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摩托車150和250差距大嗎

150cc和250cc的摩托車肯定會有差距。畢竟排量為王不是一句話空但是至于這個差距會有多大，也要看車型和基準車型的表現(xiàn)，因為目前同樣排量的車型也分為實用車型和性能車型。在排量小的性能車型面前，排量大的實用車型幾乎都會很有意思，尤其是在提速方面，小鋼炮的性能絕對會讓人眼前一亮，所以它們之間的差距。比如阿普利亞GPR150是一款小型鋼炮，最高時速130公里，百公里加速12.5秒。這個級別對于一些250通道的機型來說壓力會很大，但在同樣注重性能的機型面前會更一般。比如春風250SR最高時速可達144公里/小時左右，百公里加速將保持在7.9秒。雖然最高速度的差別不是很大，但是速度是提高的。讓我們來看看這兩個實用的位移模型之間會有多大的差距。平心而論，我們選擇與飛智150和飛智250這兩個品牌進行對比。飛智150的最大功率為9.1kw，最大扭矩為12.4N.m，飛智250的最大功率為14.6KW，最大扭矩為19.5N.m兩者之間的差距還是很明顯的，但是如果在實際騎行中路面比較平坦，可能感覺不會太大，但是爬上路面會是兩種完全不同的表現(xiàn)。

當然，250cc摩托車中也會有一些車型，賬面參數(shù)相對一般，實際動力性能剛好夠用。如果將這些模型與150個模型進行比較，兩個位移之間的差異不會太大。比如奇電250的最大功率只有12.5KW，最大扭矩只保持在16.5N.m，而150車型的最大功率為13KW，最大扭矩也提升到了16 N，兩者相差不大主要是因為這兩款車型的性能取向完全不同。

從上面的介紹可以看出，動力性能不同的150和250會有明顯的區(qū)別，這個區(qū)別會有多大完全取決于當前車輛的實際性能。

摩托車400cc的排量等于汽車多大的排量

這個問題其實是一個很簡單的數(shù)學(xué)單位換算問題。雖然騎士分享一直是數(shù)學(xué)中的一個不好的問題，但是有一個消防員躺在地上很容易算出這樣的問題。

400cc的摩托車等于0.4L排量的汽車，當然這里等于約等于，因為車型的實際排量和車型號有出入。比如馮春400cc發(fā)動機的實際排量是400.4ml，而SEkelon RE3的實際排量是377.8ml，所以嚴格來說，用差不多相等的描述會更準確。

當你在這里看到一輛車，你可能會說沒那么簡單，對嗎？但事實就是如此。根據(jù)車輛排量來看，車輛屬于大眾升級，當然前提是排量要達到這個標準，因為有些微型車達不到這個標準。比如0.8L的QQ不能叫升排量，而比較常見的1.5L或者2.0L排量的車，它們的實際發(fā)動機排量會在1490ml和1990ml左右。如有疑問，看一下車輛手冊，一眼就能看出來。決定機動車排量的主要因素是氣缸直徑、連桿行程長度和發(fā)動機中的氣缸數(shù)量。發(fā)動機的實際排量可以通過將單個氣缸的容積乘以發(fā)動機氣缸的數(shù)量來獲得。然而，為了讓我們的描述更加愉悅和愉悅，摩托車通常以cc命名，而汽車則以升命名。

在這個前提下，有125/250/400/600cc這樣的摩托車，也有1.0/1.5/1.6/1.8/2.0/2.4L這樣的汽車，所以動力的位移在本質(zhì)上并沒有太大的區(qū)別，但最終的區(qū)別是由不同的名字造成的。

這里會出現(xiàn)新的問題。有駕車者會說，既然兩種車型的排量只是單位換算問題，實際表現(xiàn)怎么可能完全不同呢？比如摩托車的加速性能明顯優(yōu)于汽車，汽車的理論油耗會更低。

造成這種差異的主要原因在于車輛的不同用途和不同的發(fā)動機調(diào)整。由于摩托車的尺寸，為了獲得良好的動力輸出，需要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)整得更高，而汽車會更注重扭矩的輸出，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會調(diào)整得更低，這將導(dǎo)致兩臺發(fā)動機的性能差異。

那么400cc的摩托車性能表現(xiàn)約等于多大排量的汽車呢？

我們只談加速性能。在400cc的性能方面，它的加速性能會達到2.0T左右或者3L的水平，因為這個排量車型的加速會在每百公里6秒左右。各位駕車者，你們覺得400cc的摩托車會達到大排量車的水平嗎？