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一般的2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗在12升左右。如果匹配的變速箱不是很好，那油耗會(huì)更高。

汽車的油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身，也取決于很多因素，例如變速箱的效率，整車重量，整車風(fēng)阻系數(shù)，駕駛員駕駛習(xí)慣等。

如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上測(cè)試出來(lái)油耗很低，那將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上之后，這輛車的油耗就不一定很低了。

一輛車的油耗表現(xiàn)不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身，還取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，車身的設(shè)計(jì)等。

如果一臺(tái)很省油的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車上，但是匹配了一臺(tái)換擋邏輯不好傳動(dòng)效率也不高的變速箱，那這臺(tái)車的綜合油耗是不會(huì)低的。

如果一臺(tái)有點(diǎn)費(fèi)油的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一臺(tái)車上，但是匹配了一臺(tái)精心調(diào)校的變速箱，那這臺(tái)車的綜合油耗不一定就很高。

現(xiàn)在很多汽車的車身都在使用輕量化設(shè)計(jì)，采用輕量化設(shè)計(jì)能夠降低油耗。有些車的車身在設(shè)計(jì)之初會(huì)經(jīng)過(guò)很多次風(fēng)洞試驗(yàn)和很多次修改，目的就是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，這樣在高速行駛時(shí)不僅風(fēng)噪更小，也能降低燃油消耗量。

最后，油耗還取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣。