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汽車廣播音響怎么樣

歡迎繼續(xù)收看上海漢沽車改專題課程《汽車音響改裝從新手到熟手》。今天為大家?guī)淼谑n——汽車音響音箱分析及產(chǎn)品介紹。

揚(yáng)聲器定義

揚(yáng)聲器，俗稱喇叭，是一種能將電信號轉(zhuǎn)化為聲信號，并輻射到空空氣中的電聲換能器。

車用揚(yáng)聲器特點(diǎn)：

1.溫度:溫差大，耐溫老化。

2.濕度:防潮(音盆)

3.灰塵:防塵(防塵罩)

4.震動:設(shè)計牢固。

5.噪音:降噪材料。

6.阻抗:低阻抗。

揚(yáng)聲器的工作原理:

當(dāng)揚(yáng)聲器中的線圈通電時，其線圈將產(chǎn)生磁場。在與磁鐵磁場的相互作用下，線圈會振動，振動會發(fā)出聲音。簡單來說就是磁場中作用在帶電導(dǎo)體上的力。

揚(yáng)聲器的分類

(1)根據(jù)播放頻率:

①全頻揚(yáng)聲器:20Hz-22kHz

②高音揚(yáng)聲器:5-22kHz

③中音揚(yáng)聲器:80Hz-5kHz

④低音揚(yáng)聲器:16Hz-200Hz

(2)按壓膜片開口:

①錐盆揚(yáng)聲器；

②圓頂音箱；

③揚(yáng)聲器；

④帶式揚(yáng)聲器。

(3)根據(jù)隔膜尺寸:

常見的高音單元尺寸(一般來說高音單元尺寸是指音圈直徑):25mm(1in)、35mm(1.38)等。低音單元的尺寸(一般低音單元的尺寸是指安裝直徑)有80mm3in、100mm4in、130mm5in、165mm6.5in等。低音炮單元尺寸(一般低音炮尺寸是指安裝直徑)200mm8in，250mm10in，300mm12in。

(4)根據(jù)表現(xiàn):

單元揚(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、低音炮。

單位:揚(yáng)聲器的單位。

揚(yáng)聲器組由高音、中音和分頻器等組成。常用的二分頻器和三分頻器的優(yōu)點(diǎn)是有利于聲場的定位。

同軸音箱就是把高音喇叭放在同一根軸上或者一個機(jī)箱上。易于安裝和一致的聲源。

一般特制的低音喇叭，低音喇叭都在200mm以上。大幅提升車輛內(nèi)的聽音體驗(yàn)，尤其是高速行駛時，低音會大幅衰減，所以需要增加低音系統(tǒng)。

揚(yáng)聲器主要性能指標(biāo)

1.額定功率和最大功率；

2.頻率響應(yīng)；

3.失真；

4.額定阻抗；

5.敏感；

100W標(biāo)準(zhǔn)功率和音量，音量和聲壓相等時的功率要求:

X/2 X/1 X*2 X*4(體積)

87分貝90分貝93分貝96分貝

200W 100W 50W 25W(功率)

音質(zhì)與材料關(guān)系

(1)中低音盆:

①紙盆:低音聲音飽滿深沉，多用于中低音:

優(yōu)點(diǎn):音色自然，價格低廉，剛性好，材質(zhì)輕，靈敏度高；

缺點(diǎn):防潮性差，易變形，表面硬度低。

②塑料盆:Bextene(聚苯乙烯)；

③ PP盆(聚丙烯):

優(yōu)點(diǎn):具有極高的阻尼特性，不受濕度影響，質(zhì)輕質(zhì)硬，可制成多種尺寸和形狀，具有優(yōu)異的物理和聲音特性；

缺點(diǎn):不容易粘合，聲音有“塑料”味。

FOCAL AUDITOR系列(聚丙烯振膜錐)

④金屬盆:多為低音，多為鎂鋁(及其合金)材質(zhì)，厚重結(jié)實(shí)，高頻表現(xiàn)不理想。

⑤絲亞麻:

優(yōu)點(diǎn):質(zhì)感柔和，柔美音樂和輕音樂表現(xiàn)出色；

缺點(diǎn):力量不足，沖擊大。

⑥玻璃纖維、防彈布(Kevlar)或編織盆:

優(yōu)點(diǎn):音質(zhì)好，穩(wěn)定性好，環(huán)境影響?。?p>缺點(diǎn):制造工藝復(fù)雜，成本高。

焦點(diǎn)“DFS”音盆(雙層玻璃結(jié)構(gòu)音盆)

