国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

潮流新物種行走的畫報最值得入手的潮流單品這些都是人們貼在CHR身上的標(biāo)簽僅上市兩個多月這輛TNGA首款SUV車型頻上汽車界新聞頭條成為當(dāng)下最炙手可熱的明星車型那么這樣一款高顏值高內(nèi)涵的CHR究竟是如何誕生的

領(lǐng)先世界的產(chǎn)品自然需由領(lǐng)先世界的工廠來制造7月23日CHR在廣汽豐田零缺陷率工廠正式下線

廣汽豐田多年堅持貫徹自動化JIT自工序完結(jié)等豐田先進生產(chǎn)理念堅持匠心質(zhì)造已連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲豐田品質(zhì)監(jiān)查零缺陷率評價是唯一達成此成就的豐田海外事業(yè)體

不久前本報記者隨行參觀了這家工廠目之所及是窗明幾凈的現(xiàn)代化辦公大樓和設(shè)備先進的生產(chǎn)車間看到忙碌的員工和不斷運作的自動化設(shè)備同行媒體不禁感嘆看過了這繁瑣專業(yè)的生產(chǎn)才能體會到為什么CHR會成為高顏值與高內(nèi)涵的產(chǎn)品了

高顏值沒有那么簡單

CHR高度還原概念車秉承sensualspeedcross的原創(chuàng)性理念以SexyDiamond魅力鉆石為主題塑造性感而有速度感的炫酷外觀

為了實現(xiàn)富有特色的鉆石形狀CHR采用了高難度的沖壓工藝前后翼子板曲率達到R5半徑5mm即使是雷克薩斯車型也只達到了R8從而將這個豐田車型前所未有的設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實曲線是二維空間車身曲面是三維空間要實現(xiàn)這種復(fù)雜造型并保證精良的面品質(zhì)對沖壓模具提出嚴苛的要求

一般來說前車燈的內(nèi)部零件是23個而CHR是26個為一般車輛的約10倍通過數(shù)量較多的零件實現(xiàn)了復(fù)雜的凹凸精致的設(shè)計和配色在車燈中層采用了讓點狀結(jié)構(gòu)看起來像是在發(fā)光的設(shè)計在丙烯酸樹脂板上打釘加工既體現(xiàn)了先進感又呈現(xiàn)出藝術(shù)作品般的美感

CHR的大燈后端繞到發(fā)動機蓋下側(cè)后面形成獨特的線條這是以往豐田車型上都沒有過的設(shè)計要想達到完美的效果需要把握好發(fā)動機蓋和翼子板的間隙間隙要達到49mm與雷克薩斯車型相同品質(zhì)要求

此外CHR采用隱藏式后門把手設(shè)計實現(xiàn)了后車門窗到后擋風(fēng)玻璃的無縫設(shè)計除了設(shè)計感之外在把手形狀方面也煞費苦心基于人體工學(xué)在把手內(nèi)側(cè)增加了鼓起部分和段差平面高低差無論以何種方式開門都能實現(xiàn)很好的操作感

CHR因設(shè)計品質(zhì)提升需要沖壓的覆蓋件更加復(fù)雜對面品質(zhì)要求更高廣汽豐田內(nèi)制件規(guī)模在業(yè)內(nèi)大幅領(lǐng)先一共生產(chǎn)50套模具72個部品行業(yè)內(nèi)一般為15套模具以內(nèi)有利主機廠直接管控零件品質(zhì)沖壓車間內(nèi)制大量高強度鋼結(jié)構(gòu)件部品最高強度達到1180MPa精度品質(zhì)面品質(zhì)成形性按豐田全球最高標(biāo)準(zhǔn)要求

沖壓工藝

生產(chǎn)線采用具有全球領(lǐng)先技術(shù)水平的小松伺服壓機為2300噸位以及3000噸位的多工位壓力機

CHR高強度鋼專用模具均為日本原裝進口采用特殊表面處理工藝使之硬度更高耐磨性更強

采用豐田專利的網(wǎng)格模技術(shù)網(wǎng)格模模具表面是長寬1mm的網(wǎng)格能有效減少粘在模具表面的顆粒因為一部分會落進格子里從而降低板件的麻點網(wǎng)格模技術(shù)導(dǎo)入后麻點率降低到2以下

