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汽車折舊率是多少

我國(guó)的汽車折舊率標(biāo)準(zhǔn)是新車使用第一年后折舊20%，以后每年遞增10%，遵循加速遞減規(guī)律。年折舊率=(1-預(yù)計(jì)凈殘值率)÷預(yù)計(jì)使用年限* 100%月折舊額。

車輛折舊費(fèi)是車輛投資回收的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。就是每年提取一定的資金來更新車輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。車輛折舊費(fèi)用不能反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸車輛的投資，但車輛資本回收費(fèi)用能有效反映車輛折舊的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。機(jī)動(dòng)車折舊率是指二手車在交易市場(chǎng)的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)值與現(xiàn)行市場(chǎng)同類型新車價(jià)值之間的損耗率。根據(jù)定義，車輛的折舊率在數(shù)值上等于其有形損失率，有形損失率、更新率、折舊率之間的關(guān)系為:更新率=1-有形損失率=1-折舊率。折舊率越高，車況越差，殘值越低。折舊率和成新率一樣，可以用來表示二手車的價(jià)值(汽車殘值)。比如，當(dāng)一輛二手車的成新率為80%時(shí)，強(qiáng)調(diào)該二手車仍然是80%新，其折舊率為20%，說明該二手車的價(jià)值相對(duì)于目前市場(chǎng)上同類型的新車已經(jīng)損失了20%的價(jià)值。

汽車長(zhǎng)時(shí)間停放有什么危害

最常見的問題是電池電量損耗，另一個(gè)問題是輪胎變形。機(jī)油和變速箱油會(huì)變質(zhì)，橡膠會(huì)老化，剎車盤會(huì)嚴(yán)重生銹，甚至內(nèi)部電路也會(huì)老化等等。這些都有可能發(fā)生，所以車不是壞了，而是壞了。

眾所周知，汽車的啟動(dòng)是要靠電瓶的，但是如果汽車長(zhǎng)時(shí)間不開機(jī)，電瓶也會(huì)處于沒電的狀態(tài)，這樣汽車可能就打不到了，而且如果長(zhǎng)期不使用電瓶，它的容量也會(huì)逐漸減少。但是對(duì)電池的損害也是非常大的，而且如果把電池放到特別低的水平，以后的損害會(huì)更嚴(yán)重，不僅會(huì)降低電池的容量，還會(huì)影響電池的使用壽命，很有可能提前報(bào)廢。輪胎變形，眾所周知，是唯一與地面接觸的部分，在駕駛時(shí)也是非常重要的。如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，汽車的重量也會(huì)壓在輪胎上。因?yàn)檩喬サ氖芰^(qū)域只有一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)，也會(huì)變形，而且時(shí)間越長(zhǎng)，汽車輪胎變形越嚴(yán)重，可能很難恢復(fù)，如果你是開車的話。還有很重要的一點(diǎn)，機(jī)油和變速箱油會(huì)變質(zhì)，導(dǎo)致潤(rùn)滑和磨損出現(xiàn)問題。更有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油凝固，各種冷卻液變質(zhì)。如果內(nèi)部零件長(zhǎng)期不潤(rùn)滑，生銹的可能性會(huì)大大增加。剎車系統(tǒng)生銹了。如果制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間怠速，最容易與空氣體中的水蒸氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致生銹，影響制動(dòng)性能。如果銹蝕嚴(yán)重，可能會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的損壞。如無特殊原因，盡量在一定時(shí)間內(nèi)駕駛車輛行駛一定距離，保證各系統(tǒng)的正常運(yùn)行，盡量不要停放車輛超過一個(gè)月。但如果車輛因條件限制停放超過一個(gè)月，最好在使用車輛前進(jìn)行仔細(xì)的檢查和保養(yǎng)，確保車輛各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足正常使用。