⑦其他塑料:TPX、HD-A、HD-I、Neoflex(focal)、Bextene。

(2)振膜(高音):

①.有機(jī)膜:一般用于同軸揚(yáng)聲器高音，能承受小功率。

②金屬膜:高音清晰明亮，大功率下表現(xiàn)優(yōu)于絲膜。

③絲膜:音質(zhì)最好，尤其是低功率。

(3)鍋架:

功能:保持機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，為振膜提供精確的運(yùn)動。

①金屬支架:價格低廉。

②鋼支架:高壓制作，成本低，硬度高，多用于低音揚(yáng)聲器。

③鋁鎂合金壓鑄:牢固性好，抗共振，外形美觀，成本高。

(4)音圈:

(1)、高音:

鋁線:重量輕，瞬態(tài)響應(yīng)好。

銅線:承載能力強(qiáng)，耐用性高。

②、中音和低音:

銅線:承載能力高，動態(tài)性能好。其形狀多為圓形、六邊形和矩形，后兩種可以增加散熱效率和功率承載能力。

(5)音圈架:

鋁板:散熱好，重量輕，不易變形。

KLSV環(huán)氧樹脂板:防水絕緣，承載力好。

(6)磁鐵:

①鐵氧體:體積大，價格低，用途多。

②釹磁鐵:其磁性是鐵氧體的7倍，但不穩(wěn)定，容易被磁化。

③鍶磁:效率高，體積小，多用于高音。

(7)支撐片:又稱彈性波、彈簧片。

①棉織物:穩(wěn)定性好，受溫度影響小，價格低，但順應(yīng)性差。

②聚酰亞胺纖維:剛性好，抗撕裂性強(qiáng)，防潮性好，不易變形，受溫度影響小，價格高。

(8)揚(yáng)聲器:

①優(yōu)質(zhì)木材:紫檀木、花梨木、紅木、檀香木等名貴硬木，價格昂貴，加工難度大，是最好的音箱材料。

②刨花板:也叫層壓板，強(qiáng)度高，成本低，加工不方便。

③纖維板:又稱密度板，常用，成本低，材料易得，加工方便，但穩(wěn)定性差。

④膠合板:強(qiáng)度高，隔音好，材料易找，是業(yè)余制作高品質(zhì)發(fā)燒音箱的首選。

產(chǎn)品材料剖析

(1)赫茲高能HX低音炮

黑白深淺交替的色彩設(shè)計，體現(xiàn)了追求崇拜的積極態(tài)度，又不失優(yōu)雅的理念。

便攜式共振鋁合金盆架的設(shè)計，大大降低了聲音的反射和共振。

五個厚鋼橡膠包圍磁鐵，以確保剛性。采用獨(dú)特材料的人體工程學(xué)設(shè)計極大地消除了音圈線圈架的共振、變色和變形。

純銅音圈表面覆蓋一層硬鋁，以平衡溫度。

V錐音盆內(nèi)注入聚丙烯，提高內(nèi)部阻尼，減少聲音反射和共振。

底板由合成橡膠制成，以抑制多余的共振。

(2)赫茲米勒

Tetolon光纖半球雙曲穹頂高音確保了完美的動態(tài)性能和離軸響應(yīng)。

精密聲學(xué)阻尼材料，表現(xiàn)出高精度的頻率響應(yīng)。

CCAW雙層音圈，聚酰亞胺纖維支撐(剛性好，抗裂性好，防潮)，保證最大功率輸出。

雙層釹磁鐵提供穩(wěn)定的磁極控制和加速。

無紡布，天然阻尼材料，提供更好的阻尼和精度。

喇叭安裝

喇叭安裝步驟:

高音安裝位置:

產(chǎn)品介紹 HERTZ 喇叭：

赫茲的系列音箱是追求大功率發(fā)燒友的首選。都具有超強(qiáng)的表現(xiàn)力，音質(zhì)出色，不沾色，控制性好，音域?qū)拸V，低音震撼，動態(tài)表現(xiàn)出色，沖擊力強(qiáng)，音質(zhì)豐富細(xì)膩，防震防水性能好。

赫茲有Mille系列、Mille PRO系列、HI energy系列、energy系列、dieci系列和SPL系列。

在FOCAL，我們盡力打造一流的音響設(shè)備，希望向這位藝術(shù)家的音樂創(chuàng)作致敬，讓你享受音樂的新維度。我們希望準(zhǔn)確還原音樂的純粹，充分詮釋每一個細(xì)微之處。為此，我們努力打破酷炫的思維，不斷拓展音頻技術(shù)的現(xiàn)有邊界，突破傳統(tǒng)的技術(shù)手段。選擇FOCAL，讓聲音激起你的心潮澎湃，引領(lǐng)你超越你平時對音樂的理解，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)新的音樂感，讓你的思想在聆聽中升華。

