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摩托車?yán)琢诉€能打著火嗎？

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氣缸拉動(dòng)的概念:

發(fā)動(dòng)機(jī)“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉入深溝，活塞和活塞環(huán)與氣缸壁摩擦后失去密封，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力損失?？扇蓟旌蠚庀蛳赂Z流會(huì)增加曲軸箱壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致曲軸箱爆炸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，甚至熄火。

拉缸的原因:

磨合不良或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸套、活塞、活塞環(huán)等零件表面有許多微觀不規(guī)則，難以形成潤滑油膜。如果未經(jīng)磨合就立即投入重負(fù)荷運(yùn)行，容易造成拉缸等事故。低溫時(shí)頻繁啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度高，流動(dòng)性差，難以在氣缸內(nèi)壁形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫度低于30℃的負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸套等零件的磨損是正常水溫的5 ~ 7倍。

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摩托車氣缸牽引:

摩托車?yán)资侵笟飧左w與活塞發(fā)生超常的緊密接觸后，由于缺乏潤滑而出現(xiàn)不順暢的現(xiàn)象。摩托車出現(xiàn)這種現(xiàn)象，不僅動(dòng)力會(huì)下降，還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)油燃燒故障。正常情況下，氣缸體和活塞之間會(huì)有一層油膜起潤滑和密封作用。但如果現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)存在潤滑油不足、油質(zhì)不好等一些不好的現(xiàn)象，活塞和缸體就會(huì)被迫進(jìn)行過多的親密接觸，這樣缸體必然會(huì)發(fā)生拉傷，活塞也會(huì)損壞。

拉缸的后果:

氣缸內(nèi)壁被拉成深溝，活塞和活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r，密封性能喪失，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，功率損失。摩托車?yán)椎脑蚴菤飧變?nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，導(dǎo)致潤滑不良，甚至干摩擦。摩托車是由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪或三輪車，前輪用手轉(zhuǎn)向。它輕便、靈活、快速。廣泛應(yīng)用于巡邏、客貨運(yùn)輸和運(yùn)動(dòng)器材。