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機(jī)油增多有什么危害

一般油加多了會(huì)出現(xiàn)燒油的情況。隨著機(jī)油添加量的增加，壓力會(huì)增加，通過(guò)活塞環(huán)噴油量也會(huì)增加，強(qiáng)行通過(guò)曲軸的機(jī)油蒸氣也會(huì)增加，會(huì)進(jìn)一步增加油氣分離器的壓力，導(dǎo)致分離不完全，導(dǎo)致大量機(jī)油通過(guò)排氣管進(jìn)入節(jié)氣門(mén)再次參與燃燒。 不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這樣一句話“寧可少加油，也不要多加油?！? 也就是說(shuō)，我們?cè)诩佑偷臅r(shí)候，一定要避免液面超過(guò)MAX標(biāo)記。 如果確實(shí)不小心加多了，要盡快處理，避免造成更嚴(yán)重的損失。 那么加多油有什么效果，怎么泵出來(lái)？ 首先，多余的油容易進(jìn)入燃燒室(內(nèi)壓過(guò)高)，造成膠體積碳。 雖然剛開(kāi)始不會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的影響，但隨著時(shí)間的推移，積碳明顯會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，不僅會(huì)堵塞三元催化孔，還會(huì)造成尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)有燒機(jī)油的情況。 其次，多余的油或多或少會(huì)減少曲軸箱氣體量，導(dǎo)致壓力增加，容易破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性(漏油)。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)更多的油時(shí)，一定要及時(shí)提取多余的油。 至于怎么提取，還是有很多方法的。 油脂提取方法:1。首先準(zhǔn)備一個(gè)醫(yī)用注射管(最好是大的)，用塑料管連接起來(lái)靜脈滴注。 然后直接拔出油尺，插入塑料管。 最后，您可以通過(guò)操作噴油管直到油位在正常范圍內(nèi)來(lái)提取過(guò)多的油。 2.去最近的汽修店治療，工作人員會(huì)用專門(mén)的儀器(抽油機(jī))把多余的油抽出來(lái)，費(fèi)用也不是很貴，可能只要幾十塊錢(qián)。 這種方法顯然是殘疾人黨朋友的最佳選擇。 3.直接擰開(kāi)車(chē)底的放油口(不要太大)放太多油。 不過(guò)這種方法不是很推薦，因?yàn)榉庞颓靶枰獙④?chē)底抬起，比其他兩種方法都麻煩。

機(jī)油粘度30和40的區(qū)別是什么

30機(jī)油和40機(jī)油的區(qū)別有以下幾點(diǎn)：1、40的機(jī)油比30的機(jī)油粘度更大；2、40的機(jī)油比30的機(jī)油適用的最高氣溫更高；3、30比40的流通性更強(qiáng),更能減少耗油量(燃油),給發(fā)動(dòng)機(jī)更好地排熱；4、40比30在發(fā)動(dòng)機(jī)非常高溫的狀態(tài)下有著更強(qiáng)的油品穩(wěn)定性。

油分類后的標(biāo)簽表示其粘度規(guī)格。例如在“-15°C-40，5W-40”中，“W”表示冬季。前面的數(shù)據(jù)越小，說(shuō)明機(jī)油的超低溫流動(dòng)性越好，也就是說(shuō)可以使用的工作溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好。比如5W表示耐外部超低溫-30°C，20W表示耐低溫。w后面的數(shù)字代表油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度，數(shù)據(jù)越高，粘度越高。40意味著100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，這絕對(duì)不是一些人認(rèn)為的40℃可以使用的。

機(jī)油分類由兩個(gè)字母的組合表示?！癝”開(kāi)頭系列代表汽油機(jī)油，一般規(guī)格從SA到SN(按字母順序排列，但里面沒(méi)有SI)。每增加一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)比前一個(gè)更好，機(jī)油中會(huì)有更多的添加劑來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。字母越低，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌的油大部分都在SF級(jí)以上?！癈”開(kāi)頭的系列代表柴油機(jī)油。如果字母“S”和“C”同時(shí)存在，說(shuō)明這種機(jī)油是通用機(jī)油。