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怎么開車省油

慢慢開可以省油

李升波等人在《汽車安全與節(jié)能》雜志上發(fā)表的論文《汽車經(jīng)濟駕駛技術與應用概述》對此進行了研究。

上面說:在城市條件下，不同的加速和巡航策略確實對車輛的油耗有很大的影響。

超過1.5m/s2的激進加速，也就是大腳油門，確實會增加30%到40%的油耗。

但過于平緩的加速也不利于節(jié)油，因為過于平緩的加速會導致加速時間過長，發(fā)動機會長時間工作在低效工作區(qū)。

就好像:做飯，火太大了，糊了吧？就算火太小也不行。有時候有一天回來，肉還沒燉好，或者吃不下，就會出現(xiàn)這種情況。

在這個實驗中，我們是這樣做的:從0到100km/h，油耗比激進加速高出近3倍。所以車越慢越省油。

正確的做法是采用中等加速，即從0到60km/h加速12秒左右，快速平穩(wěn)地達到目標速度，然后切換到高檔位行駛，這樣更劃算。

勻速開最省油

也有朋友說“勻速行駛最省油?！边@種說法不嚴謹。勻速行駛確實省油，但不是最省油的。

清華大學的徐少兵有一篇論文和大家分享，“車輛經(jīng)濟駕駛的策略識別與控制規(guī)則”，上面提到過。

在交通稀疏的情況下，恒速巡航的燃油經(jīng)濟性并不總是很高，尤其是在中低速時。

因為此時發(fā)動機的負荷率和燃油效率都不高，所以取而代之的是PnG策略，即踩油門，然后松一會兒，滑過去，踩油門更省油的策略。

根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，每18s左右循環(huán)一次，以目標速度上下浮動，每小時行駛幾公里比較省油。

舉個例子，比如你要以平均60km/h的速度巡航，花7、8s，踩一個65km/h，那么車就滑到a 55或者56，然后再踩。

踩，踩，踩，踩，踩，反反復復循環(huán)其實更省油。當然你得在空開的地方，車多了這招就玩不了了。

空擋滑行比帶擋滑行省油

很多老司機都有這樣的說法空其實很省油。這只是一個理論。

在空檔位滑行時，滑行距離比在檔位滑行時要長，但是在檔位滑行時，ECU可以控制發(fā)動機不噴油，發(fā)動機知道你在滑行。

從省油的角度來說，可以說兩者各有所長。在最理想的超長距離滑行情況下空擋確實會因為阻力更低，距離更遠而更有優(yōu)勢。

但其實這種情況比較少見。

劉清波等人在《佳木斯大學學報》(自然科學版)上有一篇論文《帶擋位和空擋位汽車燃油經(jīng)濟性對比分析》，是這么說的。

用不同的車輛進行實驗，以52km/h的速度松開油門，車輛滑行200m。這200m通常是城市行車導航會提示路口前方轉彎時的200m距離。當你聽到這個聲音的時候，差不多有200米遠。

這時油門松開，滑了過去。結果表明，在這種有限的滑行距離條件下，帶擋滑行明顯比帶空擋滑行更省油。

而且只有自動擋的樣車才比空更省油。但使用手動模式并設置合適的檔位后，帶檔滑行比空更省油。

盡早換擋能省油

最后說一個所謂的“省油術”，叫“盡早換擋”或者“盡早升檔”，通過保持發(fā)動機低速來省油。

理論上，發(fā)動機轉得越慢，零件之間的機械摩擦損失和泵氣損失越小，可以節(jié)省燃油。

就像:慢走，跑步，打球，對吧？哪個更省鞋？走慢點，省鞋吧？

但是，實際駕駛時，需要一定的預測。如果高速檔接合過早，發(fā)動機轉速將會降低。如果沒有預測，后面會進行額外的加速。

需要再次加速的時候，而且為了保證動力輸出，發(fā)動機需要更濃的混合氣，所以ECU會加大噴油量，這樣會耗費更多的燃油，相當于欺騙了我們自己車的電腦。

蔡鳳田等人也有一篇論文《汽車行駛油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術》，發(fā)表在《交通節(jié)能與環(huán)境保護》雜志上，是這么說的。

