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新車大眾怎么換機油步驟

好像發(fā)了很多CC檢修作業(yè)，但是我覺得還是要不遺余力的發(fā)，因為燒機油的車太多了，要想辦法一個一個解決。同時，在解決了燒機油的問題之后，你要好好保養(yǎng)你的愛車，所以今天你加入了一個特別的彩蛋，教你制作一套徹底換機油的工具，讓你心愛的愛車干凈徹底的換機油，不產(chǎn)生二次污染。

一、燃燒油的分析

我們不僅要知道為什么，還要知道為什么。我們不僅要知道怎么燒機油，還要知道為什么要燒機油，為什么要這樣做！

現(xiàn)在的汽車都是活塞式發(fā)動機。既然有活塞，就有活塞環(huán)。對于活塞環(huán)，必須有開放的間隙。

原廠對活塞環(huán)開口間隙的要求有嚴格的規(guī)定。

外面有一個開口縫隙，廢氣肯定會從這個小門戶進入下面的曲軸箱。

曲軸箱不是高壓鍋，不可能把上面的廢氣無限堆積。所以一定要有一個系統(tǒng)把廢氣引出來，引入進氣口，再進入氣缸重新燃燒，周而復始。

這個系統(tǒng)被稱為曲軸箱通風系統(tǒng)。

EA888發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)的核心部件就是這個廢氣門。廢氣門的分離效率直接影響油耗。因此，應定期更換廢氣旁通閥，并使用最新型號。2.0T的AF，1.8T的AB。

此外，氣門導管的磨損也會引起竄氣。當然這個竄氣不是在曲軸箱，而是在氣門室。

這張圖片顯示了廢氣是如何從排氣門導管進入氣門室的。

閥內(nèi)的壓力氣體很想出去，于是從所有的密封面都擠出來了，閥蓋內(nèi)飛濺的油也帶了出來。

對于進氣門來說，氣門導管送來后，猴群下泵時，濺在氣門室的機油從這里被泵入氣缸燃燒，造成部分機油燃燒。

無論是進氣門還是排氣門，氣門導管不好，嚴重的時候會把氣門弄壞。

同時，氣門油封老化也會造成密封不嚴，機油從氣門導管的縫隙流入氣缸，造成機油燃燒。

渦輪增壓的汽車，在高溫高壓下，很容易對渦輪油封造成損傷?？催@張照片上的渦輪，它在燃燒著紅色。

一旦渦輪漏油，機油流入進氣管，進氣流入燃燒室，導致機油燃燒。

因為之前燒了很多油，所以在下燃燒室形成了積碳。慢慢的，積碳蔓延到活塞環(huán)，尤其是第三個油環(huán)。另外，油環(huán)設計不合理，容易被積碳堵塞，失去刮油效果。

EA888早期活塞環(huán)，氣環(huán)太薄密封不了氣，油環(huán)太薄結(jié)構(gòu)不合理造成堵塞，導致刮不干凈油，燒油嚴重。

固執(zhí)的大眾后來加厚了活塞環(huán)，但還是沒有改變原來的結(jié)構(gòu)。雖然可以再拖久一點，但還是解決不了燒油的問題。

于是我痛定思痛，放下身段，給各個服務站發(fā)了通知，采用了和日系車結(jié)構(gòu)差不多的油環(huán)。

就是這種戒指，其實也沒什么新鮮的，只是結(jié)構(gòu)不同的戒指而已。

原來的環(huán)很容易被堵住，而且有一個開口，永遠刮不到那里。

全新更換，上下刀片交錯，無死角，不易堵塞。

這是改進的活塞。

然后對燒油的過程做一個有機的分析，幫助你理解這個問題。

對燒油的處理做個總結(jié)，有助于你解決問題。

拆卸和檢查:

很多問題往往是在拆檢過程中發(fā)現(xiàn)的。

這就是今天要搞的主角，老CC，這彎彎的大燈，就像美女大眼睛下的臥蠶。我認為它很有個性。

身份證，CEA發(fā)動機，和途觀一樣的發(fā)動機，1.8T

這個略顯騷的尾巴還是很經(jīng)典的。

里程是挺長的，但其實機油燒了很久了，一直拖到現(xiàn)在。

準備開門。

然后開始斷開管道。

下沉整個發(fā)動機和變速器總成。

開始拆卸發(fā)動機。

取下排氣管和渦輪增壓器。

看看上次是誰拆了螺絲。太恐怖了。

我們來看看上次是誰拆的氣門蓋，是怎么破解的。我沒碰他。天地良心，來了就破解了。

拆下進氣歧管，繼續(xù)拆解。

連續(xù)分解，看鏈~ ~ ~ ~

取下變速箱。這就是被大家詬病的干式七速雙離合變速箱，DSG。

繼續(xù)拆解氣缸體。

我在氣缸體上看到了中國這個詞。它是中國制造的。當然也不是說國內(nèi)不好。它是中國制造的。是牛x做的。

拆掉大瓷磚

取下渦輪增壓器進氣軟管，老化、漏油

這是活塞。讓我們看看活塞環(huán)是否被積碳堵塞了。

看活塞裙。它嚴重變形了。你為什么要拉緊它？是因為機油短缺，機油燒壞了。

拉輛車去清洗一下。

順便檢查一下底盤的問題?？纯催@個繁榮。已經(jīng)過時了。大家一起改吧。

配件:

