的拍攝中,經(jīng)過各種行駛狀況,如市區(qū)擁堵、原地拍車、空轉(zhuǎn)、緊張駕駛、路段暢通等。,油耗為15.1L/100km,但如果只是普通駕駛,油耗應(yīng)該會降到10L/100km左右。甚至,之前的手動擋86,我開了8.6左右的油耗,還是比較滿意的。

此外,BRZ對地下車庫和停車場的各種斜坡都很友好。雖然離地間隙不高,但是短前懸掛和短后懸掛還是讓這款車有著不錯的接近角和離去角。公司停車場有一個比較傾斜的斜坡,檢測后沒有問題。既然沒有問題,就不怕打掉車漆,花錢去刷漆,這樣就適當(dāng)?shù)氖×艘还P錢。

那些我不太喜歡的地方

動機(jī):不夠好

不知道你有沒有注意到,我在前兩頁沒有提到動機(jī)。因?yàn)锽RZ的動機(jī),我有點(diǎn)失望。2.0L H4水平對置發(fā)動機(jī),最大功率147kW,最大扭矩205N·m,單看數(shù)據(jù),這是一款非常優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)。但不知道是因?yàn)榍昂篁?qū)傳動效率有點(diǎn)低,還是我的駕駛姿勢不太對。關(guān)閉ESP和TRC后,彈射器測得的百公里加速并不出色,只有8.79秒。(速度曲線和G值如下所示)

要知道我自己的手動換擋飛度測試可以做到9秒內(nèi)百公里的成績,所以我對BRZ在這些加速測試中的最快速度只有8.79秒有些失望。當(dāng)然,這可能是我操作不當(dāng)?shù)脑?。如果你知道如何提高BRZ的加速分?jǐn)?shù),請?jiān)谠u論區(qū)告訴我。

剎車:挺滿意的。

經(jīng)過幾次測試,BRZ最終的制動性能定格在40.07m如果橫向?qū)Ρ鹊脑?,這個性能還算不錯,但是對于一款跑車來說,我覺得這個性能還是比較一般的。在這些測試中,結(jié)果都比較穩(wěn)定,所以平原車的剎車系統(tǒng)顯然還沒有達(dá)到極限。最大的問題應(yīng)該是原廠配備的輪胎抓地力不夠。如果換幾個好一點(diǎn)的輪胎,相信成績會進(jìn)一步提高。(制動性能和G值如下所示)

噪音:正常運(yùn)行。

既然是跑車,噪音肯定不會好看。我們測試了BRZ在各種速度下的噪音表現(xiàn),最后總結(jié)為下圖。這個成績只能說還可以。雖然吵,但是車內(nèi)通訊還可以,不會受到太大影響。

不便進(jìn)入

帥是要付出代價的。低矮的車身當(dāng)然看起來很帥,但是我進(jìn)出會有點(diǎn)麻煩。坐進(jìn)去還好,出來還是要費(fèi)點(diǎn)力氣。

其實(shí)前排已經(jīng)很好了,后排更是要命。所以進(jìn)出這輛車對我來說確實(shí)是個問題。

車內(nèi)娛樂:有聲音就好。

或許是為了追求純粹的駕駛,BRZ車內(nèi)的娛樂設(shè)備只有收音機(jī)CD播放器,完全是老款車15年前的配置(其實(shí)BRZ車和老款卡羅拉車是可以互換的)。當(dāng)然,換一輛倒車影像的車并不難,但我這樣的身材坐在車?yán)镒呗氛娴暮茈y。

手動擋太少。

BRZ的手動擋車型太少了。當(dāng)然,這可能不是BRZ的錯,而是當(dāng)前市場環(huán)境的錯。我對這款自動擋沒有任何抱怨,性能也足夠好,但我就是想要手動擋,因?yàn)殚_起來更舒服,僅此而已。

阻止我擁有這輛車的地方

畢竟那些我不太喜歡的地方就是不太喜歡,也沒有阻止我擁有這輛車。唯一讓我停下來的地方大概只有一個,那就是:

