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實(shí)探賈躍亭美國(guó)造車(chē):21英畝廠(chǎng)區(qū)空曠冷清, FF 91試駕遭遇車(chē)門(mén)失靈,“共創(chuàng)交付”模式類(lèi)同“樂(lè)視拉投資”

更新時(shí)間:2023-12-02 04:39:45作者:佚名

實(shí)探賈躍亭美國(guó)造車(chē):21英畝廠(chǎng)區(qū)空曠冷清, FF 91試駕遭遇車(chē)門(mén)失靈,“共創(chuàng)交付”模式類(lèi)同“樂(lè)視拉投資”


媒體實(shí)地探訪(fǎng)賈躍亭美國(guó)加州造車(chē)工廠(chǎng)

“為夢(mèng)想而窒息”的賈躍亭,從2014年就開(kāi)始造車(chē),至今已有9年,終于在今年8月向用戶(hù)交付了首輛FF91,實(shí)現(xiàn)從“PPT造車(chē)”到“實(shí)際交付”的突破。11月23日,F(xiàn)F宣布,與中東兩家公司簽署協(xié)議,從2024年起開(kāi)展中東地區(qū)業(yè)務(wù)。

九年前,在巨額債務(wù)的重壓下,賈躍亭飛越太平洋來(lái)到美國(guó)洛杉磯,試圖通過(guò)造車(chē)重啟人生,創(chuàng)立法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF),并宣稱(chēng)要打造一款超越特斯拉的智能電動(dòng)車(chē),顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。

承載賈躍亭造車(chē)夢(mèng)想的加州工廠(chǎng)目前運(yùn)作如何?FF 91是否真能如賈躍亭所說(shuō),成為“法拉利和邁巴赫的顛覆者”?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近期飛往美國(guó)加州進(jìn)行了一次深度調(diào)查,揭開(kāi)了FF加州工廠(chǎng)以及FF 91的神秘面紗。

FF工廠(chǎng)蹲守4小時(shí):空曠的廠(chǎng)區(qū),散落的垃圾,未見(jiàn)工人身影

FF工廠(chǎng)(FF ieFactory California)坐落在美國(guó)加州小城漢福德(Hanford)郊區(qū),夾在加州第一大都市圈洛杉磯和第二大都市圈灣區(qū)(硅谷)中間。這是以農(nóng)畜牧業(yè)為主的地區(qū),很難把它與智能電動(dòng)汽車(chē)制造聯(lián)系起來(lái)。


圖為圣何塞-漢福德道路旁的牧場(chǎng)

沿途有許多農(nóng)莊,公路上不時(shí)看見(jiàn)運(yùn)送瓜果蔬菜和牲口的重卡,但道路兩側(cè)幾乎沒(méi)有見(jiàn)到大型工廠(chǎng)。


圖為從公路遠(yuǎn)眺FF工廠(chǎng)

在漢福德以南4.8英里,出城9英里左右的十字路口左轉(zhuǎn),記者終于看到了FF工廠(chǎng)。


圖為FF工廠(chǎng)的唯一標(biāo)識(shí)

根據(jù)衛(wèi)星地圖測(cè)算,整個(gè)FF工廠(chǎng)的占地面積約為20.8英畝,被約3米高的鐵柵欄團(tuán)團(tuán)圍?。欢阼F柵欄外側(cè),有一片約5英畝大小的停車(chē)區(qū)域,這一區(qū)域可以自由進(jìn)出。


根據(jù)谷歌衛(wèi)星地圖標(biāo)注的FF工廠(chǎng)示意圖


圖為FF工廠(chǎng)大門(mén)入口

記者驅(qū)車(chē)欲從工廠(chǎng)正門(mén)進(jìn)入,但被一名女保安攔住了去路:“我們不會(huì)讓任何人進(jìn)入,除非你得到內(nèi)部人員的許可。”

她表示,目前工廠(chǎng)處于開(kāi)工狀態(tài),廠(chǎng)房里面是可以看到車(chē)的,但需要預(yù)約才可以參觀。當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)該找誰(shuí)預(yù)約時(shí),她只是用“someone(某人)”回答,并未告知具體的預(yù)約方式。

