国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

試駕寶馬x1怎么樣

2.0T寶馬X1，你買我推薦！

我買。。。不好意思我已經(jīng)賣了換新車了~

這次K哥拿到的是21款改款X1，2.0T 25Li尊享型，屬于全系頂配車型，官方指導(dǎo)價33.98萬。

哎，不要被這個官方指導(dǎo)價嚇到了，這只是為了維護尊貴的寶馬品牌形象。

事實上，如果你去幾家4S商店，你可以花28萬元左右贏得這輛頂級的寶馬入門級SUV。

和1系一樣，X1也被鍵盤車神吐槽。"只有那些買不起寶馬的人才會買X1！"

嘿，不要急著擺脫關(guān)系。K哥還是部分支持這個觀點的。

準確的說，1.5T X1就是垃圾，最大功率只有140馬力，1.5L飛度131馬力。寶馬的渦輪減壓技術(shù)名不虛傳！

再說了，你怎么能因為真的買不起就把2.0T也算上呢？

好了，前戲到此為止。我們直接進入測評部分。

雖然X1看起來很像換代后的X3，但是現(xiàn)在的X1已經(jīng)是F49一代(16年后)的最后一款產(chǎn)品了，上一代是K哥的E84。

別搞混了，是寶馬。就像換鼻孔一樣！

F49采用UKL前驅(qū)平臺，與1系和2系旅行車共用底盤，是名副其實的入門級寶馬。

與上一代E84相比，雖然是SUV，但采用了寶馬3系旅行版E91的底盤，甚至下臂也是鋁合金材質(zhì)。(雖然K哥賣了，但不妨礙是好車)

感情完了，你要賺錢！

下面簡單說一下X1的試駕體驗。雖然是前驅(qū)平臺，但并不是那種“這寶馬只剩一個出價”的感覺。

X1的底盤有一種高檔感(或者說厚重感)，這是一種驚喜，而同平臺的1系沒有。。。

懸掛一點都不軟，前段的輕微顛簸過濾的很干凈，中后段的支撐有寶馬的味道。

特別是坑硬的時候，有兩個clatters。不知道懸掛有沒有受傷。反正我屁股很不舒服。

2.0T B48發(fā)動機最大功率192馬力，賬面數(shù)據(jù)很高，所以居然得分了。

事情是這樣的，這次試駕只有1500多公里，可能是前面一直開的慢慢悠悠，導(dǎo)致變速箱程序偷懶，使勁踩都感覺不到是2.0T的機器。

但是經(jīng)過K哥一天的訓(xùn)練，在同樣的普通模式下，返回時油門響應(yīng)的延遲要小很多。(變速箱有學(xué)習(xí)能力)

