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近日有報(bào)道稱華晨汽車集團(tuán)控股有限公司簡(jiǎn)稱華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案召開(kāi)了第二次債權(quán)人大會(huì)下稱二債會(huì)會(huì)上共有三項(xiàng)議案包括財(cái)產(chǎn)管理及變價(jià)方案成立債權(quán)人委員會(huì)兩項(xiàng)議案以及核心議案寶馬中國(guó)收購(gòu)中華汽車品牌寶馬中國(guó)將收購(gòu)中華品牌汽車生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)以及華晨汽車制造股權(quán)

中華品牌被棄寶馬購(gòu)買資產(chǎn)

值得注意的是寶馬此次收購(gòu)的并不是華晨中華品牌而是汽車生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)其中包括土地使用權(quán)房屋建筑物機(jī)器設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)及華晨集團(tuán)持有的華晨汽車制造有限公司100股權(quán)合計(jì)1633億元

據(jù)悉截至2020年11月20日中華品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)為1233億元減去這部分資產(chǎn)相當(dāng)于寶馬中國(guó)只花了4億元就買到了生產(chǎn)資質(zhì)

中華汽車的品牌價(jià)值對(duì)寶馬汽車而言價(jià)值不大值得一提的是從去年底開(kāi)始華晨中華并沒(méi)有產(chǎn)生新車銷售記錄銷量數(shù)據(jù)一直都是0輛這也意味著華晨中華汽車已經(jīng)停產(chǎn)停售近一年時(shí)間了同時(shí)更為嚴(yán)重的是車主的售后也將面臨問(wèn)題

針對(duì)此項(xiàng)備受關(guān)注的收購(gòu)案寶馬中國(guó)向媒體回應(yīng)稱在遼寧省和沈陽(yáng)市政府的大力支持下寶馬集團(tuán)在過(guò)去18年中與華晨集團(tuán)建立了牢固的合作關(guān)系對(duì)于寶馬而言遼寧省和沈陽(yáng)市已成為中國(guó)關(guān)鍵的創(chuàng)新和生產(chǎn)基地也是我們未來(lái)在中國(guó)取得成功的基石

我們希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組并致力于進(jìn)一步拓展我們?cè)谶|寧省的業(yè)務(wù)我們希望使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力不過(guò)該項(xiàng)目仍在有關(guān)部門的審批過(guò)程中我們目前無(wú)法提供詳細(xì)信息敬請(qǐng)理解更多信息將在稍后時(shí)間發(fā)布

另外據(jù)知情人士透露中華汽車品牌上述資產(chǎn)將用于生產(chǎn)寶馬相關(guān)產(chǎn)品此后中華品牌將不復(fù)存在

變賣資產(chǎn)華晨已到窮途末路

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司成立于2002年9月16日法定代表人為沈鐵冬注冊(cè)資本8億元人民幣2000年12月16日第一代中華汽車在沈陽(yáng)正式下線2003年1月9日第1萬(wàn)輛中華汽車下線2010年7月8日第50萬(wàn)輛中華汽車下線

中華品牌旗下?lián)碛修I車SUV兩大系列十余款車型其中V7V5尊馳和駿捷等車型曾在中國(guó)市場(chǎng)交出過(guò)不錯(cuò)的銷售答卷

緊接著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大潮興起華晨中華沒(méi)有任何市場(chǎng)動(dòng)作直到2014年才推出自己的SUV產(chǎn)品其中緊湊級(jí)SUV中華V3月銷量只有2000多臺(tái)但已經(jīng)算是華晨中華的熱銷產(chǎn)品了數(shù)據(jù)顯示2018年華晨中華品牌全年銷量?jī)H有678萬(wàn)輛后來(lái)華晨中華的汽車銷量越來(lái)越差大批經(jīng)銷商開(kāi)始退網(wǎng)華晨中華品牌開(kāi)始走向下坡路

到了2020年前8個(gè)月華晨中華的銷量只剩下4991輛更可怕的是當(dāng)年6月的華晨中華銷量只有69輛現(xiàn)如今華晨中華母公司華晨集團(tuán)因資不抵債而破產(chǎn)重整華晨中華品牌相關(guān)資產(chǎn)被變賣的命運(yùn)也在所難免

精明算盤寶馬不做虧本買賣

初步估算中華汽車品牌生產(chǎn)相關(guān)部分資產(chǎn)包括土地使用權(quán)3項(xiàng)價(jià)值24億元房屋建筑物19項(xiàng)和構(gòu)筑物20項(xiàng)價(jià)值7億元機(jī)器設(shè)備179項(xiàng)價(jià)值293億元以及華晨集團(tuán)持有的華晨汽車制造有限公司100股權(quán)由于資產(chǎn)與負(fù)債相抵價(jià)值045萬(wàn)元合計(jì)1233億元

市場(chǎng)解讀為寶馬中國(guó)用1633億元收購(gòu)中華汽車品牌這就相當(dāng)于寶馬中國(guó)花費(fèi)4億元購(gòu)買了生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)只用了4億就能夠使用華晨汽車制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬的在華產(chǎn)能是一筆非常劃算的買賣

回想在造車新勢(shì)力們擠破頭都想獲得造車資格的那段日子里威馬汽車為了獲得黃海汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)就付出了118億元的價(jià)格而理想汽車收購(gòu)力帆的生產(chǎn)資質(zhì)也花費(fèi)了65億元寶馬的這4億真的不虧

也難怪這次的提案總體通過(guò)率會(huì)如此低在土地和資質(zhì)愈發(fā)難以獲得的情況下在收購(gòu)了中華品牌原有的工廠以及生產(chǎn)資質(zhì)以后寶馬品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的自由度無(wú)疑將會(huì)大大增強(qiáng)1633億人民幣對(duì)于一年?duì)I收近千億歐元的寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)連毛毛雨都算不上這筆交易無(wú)異于天上掉餡餅

目前華晨集團(tuán)的償債壓力極大負(fù)債總金額是資產(chǎn)評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值的約25倍巨額的債務(wù)之下華晨似乎已失去了曾經(jīng)的底氣對(duì)于寶馬而言拿下中華的生產(chǎn)能力和整車生產(chǎn)資質(zhì)更大的可能就是為了未來(lái)獨(dú)資建廠為寶馬新能源鋪路

百姓評(píng)車

至此中華的命運(yùn)儼然有了答案而華晨的命運(yùn)或許從第一輛華晨寶馬的車主扣掉車標(biāo)開(kāi)始便已注定