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懂車帝原創(chuàng)評(píng)測(cè)頭文字D中關(guān)于86關(guān)于改裝關(guān)于漂移甚至是關(guān)于愛(ài)情的啟蒙在伴隨著我們的整個(gè)青春雙門黑色的引擎蓋跳燈極致輕量化和拒絕走直線的操控樂(lè)趣讓AE86成為了多少男生的DreamCar

不過(guò)君生我未生我生君已老好在買不到AE86的遺憾在2013年被豐田86所彌補(bǔ)同樣的自吸后驅(qū)雙門輕量化甚至在追不上坐奔馳的夏樹(shù)頭文字D中的故事情節(jié)這件事兒上都是一樣一樣的既然聊的是情懷是夢(mèng)想那我們就來(lái)敘一敘關(guān)于豐田86關(guān)于賽道性能帥氣的漂移和情懷的故事

賽道基礎(chǔ)性能測(cè)試

盡管懂車帝金港賽道對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)并不是大顯神通的主場(chǎng)拓海在這兒也無(wú)法施展風(fēng)騷獨(dú)特的過(guò)彎方法那么這輛200馬力的小跑車能交出怎樣的圈速成績(jī)呢

86沖過(guò)了龍門計(jì)時(shí)圈正式開(kāi)始86以6333公里小時(shí)的彎心速度和較寬的走線通過(guò)了1號(hào)彎角全油來(lái)到2號(hào)彎的彎心附近輕帶制動(dòng)將車輛重心前移并順勢(shì)調(diào)整車頭指向隨即油門漸開(kāi)86順利通過(guò)3號(hào)彎并迅速來(lái)到4號(hào)彎也就是懂車帝低速?gòu)澢暗拇罅χ苿?dòng)點(diǎn)在這里86的制動(dòng)系統(tǒng)將面臨一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)

豐田86的制動(dòng)系統(tǒng)采用前2活塞后1活塞制動(dòng)卡鉗配前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心制動(dòng)盤(pán)輪胎使用的是優(yōu)科豪馬dBdecibelE70系列尺寸規(guī)格為20555R16在100公里小時(shí)到0的制動(dòng)測(cè)試中這輛測(cè)試車的最短剎停距離為3937米平均減速度100g如此成績(jī)讓我們大跌眼鏡

制動(dòng)過(guò)程中較小的懸架壓縮讓車身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健雙閃也會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮多次制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)曲線顯示86的制動(dòng)系統(tǒng)具有良好的抗熱衰退性最大值和最小值之差控制在115米范圍內(nèi)

在懂車帝低速?gòu)?6的車速?gòu)?2377公里小時(shí)迅速降至彎心的4804公里小時(shí)最大減速度0921g彎中最大橫向加速度0976g車手在此彎角入彎較早出彎走線較寬

接下來(lái)豐田86用時(shí)1177秒完整通過(guò)5號(hào)6號(hào)兩高速個(gè)組合彎平均車速高達(dá)9509公里小時(shí)平均橫向g值074g來(lái)到7號(hào)彎前需要再次大力制動(dòng)86以5600公里小時(shí)的彎心速度和1018g的最大橫向加速度駛過(guò)7號(hào)彎彎心較早入彎換來(lái)了更早的出彎伴隨著油門到底86來(lái)到了非常考驗(yàn)動(dòng)力性的長(zhǎng)直線

86搭載了代號(hào)為FA20的20升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田D4S雙噴射系統(tǒng)壓縮比可達(dá)1251缸徑?jīng)_程均為86毫米最大功率為147千瓦最大扭矩為205牛米傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)6AT變速器而且低至1266公斤的整備質(zhì)量也為提升加速成績(jī)提供了先天優(yōu)勢(shì)

0100公里小時(shí)加速測(cè)試中86采用ESPoff運(yùn)動(dòng)模式以2500轉(zhuǎn)分鐘彈射起步伴隨著后輪輕微打滑86在起步初段提供了明顯的推背感隨著速度的攀升86在7200轉(zhuǎn)分鐘先后完成兩次換擋并在3擋完成破百用時(shí)845秒平均加速度030g