這個時候再切S擋(寶馬的S擋效果大于運動模式)，192匹的馬力太真實了。

至于缺點，還是扭矩的老生常談。280n·m真的不夠踩，這也是K哥不再玩小排量車的原因。

然后說說配置。雖然是頂配，但享受配置還是少了點。

比如音響有和哈曼卡頓一樣的蓋子，但是沒有哈曼卡頓。差評！

和1系一樣的儀表盤，頂部沒有液晶儀表盤。尺寸不大，略顯小氣。

有全景天窗，但是全車斷電不會自動關(guān)閉。四個窗口也是如此。

贊美詩這個問題從E84就有了，一直到現(xiàn)在都沒有改變。K哥的F30都有，熄火鎖車很方便。

多媒體系統(tǒng)里的CD被閹割了，連最上面的都沒有了，換了個塑料蓋。

對于追求完美音質(zhì)的K哥來說，CD是必不可少的！

前后雷達和倒車影像都有，但是沒有360度環(huán)影。

去掉寶馬，都2021年了，頂配車型上沒有360度環(huán)影，連銀標五菱都有！

配置中的最后一個槽是處處硬的內(nèi)飾。

基本上大部分能看到的地方都是硬的，經(jīng)常會碰到，比如門板扶手附近。只有難和不太難的區(qū)別。

座椅采用仿皮材質(zhì)，手感有顆粒感，支撐性好。雖然坐久了不會不舒服，但還是屬于硬的范疇，后座也是。

好吧，除了這些，基本都是優(yōu)點。

比如19寸輪轂，輪胎或者倍耐力P Zero，寶馬都愿意出錢買！

主駕駛門有無鑰匙進入系統(tǒng)，一拉就能進門，全程沒有感覺。

真皮材質(zhì)的M運動盤，顏值完美，握感十足。

不過應(yīng)該說這個方向盤容易出汗，長期使用會很油很粘，只能勤洗。

10.25寸多媒體屏幕支持觸控，無線CarPlay和百度CarLife都有。

K哥無解。為什么他F30上的CarPlay只有半屏？當年的寶馬有什么腦回路？

最重要的是這個6色環(huán)境光！

白天不明顯，晚上打開就很騷，高級感一下子就來了。

后排的一些小細節(jié)也很銀杏。

比如左右各有一個煙灰缸，但我絕不允許任何人使用！

中間有兩個Type-C充電口，回想一下K哥的F30只有一個USB接口。。。

后座頭枕兩側(cè)各有一個軟袋，也是原裝的。K哥其實是貼合脖子的，半臥很舒服！(我甚至想拿去用在自己的F30上)

最后說一下X1在空之間的表現(xiàn)，emm，K哥內(nèi)心的想法:這個需要說嗎？自己看圖！

國產(chǎn)的加長X1，后排巨大不人道，X3看到就想哭。兩腿之間大概有三拳半空，如果收腿的話，前面還能蹲一個。。。

座椅靠背可以調(diào)節(jié)，也可以前后移動，滿足各種身材乘客的需求。

后備箱空房間同樣巨大，而且有電動尾門和后備箱的位置記憶，女生可以輕松夠到后備箱，實用性十足。

綜上所述，這一代X1的運動性和舒適性的平衡還是很到位的。

或者，就當它是一輛普通的家用SUV，它能給你寶馬60%的操控，比如精準的指向，8AT變速箱完美的換擋邏輯。

分割線——題外話

嗯，K哥還是對E84情有獨鐘的，開著F49拐過彎就會不由自主地說“辣雞”。。。

但是，總之你買我推薦！

事故科副中隊長是什么職務(wù)

江蘇網(wǎng)11月22日連云港訊(通訊員袁、楊柏洋)作為交通事故處理崗位上的民警，他們的工作時間不分白天黑夜，沒有晴天雨天。無論是烈日炎炎，風(fēng)雨交加，還是冰凍雨雪，只要有交通事故發(fā)生的地方，他們就會出現(xiàn)。每一起案件的破獲都離不開他們的辛勤工作。根據(jù)公安工作規(guī)定，警察可以休7-10天年假。由于工作的特殊性，他們離職后依然堅守在工作崗位上。對于他們來說，休假是為了更好的完成工作，能夠維護道路安全是他們最大的心愿。他們是東?？h公安局交警大隊事故處理中隊的民警。接下來，我們就來認識一下休假中的警察，聽聽他們的聲音。

孫寧，男，1986年出生，中共黨員，2008年參加公安工作，現(xiàn)任東?？h交警大隊事故處理中隊副中隊長。

2019年10月30日是我休假的第一天，但是因為工作的原因沒有休息。上午9時，在民警張永靜的幫助下，成功抓獲醉酒駕駛?cè)私鼓?男，24歲，東?？h人)。中秋節(jié)過后，我們基本沒有休息，隊長就讓我們休假回家休息。但是假期結(jié)束后，我想到了那么多事情要處理，所以我想，我就趁著假期休息幾天，把手頭的案子都收拾一下，等到年假結(jié)束后再著手其他案子。在我們中隊，已經(jīng)形成了這樣的格局。和我一樣，唐微微和吳廣龍在假期后仍在工作。

作為人民警察，要把人民群眾的安全放在第一位，把“制止事故，確保安全”作為工作的出發(fā)點，全心全意為人民服務(wù)，預(yù)防和減少事故，同時做好事故當事人的調(diào)解工作，化解矛盾。在打擊違法犯罪行為的同時，希望人民群眾能夠自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明出行！

吳廣龍，男，1982年出生，內(nèi)蒙古通遼市開魯縣人，2005年8月參加工作，現(xiàn)任東?？h局交警大隊房山中隊教導(dǎo)員。

今年是我當警察的第14個年頭，在事故中隊工作了12年。從踏入事故中隊的那天起，“白加黑”、“5·2”就是我工作的常態(tài)。處理事故是大家都不愿意來的中隊。在這12年里，加班、放棄節(jié)假日都是正常的，更不要說公休、探親假了。我知道作為一名事故警察，我要多跑腿，盡快處理好群體性事故，讓群眾少跑腿，用我的辛苦指數(shù)換取群眾的滿意指數(shù)。