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Focal不僅進(jìn)攻家用市場，還在1989年進(jìn)入汽車音響市場。

嗶的代名詞。

FREUDE：

弗勞德屬于價格實(shí)惠的品牌，音效不錯。功放和音箱都有很高的性價比。搭配后中音豐富、密集、質(zhì)感強(qiáng)，低音圓潤而不失剛勁。是一款實(shí)用的汽車音響。

弗勞德音響特點(diǎn):高音清脆細(xì)膩，延展性好，中音豐富，低音圓潤。

這就是今天課程的全部內(nèi)容——《汽車音響改裝從入門到精通》:汽車音響音箱分析及產(chǎn)品介紹。下節(jié)課給大家?guī)砥囈繇懝Ψ诺姆治龊彤a(chǎn)品介紹。歡迎準(zhǔn)時收看。

汽車觀致3怎么樣

看中觀致3是因?yàn)橐粋€同事也買了這款車，感覺整車真的不錯，車身線條流暢，腰線黃金。同時也融入了中國風(fēng)的特色設(shè)計。而且還得到了歐洲安全碰撞測評的五星好評，覺得開起來比較安全，所以就入手了，買了自動領(lǐng)先型。下面是我的車感。

外觀觀致3很漂亮，就像看美女一樣。越看越覺得興奮，越看越覺得興奮。線條日行燈在視覺上增加了車輛的寬度，不僅美觀，而且更容易被發(fā)現(xiàn)，從而減少安全事故的發(fā)生。漆面的精細(xì)度還是不錯的，光澤度也很好。這是因?yàn)榘灼崛菀着K，不容易打理，但也不容易過時。有利有弊！

內(nèi)飾整體風(fēng)格是我喜歡的類型，方方正正，主色調(diào)也是黑色經(jīng)典低調(diào)，不喜歡那種一眼就看中的；車內(nèi)沒有異味，難能可貴。儀表盤什么的，個人感覺比較實(shí)用。所需資料一目了然，不花哨。

空以3 1.84米的車寬和2.7米的軸距來說，無論是坐在前面還是后面都非常舒服空，即使是滿員也不會覺得擁擠。背箱直徑深空，里面東西很多。有點(diǎn)遺憾的是，第二排座椅無法放倒這種配置。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤是電子輔助的，低速時非常穩(wěn)定。很多合資車品牌和國產(chǎn)品牌都是電子助力，低速特別輕，但是穩(wěn)定性不好，感覺有點(diǎn)飄飄欲仙！觀致3的底盤也很穩(wěn)。高速轉(zhuǎn)彎或超車時，車身傾斜度不大，給人以充分的安全感。

舒適性方面，剛開始的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特別高，發(fā)動機(jī)的聲音也比較大。另外，觀致的隔音做的很良心，門板夾層采用了隔音棉；Guan3低速過坑洼有點(diǎn)難受，因?yàn)楹竺鎾熘ちα?，不過這樣做的好處是車速上升后車會很穩(wěn)；空無論是制冷還是制熱，調(diào)節(jié)都還可以，旋鈕的阻尼感特別舒服。

動力1.3的車身配備了雙離合和1.6自吸發(fā)動機(jī)，起步時很強(qiáng)勁，即使空音開著，后期加速也很快。在車少的稍微寬一點(diǎn)的路上，往往不知不覺就到了100多。最重要的是身體還很穩(wěn)，完全不會有飄的感覺。目前已經(jīng)跑了900多公里，儀表指示油耗6.3L，還是很滿意的。而且磨合期過后應(yīng)該會降一點(diǎn)。

以上是觀致3自動領(lǐng)先車型的整體用車體驗(yàn)。最后是下車過程中發(fā)現(xiàn)的一些不滿足點(diǎn)。首款領(lǐng)先版無esp，無倒車影像，無倒車?yán)走_(dá)。這些非常實(shí)用的功能其實(shí)是沒有的。廠家真應(yīng)該抓起來打他們屁股(廠家:可以買高配！我:沒錢！);很遺憾第二個后排座椅不能放倒。雖然很少用，偶爾用一下也是無奈；第三個低速換擋感覺很挫敗，但是很多雙離合好像都是這樣。