另外值得一提的是手動(dòng)擋車型的各擋位齒比相比于自動(dòng)擋車型均明顯更大這也就意味著手動(dòng)擋車型在加速表現(xiàn)上可能比自動(dòng)擋車型更加出色而且自動(dòng)擋車型前后的手動(dòng)換擋邏輯既不符合賽車動(dòng)力學(xué)也不匹配86運(yùn)動(dòng)化的基因和定位

長(zhǎng)直線的前半段伴隨有明顯的上坡無(wú)疑為86的加速增加了難度但86依然獲得了0287g的最大加速度急速駛過(guò)100米標(biāo)牌之后收獲了14336公里小時(shí)尾速的86開(kāi)始制動(dòng)并以7527公里小時(shí)的彎心速度掠過(guò)9號(hào)直角彎順便貢獻(xiàn)出全場(chǎng)最大橫向加速度1107g

隨后伴隨著狠吃右側(cè)路肩86干凈利落地通過(guò)假S彎后即將面臨沖線前的終極考驗(yàn)懂車帝高速?gòu)澰诖塑囕v的綜合操控性能優(yōu)劣將一覽無(wú)余

豐田86采用了運(yùn)動(dòng)型車慣用的前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架調(diào)校偏硬在麋鹿測(cè)試過(guò)程中不知何故EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)有些神經(jīng)質(zhì)連續(xù)兩次急打方向過(guò)程轉(zhuǎn)向力反饋忽輕忽重突變且有些隨機(jī)的轉(zhuǎn)向手感會(huì)對(duì)測(cè)試員的操作產(chǎn)生很大影響

兩次緊急變線過(guò)程中懸架對(duì)于車身支撐到位側(cè)傾很小但是受限于輪胎抓地能力以及原廠四輪定位的設(shè)定86在緊急避障過(guò)程中還是出現(xiàn)了較為明顯的轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑現(xiàn)象加之開(kāi)放程度較高的ESP系統(tǒng)使得麋鹿測(cè)試成績(jī)最終被鎖定在了729公里小時(shí)不甚理想

懂車帝高速?gòu)澢暗膭x車點(diǎn)86以14391公里小時(shí)的尾速進(jìn)行制動(dòng)受限于車輛自身極限和后軸限滑差速器的缺失車手不得不小心翼翼地在車輛極限邊緣游走最終彎心速度被控制在9562公里小時(shí)同時(shí)創(chuàng)造出了彎中最大橫向加速度1087g

伴隨著方向盤(pán)逐漸回正賽道上的紅色閃電開(kāi)始最后的沖刺氣勢(shì)洶洶的沖線瞬間86將最快圈速定格在了1分25秒05不知這個(gè)成績(jī)是否符合您對(duì)于一輛豐田86的期待

漂移

如果說(shuō)刷圈速并非86所長(zhǎng)那接下來(lái)我們要玩兒的就是大家印象中86的專攻之事那么對(duì)于漂移這支失控的舞蹈86是否真的如大家印象中的那么操作簡(jiǎn)單靈動(dòng)易控呢

想要輕松上手漂移86是能扶著你邁上第一級(jí)臺(tái)階的靈魂伴侶這種小車最擅長(zhǎng)的就是重心轉(zhuǎn)移定圓非常容易起漂只需完全關(guān)閉電控防滑系統(tǒng)給油就能達(dá)到失控狀態(tài)當(dāng)然想要維持漂移需要一定的控車技巧

以逆時(shí)針定圓為例首先左打方向大腳油門讓后輪突破附著力極限開(kāi)始打滑在打滑的瞬間方向盤(pán)反打并連續(xù)修正86輕盈的轉(zhuǎn)向和靈巧的車身會(huì)竭盡全力配合你的步伐關(guān)鍵在于油門和方向盤(pán)反打及修正的節(jié)奏配合起漂之后找準(zhǔn)反打方向的時(shí)機(jī)配合點(diǎn)轟油門維持轉(zhuǎn)速再通過(guò)連續(xù)適當(dāng)修正方向就能畫(huà)出漂亮的甜甜圈

