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手動(dòng)擋停車時(shí)為何老司機(jī)喜歡掛入一擋位

上坡熄火、掛一擋，下坡熄火、掛倒擋都是玩轉(zhuǎn)手動(dòng)擋車的小技巧，實(shí)際上還有一句就是坡度太陡、墊石塊，這都是過去咱們很多朋友玩手動(dòng)擋車的習(xí)慣；實(shí)際上機(jī)械式手剎（拉線）、每在使用一段時(shí)間之后就會(huì)變得很松，所以坡度稍微大一些就容易溜車，所以聰明的我們、就想到了這種方式！

其實(shí)掛一檔沒問題，無論上坡還是下坡。其實(shí)不用太在意曲軸的旋轉(zhuǎn)方向。無論發(fā)動(dòng)機(jī)是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，只要掛上大傳動(dòng)比的檔位，就能形成足夠的阻力。所以，無論是上坡熄火還是下坡熄火，掛一檔就足夠了。如果一檔不能阻止汽車打滑，那么倒檔也不能阻止它。其實(shí)這是變速箱扭矩放大的反作用！

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輛行駛時(shí)，變速箱起到減速增扭的作用。檔位越低，傳動(dòng)比(也可以理解為傳動(dòng)比)越大，扭矩表現(xiàn)越好。其實(shí)車子比較結(jié)實(shí)，所以我們經(jīng)常從一檔起步。理論上，傳動(dòng)比越高，動(dòng)力越容易克服阻力！如果這種操作模式顛倒了呢？即發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，外力克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力推動(dòng)車輛前進(jìn)的場(chǎng)景是怎樣的？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，外力克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力推進(jìn)車輛時(shí)，檔位越低，傳動(dòng)比越大，克服發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力越大。此時(shí)，基于理論，傳動(dòng)比越高，動(dòng)力越難克服阻力。我舉個(gè)具體的例子。如上圖所示，這是一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。一檔傳動(dòng)比最大，達(dá)到4.31(大于倒檔)，而變速箱有一個(gè)尾齒，即最終傳動(dòng)比。一般最終傳動(dòng)比在3或4左右(有些軌道車會(huì)選擇較大的尾齒，以獲得更好的增扭效果)。假設(shè)該變速器配備了3的尾齒。。。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加=4.31*3=12.9

這是扭矩倍增器，可以在變速箱的一檔增加。12.9是發(fā)動(dòng)機(jī)在一檔時(shí)的扭矩乘數(shù)和減速乘數(shù)。簡單來說，在一檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)12.9 rpm，傳動(dòng)軸(輪)轉(zhuǎn)一次；所以此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易克服阻力，將車輛向前拖；并逆轉(zhuǎn)這一過程；也就是說，如上所述，熄火后，將第一檔掛檔。此時(shí)，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一次(無論向前還是向后)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)動(dòng)12.9 rpm，也就是說，只有克服阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)12.9 rpm時(shí)，車輪才能向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)阻力很大嗎？所以，這就是老司機(jī)關(guān)掉手動(dòng)擋，換一檔或者換倒檔的原因。實(shí)際上，換擋一擋和換擋倒擋并不涉及曲軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的說法，只是曲軸旋轉(zhuǎn)方向的引入使問題復(fù)雜化了。其實(shí)就是比較一檔和倒檔的傳動(dòng)比。當(dāng)一檔傳動(dòng)比較大，熄火是上升還是下降時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)阻力最大，掛一檔。上面的例子是一檔傳動(dòng)比大，坡道熄火掛一檔！如果第一檔的傳動(dòng)比小于倒檔的傳動(dòng)比，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，倒檔(也忽略上坡或下坡)將被掛掉。其實(shí)重點(diǎn)不是方向，而是發(fā)動(dòng)機(jī)能形成的最大阻力！

手動(dòng)擋停車是先踩剎車還是先踩離合

用手停車時(shí)，正常情況下，其實(shí)并沒有規(guī)定一定要先剎車或者先踩離合器，因?yàn)楹芏嗲闆r下都是交替使用剎車和離合器來控制停車的速度。同時(shí)也要看實(shí)際情況。例如，在緊急情況下，如果前方有行人或車輛，需要緊急剎車以避免危險(xiǎn)。此時(shí)當(dāng)然是第一時(shí)間踩剎車，即及時(shí)減速或停車。

如果是正常的停車情況，比如前面有紅綠燈，需要停車等紅燈，就要慢慢減速。如何減速直到車輛停下來？這取決于制動(dòng)、離合器換檔和其他操作來控制它。首先，我們從比較高的速度減少的操作動(dòng)作是先踩剎車，但不要踩死?？梢杂命c(diǎn)剎車的方法，就是速度降下來。這時(shí)可以踩下離合器，快速換擋，從高擋換到低擋，通過變速箱控制車速。

當(dāng)然，這取決于你的車輛和前面車輛之間的距離。如果有足夠的距離，可以從高擋依次減速到一擋，速度也降低到一擋對(duì)應(yīng)的速度。從最后一個(gè)檔位開始的速度應(yīng)該會(huì)停止車輛。這時(shí)可以快速踩下離合器，從一檔換到空檔，同時(shí)踩下剎車，直到車輛停下。

還有一種情況，從高擋位或者相對(duì)高速行駛時(shí)，在安全條件下沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行換擋和減速，需要在短時(shí)間內(nèi)停車。這時(shí)可以直接踩下離合器，放入空檔，這樣可以斷開車輛的電源，然后踩下剎車控制車速，直到車輛停下來。

不過這里需要注意的是，在正常行駛情況下，無論是先踩離合器還是先踩剎車，都有一個(gè)原則，那就是不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)變速器一旦關(guān)閉，就會(huì)失去制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的動(dòng)力，使制動(dòng)或轉(zhuǎn)向衰減。說白了，剎車會(huì)很難踩，轉(zhuǎn)向會(huì)很重，很容易造成交通事故。

綜上所述，手動(dòng)擋停車，要根據(jù)行車的實(shí)際具體情況，沒有統(tǒng)一固定的操作步驟，但前提都是要保證車輛行駛安全為主。