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斯巴魯xv怎么樣

前兩天工作單位的一個女同事來找我，讓我推薦一款適合女性新手的車。她也問了我?guī)讉€問題。1.價格不能太高，要和自己的工資成正比；2、質(zhì)量一定要好，不要總是出錯；3.你的駕駛技術(shù)還處于新手水平，安全配置應(yīng)該是齊全的；4、作為一個女人的極高值一定高；5.用車成本一定要低；聽了這些要求，我腦子里立刻有了目標(biāo):“去散散步，現(xiàn)在我?guī)憧窜嚒！?p>沒錯，我今天給她推薦的車型是斯巴魯XV。該款車型售價區(qū)間為19.18-23.38萬元。全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，頂配的致清旗艦車型還增加了混動系統(tǒng)。那么我今天為什么推薦這個模式呢？下面我給她好好介紹一下。

首先我們來看外觀部分。斯巴魯XV的前臉采用了非常協(xié)調(diào)的中網(wǎng)設(shè)計，下部采用了黑色和銀色的保險杠，突出了大氣，強調(diào)了力量感。在中網(wǎng)車型的車標(biāo)下方裝有攝像頭，可以為新手司機(jī)提供前方盲區(qū)的視野，從而避免撞到前方障礙物。此外，另一個友好的設(shè)計是大燈，造型犀利，提供鹵素和LED光源，并配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動大燈功能，在夜間黑暗的駕駛環(huán)境下也能看清前方道路。

車身側(cè)面的腰線很有力量感和運動感，配合極具動感設(shè)計的輪轂，即使靜靜地停在那里，也能散發(fā)出強烈的駕駛欲望；銀色的后視鏡和側(cè)裙與車頭車尾的撞色設(shè)計相呼應(yīng)，在視覺觀感上顯得更加年輕。

尾巴嬌小，形狀緊湊。雖然很小，但身姿挺拔。尾部設(shè)計雖然沒有特別之處，但是整體感更強，與全身協(xié)調(diào)性更好。

斯巴魯?shù)闹锌嘏_采用了對稱式設(shè)計，與斯巴魯眾所周知的水平對置發(fā)動機(jī)設(shè)計相得益彰。對稱的設(shè)計不僅美觀和諧，對強迫癥患者也更友好。多功能方向盤分布著很多功能，可以通過儀表和中控臺上方的屏幕實時觀察，比如實時電機(jī)、發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)、電池剩余電量的百分比等。操作起來非常方便。

方便舒適的配置也很豐富，女生容易感冒。斯巴魯XV配備前排座椅加熱功能；對女生開車時的坐姿也有很高的要求。為了避免頻繁調(diào)整座椅，他們還貼心地配備了座椅記憶功能，這樣即使有人借車調(diào)整座椅，也不用擔(dān)心找不到自己合適的姿勢。

隨著時代的進(jìn)步，汽車的發(fā)展更加迅猛，倒車影像可以算是所有車型的標(biāo)配。但影像的呈現(xiàn)風(fēng)格差異較大，一些新手司機(jī)仍然不能很好地把握與后方障礙物的距離。那么，如果你開的是斯巴魯XV，也不用擔(dān)心。除了提供圖像外，您還可以從后視鏡直接觀察后車頂上的距離指示器，它具有非常準(zhǔn)確的距離顯示。

斯巴魯XV雖然是緊湊型SUV，但是內(nèi)飾駕空的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，座椅的包裹性和舒適性都得到了小姐姐的大贊；另外，小姐姐說，雖然平時后排的利用率會比較低，但是還是要體驗一下。畢竟帶家人去旅行的話，長途騎行太累肯定不行。得益于前排靠背造型設(shè)計的合理性，后排乘客不會有壓迫感，腿部之間也有充足的空間空。