隨著人民生活水平的不斷提高，縣城車流量大，交通事故案件激增，交通事故化解難度大。正常的工作時間已經(jīng)不能滿足辦案的需要。只能加班加點，增加八小時來加快事故案件的處理。為了處理事故，父親從內(nèi)蒙古去北京做手術(shù)的時候，我一直留在執(zhí)法一線。我在內(nèi)蒙古的媽媽摔斷腿的時候，她還在趕往事故現(xiàn)場的路上，也沒有請假回內(nèi)蒙古老家照顧我媽媽，因為每當我看到同事們疲憊的臉和忙碌的身影，我就永遠不能請假。對于自己的小家庭，有太多的愧疚，也感謝老婆孩子對我工作的理解和支持。但是對于單位和群眾，我問心無愧。

公安機關(guān)是一支紀律嚴明的力量，群眾的訴求和期待是不一樣的。只有不忘警察的初心，在平時的事故處理中堅持更高的標準、更嚴的要求、更實的套路，才能讓公眾公平執(zhí)法，讓人民群眾在每一個案件中都感受到公平正義。

唐微微，男，1985年9月出生，中共黨員，2008年參加公安工作，現(xiàn)任東海縣局交警大隊事故處理中隊指導(dǎo)員。

當了十年警察，一直在處理交通事故的崗位上。憑著我對公安的大誠實和對人民的大愛，我盡了最大努力無私地工作。我始終不忘初心，牢記使命，堅持黨的事業(yè)高于一切，人民利益高于一切。在我的工作日記里，我寫了這樣一句話:“當交警讓我每天穿梭在車流中。雖然我很努力，但我的努力給千萬個家庭帶來了安寧，讓我覺得我是一個游走在平凡與高尚之間的人，盡管我默默無聞，我也無怨無悔?！?/p>

徐克倫，男，1971年出生，中共黨員，1995年參加公安工作，現(xiàn)任東海縣公安局交警大隊事故中隊副中隊長。

我當了二十四年警察，在交通事故處理崗位上工作了十三年。在工作中，我看到同事們放棄節(jié)假日、休息日，甚至在公休日忘我工作。我很自豪成為這個團隊的一員。2018年6月，東?？h方山鎮(zhèn)245省道與興谷村路口，吳某駕駛?cè)嗠妱榆嚢l(fā)生交通事故受傷。肇事車輛肇事后逃逸。接到報警后，我及時聯(lián)系了110指揮中心并走訪了現(xiàn)場的目擊者，走訪了附近的加油站和幾家超市店鋪，取得了有利的監(jiān)控。我發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場的車輛是一輛紅色半掛車。經(jīng)過大量排查排除，最終確定了嫌疑車輛，并迅速趕往山東省日照市查獲嫌疑車輛。

我在我的工作日記中寫下了這句話:“作為一名交通警察，我應(yīng)該努力成為‘不忘初心，牢記使命’。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，培養(yǎng)高度的自覺、敬畏、守底線、全心全意為人民服務(wù)的精神。永遠把工作當成生活，當成藝術(shù)，永遠不要覺得苦。我們所有的公安努力，都為千萬個家庭帶來了安寧，我覺得自己在平凡的崗位上是崇高而偉大的，默默無聞，無怨無悔。"

李家昌，男，1961年出生，中共黨員，1998年參加公安工作，現(xiàn)任東?？h公安局交警大隊事故中隊民警。

雖然事故處理人員壓力很大，但群眾的支持是對我們最大的安慰。為了處理事故，我們經(jīng)常放棄休息時間，周六周日騎車出去調(diào)查。在事故調(diào)解過程中，我堅持個案處理，多管齊下，采取靈活多樣的方式，引導(dǎo)和幫助當事人達成調(diào)解協(xié)議，解決糾紛。2019年4月，王駕駛的摩托車與駕駛的汽車相撞，造成摩托車駕駛員王、張受傷的交通事故。事故發(fā)生后，因傷者王某傷勢較重，治療費用高達3萬元，但雙方均無力支付。為了化解矛盾，我反復(fù)做雙方工作，積極協(xié)調(diào)醫(yī)院對傷者的部分治療費用給予適當減免，同時協(xié)調(diào)保險公司提前介入理賠。經(jīng)過一個多月耐心細致的工作，雙方就損害賠償達成一致。