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路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版是四驅(qū)的嗎

攬勝運(yùn)動(dòng)版是四驅(qū)，配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。一輛配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，始終是四輪驅(qū)動(dòng)。攬勝運(yùn)動(dòng)版還配備了路虎的全地形反饋系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提高越野能力和脫困能力。

世界上常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

顧名思義，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就是一直都是四驅(qū)系統(tǒng)。

攬勝運(yùn)動(dòng)版共采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指同時(shí)具備渦輪增壓和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的增壓模式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

在不同工況下選擇不同的增壓模式，也可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯。

匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的都是8at變速箱。

路虎Sport的兩款3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

攬勝運(yùn)動(dòng)版前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版排量多大

攬勝運(yùn)動(dòng)版一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率的3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率的3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車的排量是3.0升或者5.0升。

雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)擁有渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下使用不同的增壓方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

雙增壓技術(shù)可以減少渦輪遲滯現(xiàn)象。

匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的都是8at變速箱。

攬勝運(yùn)動(dòng)版的底盤高度低于普通攬勝版，運(yùn)動(dòng)版還有運(yùn)動(dòng)外觀套件。

攬勝運(yùn)動(dòng)版前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

攬勝運(yùn)動(dòng)版配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備路虎研發(fā)的全地形反饋系統(tǒng)。

全地形反饋系統(tǒng)可以提高這款車的越野能力和解脫能力。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版不僅可以越野，而且這款車的公路性能非常強(qiáng)大。

搭載5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型百公里加速僅需4.5秒，比一些跑車還快。