封閉場(chǎng)地練習(xí)只是漂移最基本的一步想要把這項(xiàng)帥氣的技能應(yīng)用在賽道上那必須要不懈的練習(xí)在懂車帝金港賽道之上如何讓這輛樂(lè)趣橫生的86翩翩起舞呢正常賽道走線遵循外內(nèi)外最速原則只用找準(zhǔn)彎心點(diǎn)以盡可能快的速度過(guò)彎即可

而漂移相比跑賽道并沒(méi)有具體明確的線路標(biāo)準(zhǔn)主要靠的是后輪失去抓地力起漂后再做出相應(yīng)控車動(dòng)作完成過(guò)彎漂移的方法很多像豐田86這種小馬力后驅(qū)車更多還是靠起漂前的重剎或者做出鐘擺動(dòng)作才能開(kāi)始漂移

通過(guò)彎前制動(dòng)時(shí)機(jī)及力度的精確控制以及適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向人為造成車輛重心的大幅轉(zhuǎn)移當(dāng)車尾開(kāi)始擺動(dòng)的時(shí)候及時(shí)反打方向同時(shí)細(xì)膩地調(diào)節(jié)油門制動(dòng)和方向讓車輛保持重心穩(wěn)定以后輪滑轉(zhuǎn)車輛漂移的狀態(tài)快速過(guò)彎

歷史溯源

很多人都認(rèn)為眼前的86是AE86的繼任者這里面是真的有一段家族史話還是純屬是個(gè)美麗的誤會(huì)呢在豐田各種庸庸碌碌的買菜車?yán)镉质窃鯓用俺鲞@樣一款前置后驅(qū)雙門輕量化的跑車的呢接下來(lái)就讓我們追根溯源走進(jìn)86的歷史

一家車企想要做大做強(qiáng)在產(chǎn)品上盡可能滿足用戶的多樣化需求是必不可少的打造一款適合平民大眾的運(yùn)動(dòng)型車就是其中必打卡項(xiàng)目

豐田汽車也不例外所以在卡羅拉車系發(fā)展初期就衍生出了外形設(shè)計(jì)更獨(dú)到運(yùn)動(dòng)性更加鮮明的卡羅拉LevinSprinterTrueno分支車型兩者其實(shí)屬于同一車型通過(guò)不同的豐田經(jīng)銷商體系銷售

而一代神車AE86就來(lái)自第五代卡羅拉架構(gòu)下的卡羅拉Levin和SprinterTrueno系列屬于其中的高性能型號(hào)除了4AGEU發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)輕巧車身帶來(lái)極其鮮明的運(yùn)動(dòng)特性漫畫(huà)電影等流行文化領(lǐng)域的宣傳更令A(yù)E86聲名遠(yuǎn)揚(yáng)

我們常見(jiàn)的AE86也有著不同的外觀樣式SprinterTrueno獨(dú)有翻蓋式車頭燈卡羅拉Levin為固定式頭燈在部分歐美市場(chǎng)兩個(gè)系列合二為一也有著卡羅拉GTS卡羅拉SR5等獨(dú)立車名

之后幾代的卡羅拉LevinSprinterTrueno系列車型就沒(méi)有如此獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)特性和廣為傳播的聲譽(yù)了這一分支車型的發(fā)展最終也停留在了20世紀(jì)此后很長(zhǎng)一段時(shí)間里豐田的運(yùn)動(dòng)型車陣營(yíng)只剩下幾款溫馴的前驅(qū)轎跑車和運(yùn)動(dòng)型轎車

只造買菜車畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)豐田也意識(shí)到產(chǎn)品里至少要有一款富含吸引力的運(yùn)動(dòng)跑車即便銷量和利潤(rùn)都不會(huì)太高加之豐田家族第四代長(zhǎng)孫豐田章男于新世紀(jì)逐漸掌權(quán)這位狂熱的賽車愛(ài)好者自然也推動(dòng)了旗下產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)化形象發(fā)展所以代號(hào)為086A的22跑車研發(fā)新項(xiàng)目進(jìn)展很快