經(jīng)過一番歷練，很明顯她被施了魔法。她坐在前排撫摸方向盤撫弄得愛不釋手的樣子，還有她想得到的樣子，都瞞不過人。

“你先冷靜一下，最重要的我還沒給你介紹呢！”作為女性新手，必要的駕駛輔助功能肯定是剛需。斯巴魯?shù)腅yeSight駕駛輔助系統(tǒng)提供五大安全輔助功能，分別是防碰撞技術(shù)、跟車輔助技術(shù)、防誤操作技術(shù)的車道偏離修正技術(shù)、預(yù)警提示技術(shù)，全方位為您保駕護(hù)航。

當(dāng)然，斯巴魯XV在親民的價格、個性化的設(shè)計、豐富的配置、充裕的空空間、出色的操控、經(jīng)濟(jì)的油耗、安全的保障等方面都做到了。不僅如此，斯巴魯在售后方面也給予了消費者保障。購買任意車型后，可享受5年或7.5萬公里內(nèi)15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，真正做到用車成本最低。

XV堅持以人為本的理念，更符合國人的消費理念。無論是車型本身的強大實力，親民的價格，還是優(yōu)惠的售后政策，確實能讓更多的消費者為之買單。20萬的課不用管，買就是了。

斯巴魯xv的一個A字是什么功能鍵

就外觀和內(nèi)飾變化較大的新年款XV而言，其實正如筆者所描述的，其風(fēng)格變化的變化范圍可以稱之為過去我們所熟悉的“小改款”，但原廠還是相當(dāng)謙虛的稱之為“新年款”。就車頭而言，主要是改變了水箱蓋內(nèi)外的幾何形狀，除了六邊形水箱蓋兩側(cè)的角度更加銳利，中央廠徽結(jié)合鉻/黑橫柵的位置上移，新年廠徽下方增加了FVM前置攝像鏡頭，所以橫柵的面積也減小了；改變后將原來的蜂窩狀網(wǎng)格改成了“V”字形網(wǎng)格，由中心向外擴(kuò)散，整體造型更加立體精致。

前保險杠下方的黑色防刮材料面積也比改款前大了不少，只是中央氣壩兩側(cè)的黑色材料向上延伸，形成了類似“M”的形狀。左右前霧燈座上，霧燈座外框輔以箭頭形黑色裝飾材料，營造運動視覺，而下方則向上勾勒出與中央氣壩相連的V型黑色裝飾材料，尤其是最外側(cè)部分，不僅與水箱蓋的造型相呼應(yīng)，也為整體增添了不少新意。

車側(cè)方面，新年款主要換成了新樣式的18寸銀黑雙色鋁環(huán)組，相比改款前的18寸五輻雙羅紋銀黑雙色，能帶來粗獷的動感風(fēng)格。試駕車配備了新年款新增的新車色“濱沙黃”，這也成為了一種獨特的車色選擇。新年款首次將R擋倒車右后視鏡自動設(shè)置為標(biāo)配如下。其他部分包括車頂行李架還是XV標(biāo)準(zhǔn)。LED尾燈的排列組合雖然沒有變化，但依然保持了醒目的雙C設(shè)計。但在中央倒車燈等地方，則采用了黑色紋理設(shè)計，配色更加個性化。

內(nèi)飾部分，中控臺的布局與改款前相比變化不大，依然保持了改款前的多層布局和縫線處理。但與中控結(jié)構(gòu)相似的翼豹和森林人不同，XV車采用了更活潑的橙色縫線處理。除了中控臺的縫線處理，包括座椅和方向盤在內(nèi)的所有縫線都采用橙色覆蓋，內(nèi)飾霧和黑銀色飾板交錯，呈現(xiàn)出與品牌其他成員略有不同的鋪裝。