當發(fā)動機負荷率為80%至90%時，油耗最低；在低負荷和滿負荷時，油耗會增加。

為了省油，我們應該合理的控制檔位，而不是盲目的掛高擋來降低發(fā)動機轉速。

正如我們在前面的視頻中所說，大多數(shù)車型在2500到3000 rpm左右的轉速下?lián)Q擋是比較合適的。

很多省油駕駛技巧其實都不完全對

總的來說，很多流傳已久的省油駕駛技巧，其實并不完全正確。想學省油的技巧，還是要多來找我，看《備胎談車》，每天有一篇干貨教你，你的車不會被坑。

92換95，能省油嗎？

為了省油，人們說“什么技巧不技巧，最實用的就是加油?！?/p>

有人說:“95比92貴一點，但是更耐燒?！辈痪褪沁@么回事嗎？

人家說:“你的95號耐火，我的92號便宜?！蓖瑢W朋友們，你是想省錢還是省油？你節(jié)約燃料為自然做貢獻？還是想讓錢包不那么疼？

你每次都加半箱油嗎？1/3?裝滿它？白天加？晚上再加？“哎喲！”網(wǎng)上說的。真的有各種版本。最好的加油方式是什么？

關鍵詞:節(jié)油

“備胎說車”，回復關鍵詞“省油”就能看到。

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參考

李升波，徐少冰，王文君，程波。汽車經(jīng)濟駕駛技術及應用綜述.汽車安全與節(jié)能雜志，2014。

徐少冰。汽車經(jīng)濟駕駛的策略識別與控制規(guī)則.清華大學，2016。

劉清波，侯永平，嚴.帶擋位與空擋位汽車燃油經(jīng)濟性對比分析.佳木斯大學學報(自然科學版)，2013年。

蔡奉天，謝元芒。汽車行駛油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術.交通節(jié)能與環(huán)境保護，2006。

怎么進入ce桌面

CE標志是一種安全認證標志，被視為制造商打開和進入歐洲市場的通行證。

在歐盟市場，“CE”標志是強制性認證標志。無論是歐盟內部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場自由流通，都必須貼上“CE”標志，以表明產(chǎn)品符合歐盟新方法對技術協(xié)調和標準化的基本要求。

CE是法語的縮寫，在英語中的意思是“歐洲的一致性就是歐共體”。事實上，CE是歐洲共同體許多國家的語言之一。歐洲共同體”這一短語的縮寫，最初英文短語歐洲共同體縮寫為EC，但后來EC因其法文名Communate Europe、意大利文名COMUNITA EUROPEA、葡萄牙文名COMUNIDADE EUROPE和西班牙文名Comunidade Europe而改為CE。

當然，CE也可以被視為符合歐洲(需求)，這構成了歐洲指令“主要要求”的核心，在1985年5月7日的歐共體技術協(xié)調和標準新方法決議(No.85/C136/01)中，將需求作為制定和實施指令的目的，“主要要求”具有特定的含義，即僅限于不危及人類、動物和貨物安全的產(chǎn)品的基本安全要求，而不是一般的質量要求。協(xié)調指令只規(guī)定主要要求，一般指令要求為標準任務。

標志

所有在歐洲市場銷售的產(chǎn)品都要求在上市前貼上“CE”標志；“CE”標志必須貼在顯著位置:根據(jù)93/68/EEC的規(guī)定。

產(chǎn)品包裝說明書的保證。

—字體高度和直徑不得小于5毫米，其縮小或擴大應按比例進行。小型設備(如精密機器和醫(yī)療設備)不受此限制。

—“E”的左外邊緣與“C”的內徑延伸圓相切。

—適用于最終產(chǎn)品的品牌持有者；零件或半成品原則上不需要貼CE標簽，但如果有規(guī)定必須符合相關指令，則必須按規(guī)定貼上標簽。

CE認證主要說明

產(chǎn)品編號產(chǎn)品指令(法規(guī))指令(法規(guī))指令/法規(guī)的主題法規(guī)描述

1機械設備2006/42/EC機械指令(MD)

2電磁兼容性2014/30/歐盟電磁兼容性(EMC)

3低壓設備2014/35/EU低壓直接(LVD)

4壓力設備2014/68/歐盟壓力設備定向(PED)

5測量儀器2014/32/歐盟測量儀器定向(MID)

6 93/42/EEC醫(yī)療器械(MDD)

7船用設備2014/90/歐盟船用設備定向(MED)

8建筑材料法規(guī)(歐盟)第305/2011號建筑產(chǎn)品法規(guī)(CPR)

9非自動稱重設備2014/31/歐盟非自動稱重儀器(NAWI)

10防爆產(chǎn)品2014/34/歐盟爆炸性環(huán)境用設備(ATEX)

1游艇2013/53/EU Rational Craft Directional(RCD)

1升降機和零件2014/33/歐盟升降機

13移動式壓力容器2010/35/歐盟移動式壓力設備(TPED)

14簡單壓力容器2014/29/歐盟簡單壓力容器方向(SPVD)

15鐵路機車產(chǎn)品2008/57/EC共同體內部鐵路系統(tǒng)的互操作性(TSI)

16個人防護產(chǎn)品法規(guī)(EU) 2016/425個人防護設備(PPE)

17無線設備指令2014/53/歐盟無線電設備紅色(R