2007年豐田在北美車展上亮相了FTHS概念車不過(guò)這款展車只是對(duì)未來(lái)產(chǎn)品方向的初步試探隨著項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)成果變得越來(lái)越具體FT86FT86II等多款概念車陸續(xù)在隨后幾年的國(guó)際車展上亮相2011年12月的東京車展上豐田86量產(chǎn)車型千呼萬(wàn)喚始出來(lái)

這款新時(shí)代的豐田86除了融入斯巴魯精髓的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)整車依然和當(dāng)年的AE86一樣保持了緊湊輕巧的車身前置后驅(qū)形式只不過(guò)和當(dāng)下的卡羅拉車系劃清了界限作為一款獨(dú)立架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)跑車由斯巴魯群馬工廠生產(chǎn)

所以從嚴(yán)格的意義上說(shuō)AE86和現(xiàn)在86當(dāng)然不是典型的繼承關(guān)系不過(guò)要說(shuō)在當(dāng)下找出一款如同當(dāng)年AE86一樣平易近人的樂(lè)趣座駕除了86別無(wú)來(lái)者

油耗路試感受

最后我們通過(guò)懂車帝標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試路線來(lái)檢驗(yàn)一下豐田86的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)順便分享一下它在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)

如果只能用兩個(gè)字來(lái)形容豐田86的日常駕駛感受我會(huì)選擇古典這個(gè)詞從前車馬書(shū)信很慢一生只夠愛(ài)一個(gè)人這句話套用在86身上則是眼前和手邊的誘惑很少你只想專注于駕駛這一件事除了這個(gè)老式收音機(jī)不再有任何娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)分你的心而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低重心讓你真切地體會(huì)坐在地上開(kāi)車的暢快真的讓人上癮

行駛在城市中這輛坐擁200馬力動(dòng)力質(zhì)量?jī)H125噸的小跑兒有著凌厲爽快的加速感自然吸氣賦予了它線性直接的油門響應(yīng)無(wú)論是賽道還是在街道腳下的油門和眼前的轉(zhuǎn)速表指針靈魂綁定果斷亦或猶豫腳尖前面10公分處的曲軸和活塞都會(huì)毫無(wú)保留地將你的意志貫徹給擋把兒下方5公分的變速箱再化作身后20公分的輪胎嘯叫和聲浪

這就是你和它之間最坦率的距離感覺(jué)就像在悶熱的夏天灌了一口冰涼的肥宅快樂(lè)水唯一可以挑刺兒的就是6AT變速箱的降擋速度應(yīng)該再快一些這也許就是真正的玩家更傾向于手動(dòng)版86的原因吧

如果你喜歡手感穩(wěn)重路感清晰敏感直接的轉(zhuǎn)向那恭喜你86正中下懷懸架和轉(zhuǎn)向也是一樣的直男風(fēng)格干脆利落偏硬偏顛但這就如同噪音偏高一樣對(duì)于86來(lái)說(shuō)顯然并不是什么缺點(diǎn)想舒服你應(yīng)該去看同價(jià)位的亞洲龍

豐田86在油耗測(cè)試過(guò)程中累計(jì)行駛里程2161公里其中城市路況1341公里高速路況820公里共計(jì)用時(shí)3小時(shí)31分鐘平均車速高達(dá)615公里小時(shí)最終豐田86共加注95號(hào)汽油1283升實(shí)測(cè)綜合油耗為59升百公里

總結(jié)

2017年10月受企業(yè)平均油耗限制等政策法規(guī)的影響86和兄弟車型斯巴魯BRZ暫時(shí)退出中國(guó)市場(chǎng)近一年后這兩款車型才得以重新回歸不過(guò)依然是國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)加上簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)逼仄的空間和開(kāi)玩笑般的實(shí)用性有人會(huì)說(shuō)不買它才是明智的選擇才是成熟的象征

相信真正和年少時(shí)的夢(mèng)想面對(duì)面時(shí)確實(shí)只有少數(shù)人才能讓它永不凋零多數(shù)人則會(huì)讓它隨風(fēng)而去