国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

小型車年檢新規(guī)定什么？

車輛年檢新規(guī):2020年11月20日起，6年內(nèi)7-9座非營運微型客車(不含面包車)免檢；對6年以上不滿10年的非營運小型客車(面包車除外)，檢驗周期由每年一次放寬至每兩年一次，即私家車10年只需在線檢測兩次，分別為第6年和第8年。

年檢的內(nèi)容:

檢查發(fā)動機、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔、完整、有效，漆面是否均勻美觀，主要總成是否更換，是否與初檢記錄相符；

檢查車輛的制動性能、轉(zhuǎn)向操縱性能、燈光、排氣等安全性能是否符合《機動車安全運行技術(shù)條件》的要求；

檢查車輛是否經(jīng)過改裝、改型、改造，行駛證、號牌、車輛檔案登記是否與車況相符，是否有變更，是否辦理了審批、變更、變更手續(xù)；

車輛上印制的號牌、行駛證、號牌放大字是否破損、字跡不清等。，以及是否需要更換；

大型車是否符合規(guī)定，單位名稱或車所在街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱、駕駛室人數(shù)是否噴涂宋芳風(fēng)格漢字；

貨車尾門(包括拖車尾門)外側(cè)是否按要求噴涂放大2~3倍的車號，個人或聯(lián)營戶的車、門兩側(cè)是否噴涂“個人”字樣；字跡要清晰，不得噴涂單位代碼或其他圖案(特殊情況需DMV批準(zhǔn))。

小型柴油機加大油冒白煙是什么原因

1.柴油發(fā)電機組冒藍(lán)煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機組冒黑煙，說明柴油機運轉(zhuǎn)時柴油燃燒不充分。主要原因如下:

1.過載柴油發(fā)電機組嚴(yán)重過載運行時，噴入燃燒室的柴油量增加，即過?？諝庀禂?shù)大于1，導(dǎo)致局部地區(qū)燃燒空氣不足，使柴油在高溫缺氧下分解，冒黑煙。

2.噴油泵柱塞偶合器嚴(yán)重磨損。柱塞偶合器的配合間隙只有3-5。如果柴油機的過濾效果不好，會造成磨損，使間隙增大，造成漏油。

3.壓縮性差。為了保證柴油噴入氣缸后能及時燃燒，除了提高壓縮比外，還必須保證壓縮沖程壓縮良好，否則不能迅速完全燃燒，會冒黑煙。閥門關(guān)閉不當(dāng)和空空氣過濾器堵塞會導(dǎo)致壓縮不良。

4.每個氣缸中的燃料噴射不均勻。多缸柴油機正常工作要求各缸供油量一致，噴油缸試驗時各缸供油量不均勻不得超過4%。個別氣缸供油量過大時，會因空氣不足而燃燒不完全，導(dǎo)致間歇性冒黑煙。供油過大的氣缸可用斷油法檢查。

5.供油時間過晚，柴油進(jìn)入燃燒室，在上止點附近不能迅速燃燒，導(dǎo)致燃油消耗率增加，動力下降，排氣冒黑煙。柴油機供油提前角在上止點前28°-31°。

6.燃油噴射的霧化質(zhì)量差。因為柴油不容易蒸發(fā)，所以必須通過噴油器的高壓噴射分散成細(xì)小的油粒。噴霧越細(xì)越均勻越好。如果噴嘴對磨損，噴射壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，會導(dǎo)致燃燒不完全，加劇排氣煙度。

2.柴油發(fā)電機組冒藍(lán)煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機組排氣時有藍(lán)煙，這是大量機油逸入氣缸被蒸汽加熱而不燃燒的結(jié)果。如果發(fā)動機油燃燒，你應(yīng)該冒黑煙。通常情況下，柴油機油底殼或油路不漏油時，油耗會增加，排氣會冒藍(lán)煙。常見原因如下:

1.機油規(guī)格不正確。底殼油位過高，導(dǎo)致潤滑油飛濺過多，燒壞活塞環(huán)內(nèi)的油；盆內(nèi)油位過高，飛濺的油霧顆粒在吸氣過程中與空氣體一起被吸入缸內(nèi)，所以排氣冒藍(lán)煙。另外，由于機油燃燒產(chǎn)生的熱量大，柴油機功率增加，油量不受調(diào)速器控制，所以空轉(zhuǎn)速增加。

2.如果零件間隙過大，氣門機構(gòu)會被過度潤滑，氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，潤滑氣門機構(gòu)的機油也會沿氣門桿流入排氣道，機油會隨空氣體進(jìn)入燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。

3.油泵排量過大，油泵噴油量過大是由于調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松動，調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大，調(diào)速器中限制齒條最大油量的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)過度或油門手柄限位螺釘調(diào)節(jié)過度。

