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這種發(fā)動(dòng)機(jī)擁有85馬力。馬力可以換算成功率，功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)，功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。

功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)系。

扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的。

扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功此時(shí)是更多的。

要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以提高轉(zhuǎn)速和扭矩。

很多汽車廠家都會(huì)使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高功率。

渦輪增壓技術(shù)提升的其實(shí)是扭矩。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加燃油噴射量就可以提高功率了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。