記者只能暫時(shí)離開(kāi)FF大門(mén),沿著前面所述的停車(chē)區(qū)域開(kāi)車(chē)到了工廠(chǎng)的另一頭。


圖為FF廠(chǎng)房及停車(chē)區(qū)域

在這里,記者發(fā)現(xiàn)了一扇小門(mén),打算靠近一探究竟。這時(shí),停在廠(chǎng)區(qū)門(mén)口的一輛破舊轎車(chē)中走出一名男性工作人員,他發(fā)現(xiàn)了記者,主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)。記者以想上洗手間為由,試圖進(jìn)門(mén),但遭到其拒絕。記者透過(guò)門(mén)往里打探,發(fā)現(xiàn)廠(chǎng)房門(mén)窗緊閉,無(wú)法看到內(nèi)部情況,但在工廠(chǎng)的露天區(qū)域沒(méi)有看到人員活動(dòng)的跡象。


圖為工廠(chǎng)另一側(cè)的小門(mén)及門(mén)內(nèi)場(chǎng)景

在工廠(chǎng)外的停車(chē)區(qū)域,記者發(fā)現(xiàn)地上鋪滿(mǎn)上百個(gè)車(chē)位橫樁,但絕大部分空置,一眼掃去,視野非常開(kāi)闊。記者在停車(chē)區(qū)域停留期間,也未有車(chē)輛出入。


圖為FF工廠(chǎng)前的停車(chē)區(qū)域

記者在停車(chē)區(qū)域沿著鐵柵欄邊走邊數(shù),發(fā)現(xiàn)該側(cè)廠(chǎng)房約有20個(gè)窗口與數(shù)十個(gè)落地門(mén),但絕大多數(shù)處于關(guān)閉狀態(tài),少數(shù)幾個(gè)門(mén)半掩著,沒(méi)有看到有工人進(jìn)出。廠(chǎng)房外部沒(méi)有堆砌制造汽車(chē)的物料、貨物等有價(jià)值的物品;而廠(chǎng)房前的空地上則散落著零零碎碎的垃圾,似乎很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有人打理了。


圖為從停車(chē)區(qū)域拍攝的FF工廠(chǎng)

當(dāng)天是工作日(周四),記者從早上11點(diǎn)到下午3點(diǎn)半一直待在FF工廠(chǎng)周?chē)案浇貐^(qū),但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)工廠(chǎng)內(nèi)部有工人活動(dòng)的跡象,也沒(méi)有聽(tīng)到工廠(chǎng)內(nèi)部有機(jī)械運(yùn)作的聲音。不僅如此,記者在大門(mén)附近蹲守的大約30分鐘里,僅看見(jiàn)一輛特斯拉Model 3進(jìn)入大門(mén),且沒(méi)有任何其他車(chē)輛從工廠(chǎng)駛出。

但若將目光投向FF工廠(chǎng)的周?chē)?,則呈現(xiàn)出完全不同的景象。

FF工廠(chǎng)旁邊是一家砂石廠(chǎng),廠(chǎng)門(mén)外堆放著砂石土料,半掛貨車(chē)進(jìn)進(jìn)出出,塵土飛揚(yáng);廠(chǎng)區(qū)里面的大型機(jī)械在緊張有序地運(yùn)作,并傳出一陣陣轟隆轟隆的聲響。


圖為FF工廠(chǎng)隔壁砂石廠(chǎng)

記者開(kāi)著車(chē),繞著整個(gè)工廠(chǎng)轉(zhuǎn)了多圈,除了門(mén)口那塊破舊的標(biāo)識(shí)牌以及與保安的對(duì)話(huà),整個(gè)工廠(chǎng)似乎找不到更多的FF元素了。


圖為從公路上拍攝的FF工廠(chǎng)及停車(chē)區(qū)域

在漢福德一家麥當(dāng)勞停車(chē)場(chǎng),記者向一名當(dāng)?shù)芈啡舜蚵?tīng),“是否聽(tīng)說(shuō)附近有豪車(chē)制造工廠(chǎng)”,他直言不清楚,還表示,“漢福德很少見(jiàn)到亞裔面孔”。記者隨后在麥當(dāng)勞店員處也得到了相同的答案。