4.氣缸套內(nèi)徑不圓的現(xiàn)象在一些柴油機中比較普遍，而且大部分是在裝配過程中產(chǎn)生的。如果干式氣缸套內(nèi)徑不圓，可以通過增加止動孔與氣缸套肩部的間隙來避免。如果是濕的，缸套上的水封環(huán)槽與缸套安裝孔錯位過大，或者水封環(huán)安裝不正確，水封環(huán)本身質(zhì)量不符合要求，都會造成缸套內(nèi)徑不圓。

5.活塞環(huán)變形，密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸套密封不嚴(yán)密。在吸入沖程中，油被吸入氣缸；在工作和壓縮沖程中，廢氣和空氣體排入油底殼，由于氣體的高速流動，氣體排放的聲音(可在加油口處聽診)導(dǎo)致間歇性藍(lán)煙。

6.機油濾清器壓力調(diào)節(jié)閥的回油量太小。機油濾清器調(diào)壓閥的回油量減少后，通常需要堵塞和縮小主軸瓦的油道，同時相應(yīng)擴大回油閥口。

7.氣缸套和活塞之間的配合間隙太大。由于氣缸套與活塞的配合間隙，油底殼中的潤滑油容易逸入燃燒室，與氣缸內(nèi)的燃油混合氣混合，改變了混合氣的正常比例，造成不完全燃燒，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。

8.曲軸軸向運動。曲軸軸向移動會造成氣缸體套筒孔和一側(cè)間隙的偏磨，造成竄油和排氣冒白煙。

9.沒有磨合時間。柴油機大修后，按規(guī)定要求經(jīng)過一段時間的磨合運轉(zhuǎn)后，投入正常使用。此時，缸套、活塞和活塞環(huán)等運動部件的表面。仍然很粗糙。如果發(fā)動機馬上運轉(zhuǎn)，表面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機油泄漏，冒藍(lán)煙。

調(diào)整活塞環(huán)，使環(huán)口錯開120度或180度，環(huán)口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓高的方向；將空空氣濾清器油底殼的油位調(diào)整到低于環(huán)槽的高度；如果導(dǎo)管與閥桿的間隙過大，應(yīng)更換零件以減小間隙，導(dǎo)管與閥桿的正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

3.柴油發(fā)電機組冒白煙是怎么回事？

柴油發(fā)電機組冒白煙也是常見故障。主要原因如下:

1.柴油機無法工作時，可以在白煙從手上飛過時，將手靠近排氣管。當(dāng)手上有水滴時，說明水進(jìn)入了缸內(nèi)。這時候你可以通過單缸斷油的方法找出漏油的氣缸。如果單缸斷油影響柴油機轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好；否則，這意味著氣缸不工作。應(yīng)拆下噴射器，檢查噴嘴孔上是否有水痕。如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，檢查進(jìn)水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊片損壞。如果所有氣缸都處于相同狀態(tài)，但仍無法工作并冒白煙，則檢查柴油中是否有水。此時，打開燃油箱和燃油濾清器的放油塞，檢查燃油中是否有水。

2.當(dāng)柴油機冒白煙時，可以提高柴油機的工作溫度，以便檢查故障原因。比如水溫70度左右，排氣煙色由白煙變?yōu)楹跓?，可以判斷噴油器霧化不良，滴油。用逐缸斷油法找出故障噴油器，然后檢查噴油器；如果噴油時有滴油現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查是否是壓力過低或針閥閥體變形過大或磨損造成的，以便改進(jìn)。

3.柴油機啟動初期，由于溫度較低，部分柴油會蒸發(fā)成蒸汽排出。此時，檢查氣門關(guān)閉的緊密性、配氣相位、氣缸墊或噴油器座孔的墊片是否泄漏、氣缸是否磨損過大、活塞環(huán)是否卡死或其開口是否重合等。，然后對癥解決問題。

4.柴油機高速運轉(zhuǎn)時，程度不均勻，加速不靈敏，溫度過高，工作無力，排氣冒灰白色煙霧。這表明噴油時間太晚。檢查并調(diào)整連接盤與鍵和鍵槽固定螺釘?shù)木o固情況，緩慢提前噴油時間，消除白煙，保證柴油機正常工作。如果調(diào)整后沒有改善，檢查噴油泵各缸柱塞正時調(diào)整螺釘是否失衡，并采取措施。

注意，冬季冷機啟動時，柴油發(fā)電機組的排氣有大量白煙冒出，但運行一段時間后，隨著柴油機溫度的升高，白煙逐漸消失，然后變得正常，說明柴油機溫度過低，不需要消除。