汽車配件的水很深，好的配件可以做好保養(yǎng)，假冒偽劣，可能會要你的命...

科爾本活塞，活塞界的肩把，我一直用的就是這個，原廠也是他做的，用的是改良的波環(huán)活塞。

氣門油封。當然現(xiàn)在也有更好的雙封油封。

氣門導管

進氣門和排氣門

氣缸套

特殊密封劑，黑色和紅色。

一整套鏈條和履帶。

改進的板式分離器

各種密封件和塞子

曲軸位置傳感器

曲軸后油封

汽缸套

排氣歧管襯墊

氣門室蓋阻擋蓋

火花塞

發(fā)動機機油格柵

空空氣過濾器

機械油

防凍液

三元清洗溶液

化油器清洗劑

大瓦，紡錘瓦

小型連桿瓦

推力板

渦輪進氣軟管，還有奧迪渦輪管箍，不容易漏油。

全新的油底殼

熱水器，管頭容易壞，所以換了新的。

廢氣排氣管

已經(jīng)更換了閥蓋螺釘，其中幾個已經(jīng)滑動。五金店買不到的普通螺絲都是山寨貨，必須是原裝的。

發(fā)電機皮帶

鋁合金泵頭改良版原水泵及小水管

一汽原裝閥蓋一個

看，原來的那個，被試驗車挖出來的。

鋁合金三通

制冷劑，R134

機油散熱器和水泵的小皮帶

改進版吊桿，球頭襯套不易斷裂。

下臂鋁制座椅

材料就這么多，然后就是清洗過程。

清潔用品:

專業(yè)的人做專業(yè)的事，清洗加工人員專精于此道。什么事都要親力親為，那是小農(nóng)的觀念，社會分工不一樣...........................

再次來到這個熟悉的地方，再次見到火云邪神，啊哈哈。

把這些洗好的東西從車里拿出來。

邪神夫人葉姐姐幫忙刮油。

所有零件都用金屬絲穿起來。

另一邊準備碳鋼，因為拉缸。

火魔正在認真的看表。

鏜缸開始，一

最后一個............

壓入氣缸套

然后開始將缸套切割到工廠尺寸。

第一個被剪掉了。

最后一個也完成了

用砂輪磨平氣缸蓋表面。

用磨石打磨缸壁，直至尺寸合格，符合原廠表面粗糙度要求。

完美尺寸是0。

匹配新活塞，看是否能輕松插入，但不要太松。

配好后用砂皮包裹磨頭，打磨缸壁。拋光后缸壁發(fā)黑發(fā)亮，變得更加光滑。

然后拆卸另一側(cè)的氣缸體。

刷掉大塊積碳。

在超聲波池中清洗

清洗后取出。

用高壓水槍沖洗。

敲出舊的松動氣門導管。

用機油潤滑新的氣門導管。

敲入新的氣門導管。

氣門導管被敲擊。

然后搖動閥門檢查間隙。現(xiàn)在沒有通關。

巴爾去了別的地方。大姐接過，用紅色印泥檢查了閥門接觸區(qū)域。

完美接觸區(qū)域

涂層研磨砂

研磨閥

研磨后，用汽油清洗氣門。

安裝氣門油封，氣門油封就位

安裝氣門彈簧和鎖片。

天黑了。取出圓筒。

沖洗干凈

安裝物品:

這是最后一道工序，嚴格按照維修手冊安裝一臺又一臺發(fā)動機...

