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左邊三豎右邊一個又是什么車？

是比亞迪旗艦車產(chǎn)品比亞迪韓。

模型尺寸設(shè)計:

韓的尺寸長4980mm，寬1910mm，高1495mm，軸距達到了驚人的2920mm，是標(biāo)準中大型車的尺寸。

功率:

比亞迪共有四款車型可供選擇，分別是韓EV的長續(xù)航版尊貴型，搭載比亞迪自有電機、電池和電控系統(tǒng)，最大功率163 kW，最大扭矩330 Nm。第二款是高性能版韓EV四驅(qū)。這款與尊貴版長續(xù)航版的區(qū)別在于，后輪軸增加了一臺最大功率200 kW、最大扭矩350 Nm的電機。韓EV四驅(qū)高性能版最大功率可達363 kW，最大扭矩680 Nm。

遵義強樂汽車音響怎么樣

新能源汽車的技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，很多汽車品牌工廠都生產(chǎn)了新能源或者混合動力汽車。蔚來汽車也是新能源汽車之一，為消費者提供高性能智能電動車，為車主的生活帶來更多便利。但是原車音響的效果很差，讓車主們難以忍受，于是我來到Xi安之樂汽車音響改裝俱樂部，對原車音響進行改裝升級。

吉普賽之聲5.1音響系統(tǒng)

中央:GS203中音喇叭

前置聲場:GS2雙頻套

背聲場:GS2雙頻套

處理器:GX8DSP功率放大器

低音功放:GS1200低音炮功放

低音炮:美國風(fēng)笛10英寸低音炮

大麥環(huán)保隔音材料

隨著市場競爭壓力越來越大，很多汽車品牌從成本控制入手，力求在市場上立于不敗之地，那么有限的成本預(yù)算自然會用在刀刃上。在大家眼里，音響系統(tǒng)只是一個配角之后的配角，不能想當(dāng)然。如此一來，在成本持續(xù)緊縮的嚴峻形勢下，音響系統(tǒng)是第一個被“打壓”的。蔚來原廠汽車喇叭也是如此。喇叭的磁鋼極小，盆紙又那么差。原車喇叭圖:

當(dāng)汽車高速行駛時，由于氣流的影響，門板的位置成為風(fēng)噪的重災(zāi)區(qū)。因此，改裝者采用大麥防震板對門板進行雙層防震，將門板包裹得嚴嚴實實，既抑制了門板的共振，又阻隔了風(fēng)噪，有效解決了門板的風(fēng)噪和自共振噪聲。然后根據(jù)車主喜好，在前后聲場安裝吉普賽之聲GS2雙頻套裝，前聲場中低音單元全部安裝在原車位，沒有損壞。

前聲場隔音安裝詳圖:

后聲場隔音安裝詳圖:

GS2雙頻套中低音單元的安裝細節(jié):鵝黃色的纖維錐格外醒目，振膜采用特殊玻璃纖維，重量輕，剛性好，動力承載能力強。紙盤邊緣采用優(yōu)質(zhì)天然橡膠懸邊包圍，保證了喇叭在使用中的穩(wěn)定性和強大的低頻運行效果。

前聲場低音單元的安裝細節(jié):

后聲場中低音單元的安裝細節(jié):

中間部分增加了一個GS203中音喇叭。采用亮黃色高剛性玻璃纖維振膜，可還原穩(wěn)定厚實的中頻。整體鑄鋁盆架和福字、黃色蕾絲彈力波，讓音盤呼吸自如。施工細節(jié):

在音源處增加一個吉普賽語音GX8DSP功放，不僅具有超強的音頻信號處理能力，還能高精度完成混音、分頻、延時、EQ等處理。同時還擁有六個發(fā)熱級別的功放，可以輸出額定6x100W的AB類發(fā)熱功率，實現(xiàn)了音箱的高效推廣。施工細節(jié):

低音選用美國Piper Bass 10寸低音炮，吉普賽之聲GS1200低音炮功放提升其聲音。既能為低音炮提供足夠強大的動力，又能節(jié)省安裝位置，控制發(fā)熱量。它具有良好的使用和安裝可靠性。讓美國Piper Bass的低音效果出來的強勁，清晰，富有彈性。聽起來就像低音的過渡一氣呵成。不是來自汽車后備箱，而是在前聲場中正確延伸下沉，低音炮能量均勻分布在腳底。

Gypsy Voice GS1200低音炮放大器的安裝詳情:

美國Piper Bass 10英寸低音炮安裝細節(jié)圖:

最后，原廠門板在聲音改造后恢復(fù)原狀時，專門在塑料門板中加入大麥隔音棉，只為徹底杜絕門板隔音的可能，大幅提升門板音箱的發(fā)聲效果。施工詳圖；

而且為了抑制后備箱金屬板的共振，采用大麥防震板，有效降低后備箱噪音。施工細節(jié):

蔚來的車載音響經(jīng)過改裝，經(jīng)過Xi安之樂車載音響專業(yè)技術(shù)人員的精心調(diào)試，蔚來的音響系統(tǒng)音質(zhì)效果清晰自然，樂器細節(jié)和逼真音效感人至深。無論你演奏什么樣的曲目，它都能讓你盡情釋放音樂的情感！