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長(zhǎng)安逸動(dòng)xt油箱多少升？

逸動(dòng)XT-2019款1.6LGDI手動(dòng)攪動(dòng)型VI油箱容量為53L，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為5速手動(dòng)變速箱(MT)。驅(qū)動(dòng)模式為前前驅(qū)。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

同級(jí)別其他車中，新新-2020的1.5L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版油箱容積為52.8L

在實(shí)際加油過(guò)程中，油量可能會(huì)超過(guò)標(biāo)定的容積，這是因?yàn)槠噺S家標(biāo)定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時(shí)油箱內(nèi)的油會(huì)膨脹，不會(huì)安全溢出油箱空。如果在加油時(shí)向油箱口加油，實(shí)際加油量將大于標(biāo)定的油箱容積。

如果車主想知道油箱里的剩余油量，可以觀察油盤右側(cè)的汽油表，上面標(biāo)有E和F，當(dāng)指針接近E時(shí)，表示幾乎沒(méi)有油了，接近F時(shí)，表示油量足夠。

長(zhǎng)安逸動(dòng)xt導(dǎo)航怎么設(shè)置背景

各大品牌都在削尖腦袋搶年輕市場(chǎng)，推出的車型基本都是運(yùn)動(dòng)型SUV，都忘了年輕人喜歡的兩廂。好在長(zhǎng)安沒(méi)有忘記，隨著逸動(dòng)的換代，第二代逸動(dòng)XT正式發(fā)布，上一代逸動(dòng)被譽(yù)為最美兩廂。新一代車型能否走得更遠(yuǎn)？能不能給年輕人一個(gè)更有趣的選擇？

比最漂亮的兩廂車還要漂亮。

第二代逸動(dòng)XT的造型是第一次與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，全新的家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與逸動(dòng)保持一致。不過(guò)逸動(dòng)XT做了一些差異化設(shè)計(jì)。比如為了營(yíng)造更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)，前臉加入了一些省道設(shè)計(jì)元素。

側(cè)面是這款車最好刷的一筆。首先，人物的比例感干練緊湊，有小鋼炮的意味。最搶眼的是它的腰線設(shè)計(jì)，三段式，陽(yáng)光照射后形成的光影效果非常耀眼。在烈日下拍照，這種腮紅真的有一種攝人心魄的感覺(jué)。

有頂胎和低胎兩種款式。低胎是旋風(fēng)式，運(yùn)動(dòng)感十足，高胎是多輻式，更高級(jí)。我個(gè)人比較喜歡低配的車型，也有人對(duì)高配的車型特別感興趣，只要所有選擇都是好的就好。

車尾相當(dāng)干練，兩個(gè)回旋鏢式的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉很契合，也是更好區(qū)別于逸動(dòng)風(fēng)格的關(guān)鍵設(shè)計(jì)筆觸。

就造型而言，目前市面上幾乎沒(méi)有特別好看的兩廂車。高爾夫太宅了，?？怂箖蓭呀?jīng)沒(méi)了樣子。目前沒(méi)有出租車。其實(shí)這款逸動(dòng)XT不僅是最美的自主兩廂，直接稱之為國(guó)內(nèi)最美兩廂也不為過(guò)。

看著開(kāi)著都很美。

逸動(dòng)XT的這次試駕很詳細(xì)，第一天是實(shí)地試駕，第二天是道路試駕，我就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)駕駛吧。

試駕的第一部分大致可以稱為拐彎抹角。試駕場(chǎng)地的設(shè)計(jì)很曲折，幾乎都是大直角或者角度的樁。首先，逸動(dòng)XT給我的感覺(jué)是靈活。身體比較矮，自然，方便走動(dòng)。因?yàn)闆](méi)有尾部的阻力，開(kāi)著這輛車過(guò)彎真的感覺(jué)是人車合一。

