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思域怎么樣

2021年立秋已經(jīng)過去一個多月了，9月中旬的北京已經(jīng)讓人感覺到一股寒意。但此時此刻，我的心有點熱，讓我好奇了很久的東風本田第11款思域讓我擺脫了這種寒意。但是...真的能給我?guī)砘馃岬募で閱幔窟@件事暫時需要打上一個問號。

第十代思域憑借之前國五排放標準的百公里加速7.1秒，讓思域“每一秒空氣”的笑話出現(xiàn)在網(wǎng)絡上。雖然這是個玩笑，但也從側面直接說明了思域在緊湊型車運動領域有一定的資本?，F(xiàn)在，第十一代思域(以下簡稱全新思域)出現(xiàn)了。是十代傳奇的延續(xù)，還是平庸？

自從新思域的諜照曝光后，很多人都覺得思域變了味。原因自然是新思域的設計像中型車一樣穩(wěn)重。

這種設計上的改變在思域的發(fā)展過程中是前所未有的。展望前十代，思域的造型設計一直以展現(xiàn)運動屬性為主，但到了新思域，更穩(wěn)重的設計風格自然會引起諸多爭議。設計的改變是好是壞，還需要時間和市場的驗證，短期內(nèi)無法給出定義。

新思域標配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，取消了上一代的1.0T三缸發(fā)動機。雖然全系標配1.5T，但動力還是有高低之分的。高功率發(fā)動機的最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，正是因為高功率發(fā)動機的參數(shù)得到了提升，所以高功率車型的尾部動力logo從之前的220 TURBO變成了全新的240 TUBRO。

低功率1.5T發(fā)動機最大功率95kW/5500-6000rpm，最大扭矩180n·m/1700-4500 rpm。從參數(shù)上看，雖然新款思域發(fā)動機全部采用1.5T發(fā)動機，但低功率發(fā)動機參數(shù)與之前的1.0T發(fā)動機相似。

傳動系統(tǒng)上，新思域取消了手動擋車型。所有車型都采用CVT變速箱，執(zhí)著于手動擋的消費者只能考慮老款。

被分到180 TUBRO確實很無奈，但不管怎么說，180 TUBRO的車型因為價格更低，必然會有更大的受眾群體。那么讓我們回到問題本身。180 TUBRO車型的動力表現(xiàn)能否應對思域偏運動的定位？

也許有人覺得我在故意貶低新思域180 TUBRO的動力水平，但是95kW的最大功率和180n·m的最大扭矩是騙不了人的。而且別看這臺發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機，但是因為CVT變速箱，整體發(fā)力會更像自然吸氣發(fā)動機。

在之前的車型中，CVT變速箱一直是思域自動擋的標配。通常搭載CVT變速箱的車型和運動這個詞聯(lián)系并不緊密，思域除外。在新思域中，這一點同樣適用。

由于沒有開過240 TUBRO車型，所以無法對全新思域的底盤做出判斷。從我今天試駕的180 TUBRO車型來看，思域的底盤相比之前的車型變得更加舒適。

之前思域較低的坐姿在新思域中變得不那么有戰(zhàn)斗性，底盤懸掛在面對顛簸時的表現(xiàn)更加從容。如果說上一代思域的底盤充滿了熱血，只知道橫沖直撞，那么新思域就像一個經(jīng)歷過風雨的中年人，懂得收放自如。

回到運動層面，舒適的懸掛調(diào)校必然會對操控產(chǎn)生一定的影響，這一點尤其體現(xiàn)在橫向支撐上。思域懸掛初期確實因為舒適性的考慮而偏軟，但只要把懸掛壓縮到中期，支撐力就會明顯加強，所以表面舒適的全新思域骨子里還是隱藏著對運動的追求。

新思域的底盤質感提升固然可喜，但沒有提升的一點同樣明顯，那就是整車的隔音降噪能力與同級競品車型還有一定差距。新思域雖然配備了靜音輪胎，但是輪胎噪音和路面噪音依然突出，發(fā)動機艙發(fā)出的噪音會一直伴隨著你的耳朵。

