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促銷時間

2021年9月10日至2021年9月10日

優(yōu)惠條件

需要裝修，店內(nèi)上牌，店內(nèi)貸款，店內(nèi)保險。

寶馬3系最新報價 車型 廠商指導價 優(yōu)惠幅度 上海報價 320i 運動套裝 29.39萬元 0.88萬元 28.51萬元 325i M運動套裝 31.23萬元 0.31萬元 30.92萬元 325i M運動曜夜套裝 32.69萬元 0.33萬元 32.36萬元 330i M運動曜夜套裝 37.09萬元 0.37萬元 36.72萬元 320Li M運動套裝 31.89萬元 1.28萬元 30.61萬元 325Li M運動套裝 34.53萬元 1.04萬元 33.49萬元 325Li M運動曜夜套裝 35.89萬元 1.08萬元 34.81萬元 325Li xDrive M運動套裝 36.03萬元 1.08萬元 34.95萬元 330Li xDrive M運動曜夜套裝 39.89萬元 1.99萬元 37.90萬元

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豪華中級車市場是一個競爭激烈、份額較大的市場。在這個市場上，除了德系三強表現(xiàn)突出，雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也收獲頗豐。根據(jù)媒體公布的2019年12月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)，奧迪A4L以15237輛成為月度銷量冠軍；從年銷量來看，A4L也一路領先，共售出167，261輛。

和其他豪華車細分市場一樣，德系三強在中級車市場也表現(xiàn)不俗；除了奧迪A4L奪冠，華晨寶馬3系12月的月銷量也突破萬輛，為13774輛；2019年，它售出了112，568輛汽車。從近期的銷售趨勢來看，終端優(yōu)惠幅度的提高和官方價格門檻的下降，幫助了3系銷量的提升。奔馳c級12月銷量9049輛，被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三；2019年銷售161，075輛，年度排名第二。低端的C260/200L/C260L只配了1.5T發(fā)動機，影響了奔馳c級的沖量，因為大多數(shù)人認為豪華中級車至少要配2.0L發(fā)動機。

除了國產(chǎn)車型的良好表現(xiàn)，德國前三的進口中級車也收獲頗豐。2019年，3系寶馬GT銷量為20924輛，而4系年銷量為7760輛。高端車型M3和M4分別售出1155輛和1054輛。2019年進口奔馳C級銷量10057輛，C級AMG年銷量1434輛，整體表現(xiàn)不如寶馬。奧迪的進口中級車市場表現(xiàn)良好，A4售出2351輛進口車，A5售出14344輛，S4售出2957輛。S5年銷量854輛；高端運動款RS4和RS4 5年賣369和99。或許是看到A5系列表現(xiàn)不錯，奧迪決定將A7這個更高一級的國產(chǎn)。

二線豪華品牌陣營中，雷克薩斯ES是表現(xiàn)最好的車型，12月銷量10340輛，2019年銷量93578輛；雖然在價格上與國產(chǎn)德系車型相比沒有優(yōu)勢，入門級車型也只搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，但良好的口碑、原裝進口的原產(chǎn)地和高配置彌補了其在價格上的不足。從銷量來看，高端混動車型年銷量為35，446輛，占總銷量的37.88%。如果你想買一輛價格不貴，配置豐富，使用方便的豪華中級車，雷克薩斯ES200是個不錯的選擇。它的運動型中型汽車表現(xiàn)不佳。它在12月份僅銷售了59輛汽車，2019年銷售了2614輛汽車。

和雷克薩斯一樣，凱迪拉克是豪華中級車市場的贏家。2019年，ATS-L和XTS的年銷量分別為34261輛和49472輛。不貴的價格和充沛的動力是凱迪拉克車型的核心賣點。國產(chǎn)CT5上市后，ATS-L和XTS將逐步退市。12月，CT5售出1268輛汽車。隨著供應量的增加和終端價格的降低，CT5交出5萬輛的年銷量并不困難，因為無論從產(chǎn)品力還是性價比上，它都比ATS-L更勝一籌。

沃爾沃中級車市場表現(xiàn)一般，S60月銷量1913輛，2019年銷量14359輛；V60在12月銷售了89輛汽車，2019年銷售了367輛。從產(chǎn)品力來看，國產(chǎn)全新S60相比老款有明顯提升。但由于S90的終端價格低至30萬元，嚴重降低了其生存時間空。再加上德國前三大公司的降價促銷，全新的S60要想大幅提升銷量，其終端售價不得不低至23萬元。

菲尼迪Q50L月銷量1355輛，2019年銷量12696輛，與雷克薩斯ES差距明顯。從產(chǎn)品力上來說，雖然英倫菲尼迪Q50L在動力上優(yōu)于同價位的雷克薩斯ES200，但在配置上卻遜色不少。從消費者的購車需求來看，Q50L要想提高銷量，需要提高主動安全配置的水平。單純靠降價促銷很難打動太多消費者，因為德國前三大公司的價格同樣不高。

林肯MKZ在12月銷售了1，115輛汽車，2019年銷售了12，409輛汽車。從林肯品牌在中國市場的認可度和自身的產(chǎn)品力來看，小貓認為MKZ的市場表現(xiàn)可以令人滿意。國內(nèi)捷豹XEL在12月銷售了609輛汽車，2019年銷售了11，612輛汽車。從產(chǎn)品力和品牌認知度來看，XEL要想大幅提升銷量，需要讓終端價格低至22萬元以下。

以運動為賣點，對抗寶馬3系的阿爾法羅密歐Giulia，12月銷量124輛，2019年銷量1684輛，是市場上絕對的邊緣車型。品牌太小，可靠性一般，價格沒有競爭力，是Giulia沒能贏得太多消費者青睞的主要原因。謳歌TLX-L是豪華中級車市場的另一款小眾車型。它在12月份僅售出44輛汽車，2019年售出1525輛汽車。在基登看來，TLX-L要想提高銷量，還需要在提升產(chǎn)品力上多下功夫，而3.5L四驅(qū)車型的推出將有助于其提升銷量和口碑。

展望2020年豪華中級車的銷量趨勢，雖然雷克薩斯ES偶爾會沖進月銷量榜前三，但年銷量前三依然會被德系三強壟斷。在二線陣營中，凱迪拉克CT5雖然在價格和性價比上有優(yōu)勢，但因為口碑和品牌的差距，要想在總銷量上跑贏雷克薩斯ES并不容易。沃爾沃S60在2020年會有怎樣的市場表現(xiàn)，值得期待。如果優(yōu)惠幅度與S90相當，預計每月交付4000多輛。