以冷沖壓工藝內(nèi)制1180MPa鋼材鋼板的可成形性一般會隨著鋼材強度的提高而降低給冷沖壓成形帶來極高的難度和挑戰(zhàn)廣汽豐田高強度鋼生產(chǎn)使用冷沖壓工藝可以保證極高的品質(zhì)

匠心工藝打造高級質(zhì)感

CHR內(nèi)飾秉承SensualTech感性科技的設(shè)計理念塑造高功能性和高級質(zhì)感調(diào)性一致的線條和細節(jié)貫穿整個內(nèi)飾造型獨特的菱形設(shè)計與點綴無處不在

以中控屏為中心向左右延伸的銀色面板是一體成型制作而成的這樣細長彎曲度大的一體成型內(nèi)飾部件在以往的豐田車型上沒有出現(xiàn)過通過對工藝的苛刻要求和鉆研這個設(shè)計得以在CHR上實現(xiàn)

一般車型為了讓儀表臺看起來有質(zhì)感表層會噴一層鍍膜老化后容易出現(xiàn)裂紋CHR儀表臺表層采用搪塑工藝豐田全球只有6家工廠使用新搪塑機觀感精細手感好且可以避免裂紋情況的出現(xiàn)搪塑表層與儀表臺骨架之間是發(fā)泡層為了使發(fā)泡層與骨架之間粘接更牢靠使用了火焰處理技術(shù)

CHR采用全新TNGA架構(gòu)的座椅應(yīng)用高張力板材三大特點輕薄高剛性增強骨架整體強度的同時實現(xiàn)輕量化為穩(wěn)定高張力板材的沖壓品質(zhì)全部實現(xiàn)機器人沖壓導(dǎo)入自動滑軌線進行組裝和檢測使品質(zhì)恒久穩(wěn)定

坐墊和靠墊進行了加厚處理更佳的貼合角度有利消除駕車疲勞肩部支撐提高了肩胛骨附近的聚氨酯材料的硬度從而提高包裹性不僅駕駛席副駕駛也采用了同樣的設(shè)計

不是每一塊牛皮都可以縫制座椅

在廣汽豐田內(nèi)飾供應(yīng)商廣州櫻泰每一塊牛皮都要經(jīng)過復(fù)雜而嚴苛的甄別與挑選才能進入生產(chǎn)線牛的肚腩脖頸部位因為易產(chǎn)生褶皺首先會被剔除出去而牛蹄處的皮質(zhì)也會因為不夠柔軟舒適被拒收只有牛背的皮質(zhì)因為格外平整光滑與柔軟而被采用

座椅縫制時兩條縫線之間需要保持平行偏差不能超過05mm組裝時取消了過往車型的C型卡扣的緊固方式采用了樹脂條與蝴蝶扣結(jié)合的緊固方式提升外觀立體感而且更加平整

在生產(chǎn)線最后的異音檢查房檢查員會對異常聲音滑軌的順暢程度調(diào)節(jié)把手是否靈敏等進行一一驗證

5100個焊點縫制高剛性車身

CHR配備了TNGA高剛性車身以獲得優(yōu)異的高速行駛穩(wěn)定性車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43整車焊點達到5100個并且內(nèi)制焊點超過75遠超行業(yè)水平最大程度確保車身焊接的高品質(zhì)

CHR側(cè)圍加強件使用1500MPa熱成型鋼結(jié)構(gòu)上由原來的工字形變成了封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)堅固的車身剛性結(jié)合后門采用1620MPa雙防撞桿可應(yīng)對SUV60kmh側(cè)面碰撞

歐洲版CHR獲得EuroNCAP歐洲新車安全評鑒協(xié)會五星安全評價廣汽豐田CHR采用同樣規(guī)格的高剛性新GOA車身

焊裝工藝

傲視車壇的GBL線GlobalBodyLine全球車體焊接線

車身主夾具采用豐田公司獨有的代表世界領(lǐng)先技術(shù)的內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)內(nèi)夾對焊裝的干涉大幅度減少拼裝工序焊點數(shù)增加焊點越多車身精度越高在移動過程中車身精度的變化會減少