新一年XV最重要的變化是方向盤上增加了SI-Drive雙模動力控制系統(tǒng)的切換鍵和帶有“View”字樣的FVM前輔助鏡頭的切換鍵。通過方向盤上“查看”按鈕的切換，即使在車輛高速行駛的情況下，也可以在中央6.3英寸的屏幕上顯示車輛的前方圖像，相當(dāng)方便駕駛掌握動態(tài)。遺憾的是，360度全景影像輔助需要在購車時另外加價購買。中央8英寸液晶松下多點觸控主機(jī)提高了其功能和系統(tǒng)觸摸流暢度。除了雙指變焦等多點觸控操作，還支持蘋果CarPlay和安卓Auto的連接功能。屏幕下方還有聲控按鈕，可以支持Siri或谷歌語音助手喚醒。

此外，新一年的車型還在駕駛座增加了兩套電動記憶功能和自動鎖定車速控制，而后座則保持了相當(dāng)寬敞的乘坐空間空，筆者乘坐178cm時兩膝之間約有兩拳空。遺憾的是，XV后座缺少后座出風(fēng)口、后座滑動和靠背傾斜調(diào)節(jié)功能，后排座椅傾倒前容積為385l。

至于安全部分，XV頂規(guī)2.0i-S Eye配備了加速靈敏度可調(diào)的ACC主動距離控制巡航(4段距離/ACC致動速度范圍為0至200km/h)、PCB防撞自動制動、PCTM防撞油門控制、LDW車道偏離預(yù)警、LSW車道偏航預(yù)警和LVSA前車。很遺憾，新一年的車型沒有為海外車型增加Touring Assist全速車道維護(hù)輔助，有點遺憾。

動力性能方面，新款XV保持了2.0升水平對置4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)代號FB20，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，其變速箱依然是標(biāo)配換擋撥片的Lineartronic CVT無級變速系統(tǒng)。其動力輸出為156馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為198n . m/4000轉(zhuǎn)，為對稱AWD全時四驅(qū)。

但新一年XV主要增加了SI-Drive雙模動力控制系統(tǒng)切換，同時增加了雙模X-Mode。SI-DRIVE雙模動力控制系統(tǒng)提供運動和智能兩種駕駛模式，可以讓駕駛者根據(jù)不同的路況和情況改變駕駛方式。X-Mode越野雙模就像森林人一樣，多提供了兩種模式:雪泥/D .雪泥，可以切換。雪泥模式可以適應(yīng)濕滑的積雪、碎石等路面。d .雪泥原廠強調(diào)新一年的車型還會進(jìn)行前后懸掛和調(diào)校，螺旋彈簧系數(shù)和阻尼設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化，強調(diào)提供更清晰的路感反饋和更直觀的駕駛操控感受。

這個群體最重要的試駕體驗就是墨跡上路試駕，實際上是開下來的。我覺得XV基本上可以算是一款加高了翼豹架構(gòu)的SUV，在彎道中依然保持了靈活性和低重心的動力表現(xiàn)。再加上SGP底盤帶來的四驅(qū)系統(tǒng)的高剛性和循跡性，帶來了不同于其他同級車，甚至不同于自家大哥森林人的動態(tài)駕駛樂趣。最重要的是它的車重1,462kg，比森林人的1,564kg輕了近100kg，側(cè)傾也明顯沒有舒適定向的森林人大。此外，2.0升發(fā)動機(jī)比翼豹的1.6升動力更強勁。相對來說，它的輕便、靈活、動力充足是翼豹、XV、森林人中最平衡的。

除了方向盤后面的換擋撥片，這次加入的SI-DRIVE雙模動力控制開關(guān)如果切換到運動模式，可以讓整體動力響應(yīng)更加直接。我覺得如果車主偶爾想熱血一下，換擋撥片和運動模式自然會帶來更多樂趣的駕駛體驗，穩(wěn)定的循跡也會讓人更加喜愛。雖然新年度XV前后懸掛變化不明顯，但還是能看出它對路面反饋給方向盤的感覺更直接，車道切換的敏捷性和穩(wěn)定性更高。相對而言，XV在高速巡航時的穩(wěn)定性和舒適性不如老大哥森林人，但主要原因還是XV和森林人在產(chǎn)品屬性設(shè)置上的差異。