這不是開玩笑。我真的買不起新車。30萬以內(nèi)的價格雖然在同級別中不算貴,但也超出了我的預(yù)算。而隔壁家MX-5也讓我見識了什么叫貴。

具體來說,我的預(yù)算只能接受買二手車。但由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,在廣州上牌很麻煩,BRZ的手動擋車型少得可憐,甚至比自動擋車型還貴。況且買這車的人基本都會把它改了甚至直接改成賽車,這就導(dǎo)致我找了一輛價格合理的BRZ,手動擋,零錢或者普通車,能在廣州上牌照的。所以,難得也好,不難得也好。所以,只有二手車才有可能。

總結(jié):隨著新排放政策的實(shí)施,在未來,肯定會需要一輛這種類型的汽車,我很高興在BRZ的生命周期結(jié)束時,我仍然可以駕駛這輛汽車。這款車完全可以滿足我對跑車的所有需求,就是除了好開好炫耀之外還能實(shí)用。當(dāng)然,BRZ并不完美,最大的缺點(diǎn)可以說是加速。雖然這個結(jié)果不算很差,但是多一些動力也無妨。總的來說,BRZ是一款能開好車,能買菜的車,也是一款能讓男人返老還童的車。

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什么牌子排氣管的排氣聲好聽

高性能跑車,排氣聲是它的身份象征,不僅能激發(fā)駕駛者的熱情和快感,還能俘獲無數(shù)車迷朋友的火熱芳心。

奔馳AMG GT 50四門跑車,作為入門級車型,是一款非常吸引人的高性能跑車,直接匹配寶馬8系和奧迪A7。不過它也有“硬傷”,沒有標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動排氣。試想一下,看一場汽車比賽,只看到視覺上的震撼,卻看不到與之相匹配的排氣聲,那該是多么單調(diào),如同無聲電影一般枯燥。雖然可能不讓上賽道,但是要配合適的音響,這是跑車的靈魂。

奔馳AMG GT 50標(biāo)配沒有運(yùn)動排氣,可以選裝,但是等車時間會比較長。此外,一套排氣可以修改后。說到改裝尾氣,市面上的各種尾氣可謂琳瑯滿目,數(shù)不勝數(shù),對車的隱性損耗非常大。原裝運(yùn)動排氣,奔馳設(shè)計(jì)師根據(jù)原車的數(shù)據(jù)和性能研發(fā)出來的,自然是最合適的。

奔馳AMG GT 50原廠運(yùn)動排氣,由一個閥門控制一鍵開閉。寂靜和咆哮近在咫尺。如果沒有安裝運(yùn)動型排氣裝置,則沒有這樣的控制按鈕。空缺失的地方讓人感覺像是扣子壞了一樣,非常“刺眼”,對于有“強(qiáng)迫癥”的乘客或者車主來說簡直就是一種“傷害”!

看來換上原來的運(yùn)動排氣不僅是為了“聽個聲”,更是為了“美”!

這就是控制按鈕的區(qū)別。尾氣和原車有什么區(qū)別?讓我們集中在中間排氣部分。

原車排氣管比運(yùn)動型排氣管多了一個消音器。當(dāng)廢氣在消音器的位置排出時,原車的廢氣會有一個渦動的過程,緩沖了廢氣排出強(qiáng)度,從而影響聲波。運(yùn)動排氣是直通式的,廢氣直奔排氣尾段。這就是中段的區(qū)別。于是又有了另一個改裝方案,就是把原車中段的消聲器剪掉,再焊一段排氣管。但是,這很考驗(yàn)焊接技術(shù)。如果有輕微漏氣,還不如原車的尾氣。

來聽聽改裝運(yùn)動排氣的聲音吧!(點(diǎn)擊下面的鏈接試聽)

奔馳AMG GT 50四門跑車,原廠氣門運(yùn)動排氣音試聽

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