總結:全新的第十一款思域由于外觀的徹底改變，不可避免的引起了很多不同的看法。從這個維度來說，我也有點失望。尤其是180 TUBRO車型在外觀上比240 TUBRO車型少了很多運動感，整車看起來更加沉悶。內(nèi)飾的提升無疑是廣受好評的，配置也比老款有所提升。

但購買思域的消費者或多或少都是針對思域的駕駛。這個級別，不得不說180 TUBRO車型的動力參數(shù)太保守了。同樣是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。低功率版發(fā)動機的功率比高功率發(fā)動機差39kW，不是小范圍。拋開這一點，新思域的底盤和變速箱雖然不算極端，但也不能讓人挑毛病，這也讓我對240 TUBRO的表現(xiàn)充滿期待。

讓我們回到文章的開頭。新11思域是傳奇的延續(xù)還是回歸平庸？其實我不需要給出這個答案。本田早在研發(fā)這一代車型的時候就給出了答案。它想讓思域在某些運動的基礎上滿足更多消費者的需求，從眾就意味著平庸。

(圖/文網(wǎng)通社于鑫)

思域怎么調(diào)aux模式

當今社會，高科技產(chǎn)品給人們帶來便利，智能手機、智能洗衣機、車內(nèi)智能電視也是如此。為了方便車主操作，增加駕駛安全性，高科技產(chǎn)品在汽車上的應用越來越明顯。于是，這位本田思域車主來到順德大良至尊音樂，升級音源，感受高科技帶來的便利和享受。

本田思域音源升級配置:

1.音源處理器:OperaFamily opera家族DSP-I8

2.云主機:格航DSD A2云主機

3.行車記錄儀:易圖P8000行車記錄儀

此前這款思域已經(jīng)改裝成Pionner先鋒P99主機，前置USB和AUX輸入；對應多樣化的音樂格式，兼容MP3、WMA、CD-R、CD-RW；可以對應iPod和iPhone。Pionner先鋒P99可以說是發(fā)燒級的車載音響主機，但是為什么這款思域車主要更換呢？

先不說P99。先說只會放CD的主機。正版CD多少錢？一張正版CD有多少首歌？一上車，主駕駛遮光板里有一堆CD，儲物格里有幾個CD包，門板儲物格里有幾個CD包，都是CD。每次想聽歌手的歌，就換CD。。長途開車，一張十幾首歌的CD，一個小時聽完，又要換另一張，煩?。?/p>

現(xiàn)在的車主都喜歡自己的車用藍牙連接，但是誰知道有線系統(tǒng)在音樂方面比無線系統(tǒng)好太多了呢？這是毋庸置疑的。USB和AUX呢？- AUX不是每輛車每臺主機都有的。再說AUX主要用來連接手機或者iPod，手機上的音樂app，就算無損也是20多兆的Flac無損，還是要錢的。所以USB基本上提供了音樂的主流。那么現(xiàn)在什么音樂文件格式好呢？通常mp3格式的音樂文件格式最多只有10兆，然后還有Flac、wav等幾十兆的無損格式，然后還有DSD/DFF等幾百兆的音樂格式。但是DSD/DFF格式的音樂除了歌航DSD云主機無法讀取這種格式，所以思域車主為了第一步提升音質，選擇安裝歌航DSA2云主機opera家族DSP-iI。安裝在座椅下，隱藏不占空空間，對接原車線，受到很多車主的喜愛。

Pionner Pioneer P99拆卸:

Song DSD A2和歌劇院DSP-I8的安裝和調(diào)試:

安裝完成后，通過我們順德大良至尊音樂的音質、音頻、時延的調(diào)試，這套黃金搭檔立馬變身發(fā)燒級主機，提供發(fā)燒級音質，業(yè)主對其贊不絕口。