拉風(fēng)的雙色車身難度大費時長

CHR采用性感速度撞色的色彩設(shè)計理念為顧客量身打造專屬的潮流配色設(shè)定5個基本顏色可選黑白車頂雙色車身共11種車身色彩選擇

雙色車身需要進行兩次噴涂噴涂的難度在于第二層顏色噴涂一次噴涂完成后需要對車身進行遮蔽并露出車頂然后對車頂進行第二層顏色噴涂之后拆除遮蔽膜車身遮蔽作業(yè)是一項難度極其高的作業(yè)非?？简灩そ硞兊募寄転榱吮ＷC二次噴涂的質(zhì)量車身遮蔽效果極為重要遮蔽膜為德國進口材質(zhì)每一張造價達500元耐高溫耐烘烤在高溫作業(yè)之后不會融化不會貼在車身上遮蔽膜貼完后要求所有邊緣部位及轉(zhuǎn)角位置密不透風(fēng)精益求精因為稍有貼合不好就會導(dǎo)致油漆滲漏分色膠帶粘貼必須做到每一步都按規(guī)格粘貼不能偏移雙色交界處涂面品質(zhì)需嚴格控制

雙色車從噴漆前準(zhǔn)備到完成雙色車身噴涂比單色車型噴涂多出50多個步驟增加165分鐘生產(chǎn)流程為了讓顧客按時提車豐田必須保證生產(chǎn)工時車身遮蔽作業(yè)必須在60分鐘內(nèi)完成而工匠們經(jīng)歷超過300臺操練同時對工藝效率提升的改善成功挑戰(zhàn)車身遮蔽作業(yè)在50分鐘內(nèi)完成

涂裝工藝

采用涂料杯切換系統(tǒng)根據(jù)市場不同訂單的需求切換不同顏色的涂料杯實現(xiàn)穩(wěn)定平準(zhǔn)化生產(chǎn)并且在不同顏色涂料杯切換時減少涂料損耗降低環(huán)境負荷

目前廣汽豐田涂裝車間的不良率是0002件臺每個班次生產(chǎn)480臺車只出現(xiàn)1件不良發(fā)現(xiàn)不良需要返修而非流出是行業(yè)平均水平的十分之一002件臺處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平

涂裝有底涂中涂上涂三道涂裝工藝在每一道涂裝工藝之后原本都有一道檢查工序涂裝車間通過實施了多達125項改善將中涂缺陷率從每臺車68件降低至每臺車05件達成和日本堤工廠對標(biāo)目標(biāo)每臺車1件因此取消了中涂檢查線

使用豐田獨有防銹材料和工藝底盤運動件等重要安全部位按20年不影響機能的防銹標(biāo)準(zhǔn)制造每年都會將車輛解體成碎片確認各部位的涂膜狀態(tài)確保達成豐田品質(zhì)基準(zhǔn)

優(yōu)異的行車靜謐性

發(fā)動機艙座艙車身上部及底部大范圍放置高品質(zhì)隔音和吸音材料即使在顛簸路面行駛也能將振動和噪音降至最低

CHR采用新型前圍隔音棉擴大前圍內(nèi)隔音墊貼在前圍擋板內(nèi)側(cè)的隔音材料尺寸消除不必要的縫隙和孔洞隔斷聲音的通過采用一體成型式地板隔音棉覆蓋率達90幾乎達到完全平整的效果使高速行駛時吸音效果更好

使用更為講究的復(fù)合材料在2層吸音材料中間夾了一層厚度2mm的隔音材料整個材料由3層構(gòu)成補充隔斷前輪噪音和發(fā)動機噪音吸音的效果比普通的材料高40越是中高頻段吸音效果越好

總裝工藝

TNGA車型采用低重心設(shè)計內(nèi)部構(gòu)造需更加緊湊因此采用難度更高的散熱器加動力總成一體化裝載工藝以應(yīng)對低重心長軸距化散熱器加動力總成一體化裝載的定位條件增加要求車輛與發(fā)動機的對接角度偏差在02度以內(nèi)對接點位的間距誤差在05mm左右對兩名員工的高精度協(xié)同操作提出更高要求汽車商報付鈺