其實(shí)還是很依賴懸掛來(lái)達(dá)到人車合一的感覺(jué)。這款逸動(dòng)XT的懸掛規(guī)格很普通，就是常見(jiàn)的前麥弗遜和扭力梁。不過(guò)長(zhǎng)安的底盤基礎(chǔ)一直不弱。這款董藝XT整體感覺(jué)比董藝的支撐要好，過(guò)彎的側(cè)傾控制的很好，所以融合感才會(huì)這么強(qiáng)。

當(dāng)然這也帶來(lái)了副作用，就是辛苦。田野里有幾個(gè)減速帶。如果快速通過(guò)，彈跳非常明顯，動(dòng)作幾乎完好無(wú)損的回到了車廂。如果非要在年輕人的人造車之間選擇，我贊同逸動(dòng)XT的想法。

其實(shí)易XT的圈數(shù)并不多，加起來(lái)不到三圈，但是在國(guó)內(nèi)快速連續(xù)的反擊方向上還是有點(diǎn)忙亂。和這個(gè)級(jí)別很優(yōu)秀的?？怂瓜啾龋D(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)感還是有一定差距的。

不過(guò)這里的喧囂僅限于大角度的折騰。一般繞樁轉(zhuǎn)向很從容，車身姿態(tài)也很優(yōu)雅。無(wú)論是車身的運(yùn)動(dòng)還是側(cè)傾控制，都屬于同樣優(yōu)秀的水平。在野外駕駛這款車最大的感受就是靈活易操控，但如果真的想玩極限駕駛，那就差一點(diǎn)太熱了，極限駕駛并不是這款車的主要追求。

解決自主品牌起步慢的通病。

現(xiàn)在我們自主品牌新車的動(dòng)力幾乎離不開(kāi)渦輪增壓和雙離合的老套路。長(zhǎng)安逸動(dòng)XT繼續(xù)走尋常路，匹配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信的6AT變速箱，與逸動(dòng)保持一致。

從規(guī)格上看，能裝愛(ài)信的6AT確實(shí)很厚道。是目前這個(gè)級(jí)別能想到的最好的變速箱，當(dāng)然成本也是最高的。

開(kāi)著這輛車正式上路，最大的驚喜就是起步。一點(diǎn)油門，基本車就開(kāi)走了。開(kāi)自主品牌的車已經(jīng)很久沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)這種感覺(jué)了，因?yàn)殡p離合大多是犧牲響應(yīng)速度來(lái)保證乘坐舒適性的。這當(dāng)然是相對(duì)而言，那種趕在太快之前的猛。

這種輕快的起步很符合這款車的特點(diǎn)。但是你以為全程輕快就錯(cuò)了。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)確實(shí)有天然優(yōu)勢(shì)，那些渦輪機(jī)就算反應(yīng)再快也比不上介入前的功率。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)也缺乏渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期的爆發(fā)力。即使油門在加速當(dāng)中，也沒(méi)有渦輪突然踢你的快感。

然而，這并不重要。后續(xù)長(zhǎng)安逸動(dòng)XT也將推出1.4T版本。如果你希望在途中有更強(qiáng)的加速需求，你也可以等待這個(gè)版本。

油耗方面，我算過(guò)單程60km左右。車上三個(gè)人一路開(kāi)空，主要是高速公路。該車油耗為6.2L/100km，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的油耗成績(jī)。

你玩過(guò)聲控車嗎？

長(zhǎng)安和科大訊飛聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一套智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，我們的旅途基本上從未停止過(guò)對(duì)這套系統(tǒng)的調(diào)侃。我們不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的車載人工智能真的是越來(lái)越強(qiáng)了。

關(guān)于Yi XT有幾件事讓我印象非常深刻。一是語(yǔ)音識(shí)別向全車人員全面鋪開(kāi)。無(wú)論主駕、副駕還是后排乘客都可以通過(guò)Hello Ann喚醒系統(tǒng)。只要不是太嘈雜，系統(tǒng)對(duì)全車語(yǔ)音的識(shí)別率和響應(yīng)速度真的很驚人。