潔凈氧氣傳輸

洗滌三元催化

進一步清理各部位的污垢和殘膠。

更換兩個小吊帶。

把螺絲洗干凈，放好。

安裝曲軸和大瓦，按照規(guī)定的扭矩和順序擰緊大瓦螺釘。

安裝了新的活塞和連桿。

安裝新活塞。

安裝機油泵和擋油板。

安裝油底殼。

油位傳感器就位

安裝曲軸后油封。

把圓筒翻過來。

安裝飛輪盤。

對接齒輪箱

上部氣缸蓋

根據(jù)指定的扭矩和順序擰緊氣缸蓋螺釘。

鋁合金三通到位，不再怕老化。

機油散熱器底座襯墊就位

安裝水泵

紅色膠水涂在氣門蓋上。

凸輪軸和氣門室蓋就位。

看側(cè)縫擠出的紅膠。是原廠。

更換凸輪軸支撐橋的密封圈。

更換火花塞。

改進它，鏈條

發(fā)動機裝配完成。

發(fā)動機總成的前部是固定的。

再看渦輪進氣管的處理。有漏油的可能嗎？

從車身和發(fā)動機上下來，進入發(fā)動機室。

連接管道。

添加防凍劑

添加機油。

開始~ ~ ~

一手打過去。

重新添加制冷劑。

水蒸氣在排氣管中裊裊上升，徹底燃燒。你見過這么多白煙嗎？

干凈的菊花

再用高壓水槍沖洗一遍。

出去試車~ ~ ~

試車結(jié)束后，必須做四輪定位，因為畢竟副車架動過。

各種數(shù)據(jù)調(diào)試

定位的時候師傅說擺臂有點松。大家一起改吧。好吧，換一個。改變擺臂不會影響四輪定位參數(shù)。

后排座椅也更換了。

一切就緒。

出去試車，底盤扎實，動力澎湃，車完美交付！

對于燒機油，現(xiàn)在有一個有效的療程。只要遵循標準，肯定能解決問題。另外，既然燒機油的問題解決了，以后車要好好保養(yǎng)，所以我做了一套徹底換機油的工具。這樣回收的車就可以一直保持健康。

通常情況下，當我們更換機油時，大約有10%的臟機油會留在發(fā)動機中。這些臟油不會損壞發(fā)動機，但是會污染新油，會縮短新油的壽命。所以我們試著做了一套工具，可以徹底清理油污。在這里，我們先做一個污油測試，然后我教你怎么做工具，給你演示一下。

我在一次性杯子里放了一些臟機油。

倒一杯新機油。

活躍的

新油變黑了。我們車上的油也是這樣。加的時候是黃色的，開一點就變黑了。

讓我們拿一個用過的機油濾清器。反正都是浪費。如果我們想扔掉它，我們不妨好好利用它。

把他切開，盯著另一個洞。

買個氣嘴，裝在上面的孔里。

讓焊接師傅焊接切割好的機油濾清器。

在焊接處噴漆并干燥。

買個充氣表。

拆下充氣管。

去五金店買螺旋氣管，一般賣8個大的。

同時在五金店買一個快速接頭，一個快速接頭，一個螺紋接頭。

擰緊氣槍。

然后將螺紋管插入快速連接器。

吹氣工具準備好了。

再做一個濾水器。

拿這輛奧迪A4L做實驗。

拆下機油濾清器，并擰上我們自己的工具。

連接氣管

放油

把燈里的油放出來，開始吹。

我把吹出來的殘油用臉盆接起來。

倒入農(nóng)夫山泉瓶中，半瓶。這些殘油會污染新油，所以一定要清洗干凈。

自己換完油，就用這套工具。效果非常好。

好了，這篇文章就到這里。如果不滿意，可以點擊下面的“了解更多”。還有更多好文章等著你。

新車出廠就有保險嗎？

新車出廠時沒有保險。車輛保險種類按性質(zhì)可分為強制保險和商業(yè)保險。強制保險(交強險)是國家規(guī)定強制購買的保險，而商業(yè)保險是不強制購買的保險，車主可以根據(jù)自身情況選擇性投保。

強制保險，又稱強制保險:

國家規(guī)定了必須購買的險種，否則不允許車輛上路行駛。如果你不買一輛新車，你將不能得到一張執(zhí)照。車輛在做年檢的時候，也需要提交交強險的復印件。車輛事故發(fā)生后，需要對第三方受害者進行賠償。根據(jù)強制保險的規(guī)定，有相應的賠償金額:死亡或傷殘賠償金11萬元，醫(yī)療費1萬元，財產(chǎn)損失2000元。這是強制保險的最高賠付限額。

第三方責任保險:

第三者責任險的保額不一樣，保障金額也不一樣。建議至少購買100萬或200萬的保障金額。只有在車輛對交通事故負全責的情況下，才能保證不支付額外費用。

汽車損壞保險:

車損險是保障車輛本身的保險。無論是雙方的交通事故，還是單方的交通事故，保險公司都會在規(guī)定的額度內(nèi)給事故責任人免費維修車輛。

無免賠額保險:

購買了車損險和三者險后，理賠時保險公司不會100%賠付損失金額。但如果購買時沒有包含免賠額保險，則按照實際維修和損失金額進行100%賠付。