第二，炫酷功能。長(zhǎng)安慢慢將語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)連接到汽車的核心CAN總線上。這次逸動(dòng)XT可以語(yǔ)音啟動(dòng)汽車了。當(dāng)然，就像手動(dòng)啟動(dòng)一樣，你需要先踩剎車。從操作的流暢度來(lái)看，喚醒這輛車明顯比用我自己的鑰匙啟動(dòng)慢。但就像蒸汽機(jī)之于馬車，我們看重的不是實(shí)用性，而是這種想象本身的開(kāi)拓意義。

第三，流量免費(fèi)。易XT已經(jīng)不需要聯(lián)通卡了。如果用4G流量導(dǎo)航，終身免費(fèi)。其他一些功能需要在兩年免費(fèi)期后付費(fèi)。其實(shí)按照現(xiàn)在的流量政策，你可以用自己的手機(jī)做WIFI熱點(diǎn)。

長(zhǎng)安的智能互聯(lián)系統(tǒng)有一個(gè)目標(biāo)，就是有了這個(gè)中控面板，用戶將不再掛一個(gè)手機(jī)在車內(nèi)導(dǎo)航。有了這三個(gè)特點(diǎn)，如果用手機(jī)導(dǎo)航，車主就太懶了。

尾擴(kuò)的實(shí)用性比滑翔好。

從銳成CC開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就已經(jīng)在質(zhì)感上拉下了對(duì)手的位置。這次逸動(dòng)XT基本沿襲了之前的風(fēng)格。相比逸動(dòng)，只是增加了一些金飾。想法和外觀一樣，就是通過(guò)一些特殊的設(shè)備和逸動(dòng)不一樣。

設(shè)備一如既往的高。我們沒(méi)有試駕頂配車型。逸動(dòng)上的車都有。記憶座椅和全局ACC自適應(yīng)巡航是我認(rèn)為性價(jià)比最高的裝備。而且長(zhǎng)安這次接受了用戶的反饋，后續(xù)正式上市的車型將開(kāi)始搭載一鍵車窗升降等實(shí)用裝備。

后排表現(xiàn)也很好，沒(méi)有飛度那么夸張，但基本夠用。沒(méi)有后置出風(fēng)口，USB接口不夠。用下面的儲(chǔ)物槽充電非常方便。就后排而言，中規(guī)中矩。

后備箱容積其實(shí)挺大的，逸動(dòng)XT解決了轎車后排放不下的尷尬。這車擴(kuò)展性比較強(qiáng)，做點(diǎn)小生意拉點(diǎn)東西就能搞定。

易XT適合誰(shuí)？

熱門的兩廂體校?？怂挂呀?jīng)風(fēng)光不再，家校新潮也是暮年強(qiáng)者。唯一仍然活躍的是流行的高爾夫。這些掀背車擁有一批忠實(shí)的年輕用戶。

雖然各大廠商都在迎合年輕人，夸張的轎車，后滑的SUV等等。紛紛問(wèn)世，而真正靈活時(shí)尚的兩廂車卻很少生產(chǎn)。

全新長(zhǎng)安逸動(dòng)XT正好彌補(bǔ)了這個(gè)空的空間。目前預(yù)售價(jià)8-11萬(wàn)元。估計(jì)正式上市會(huì)和逸動(dòng)的價(jià)格定位差不多。與整車逸動(dòng)市場(chǎng)格局完全不同。逸動(dòng)更需要面對(duì)家用市場(chǎng)，而這款逸動(dòng)XT無(wú)論是造型操控還是超級(jí)人性化的互聯(lián)系統(tǒng)，都是年輕人最喜歡的口味。

那些喜歡兩廂靈活個(gè)性，苦于廠家推各種城市SUV的車主，值得關(guān)注這款逸動(dòng)XT。作為年輕人的第一輛車，無(wú)論價(jià)格還是個(gè)性匹配都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。至于市場(chǎng)能有多大，就看長(zhǎng)安后續(xù)的營(yíng)銷和產(chǎn)品力了。