試駕FF 91: 澎湃動(dòng)力下的BUG,動(dòng)能回收力度大,極強(qiáng)的拖拽產(chǎn)生眩暈感

賈躍亭曾聲稱(chēng)FF 91是“智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代極智科技頂奢超塔尖市場(chǎng)的開(kāi)拓者”,并且是“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明的顛覆者”。但截至目前, FF 91的交付量?jī)H8輛,大眾對(duì)于這款車(chē)的印象始終停留在PPT和視頻上,更別提對(duì)這款車(chē)的親自體驗(yàn)。

赴美調(diào)查期間,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在FF洛杉磯總部終于一睹FF 91真容,并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了試乘試駕。

FF總部:測(cè)試車(chē)間約有5輛FF 91,但均未完工

記者在早上10點(diǎn)30分左右到達(dá)FF總部。到達(dá)時(shí),大路邊的兩扇大門(mén)緊閉,也無(wú)人看守。但在旁邊的一條小道,有一扇門(mén)可以正常進(jìn)入。剛進(jìn)門(mén),保安便攔下詢(xún)問(wèn)來(lái)由,在了解到記者有提前預(yù)約后,便要求登記證件并進(jìn)行上報(bào)。


圖為FF總部入口,記者被保安攔住詢(xún)問(wèn)

在等待的間隙,記者通過(guò)停車(chē)區(qū)對(duì)面的一扇門(mén)徑直走入大樓內(nèi)部。約有五六名工作人員正在里面忙碌工作,不過(guò)都未著統(tǒng)一的制服。

據(jù)隨后趕來(lái)負(fù)責(zé)接待的FF全球產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)與交付大使Scott介紹,記者所在的位置是一個(gè)測(cè)試車(chē)間,停放的都是“測(cè)試車(chē)”,是為了測(cè)試不同的組件,包括性能、空調(diào)、內(nèi)飾和底盤(pán)。

據(jù)記者觀察,整個(gè)車(chē)間停放著約5輛FF 91測(cè)試車(chē),從外觀看,車(chē)輛均不同程度地未完工,有的座椅未安裝、有的方向盤(pán)缺失、有的前機(jī)蓋被打開(kāi),有的正插著電腦進(jìn)行調(diào)試。

與Scott見(jiàn)面后,記者提出希望能夠在FF總部見(jiàn)到賈躍亭。Scott表示,“賈躍亭幾乎每天都會(huì)早早地來(lái)上班,今天早上也在”。他遂帶領(lǐng)記者來(lái)到總部大樓二層的大辦公區(qū)。據(jù)Scott介紹,賈躍亭的辦公室在大辦公區(qū)的一個(gè)獨(dú)立房間。然而走到這個(gè)房間后,記者并未見(jiàn)到賈躍亭的身影。


圖為FF總部大樓辦公區(qū)

“YT(賈躍亭英文名)很忙,可能出去了?!盨cott解釋道。他告訴記者,賈躍亭將“加班文化”帶到了洛杉磯,員工和他都很晚才下班,甚至晚上下班后都經(jīng)常開(kāi)會(huì)。“老外也一樣嗎?”記者問(wèn)道,Scott表示,“一視同仁?!?/p>

靜態(tài)體驗(yàn):內(nèi)飾豪華 后排空間大

在交付展廳,記者終于見(jiàn)到一輛完整的FF 91試駕車(chē)。近距離觀察后,記者發(fā)現(xiàn)FF 91延續(xù)了2017年原型車(chē)首次亮相時(shí)的外觀設(shè)計(jì),放到今天也不落伍。


圖為交付車(chē)間內(nèi)記者所見(jiàn)FF 91

FF 91車(chē)頭采用貫穿式的LED燈組設(shè)計(jì),字母FF逆時(shí)針?lè)D(zhuǎn)45°形成的LOGO還會(huì)發(fā)光。車(chē)身線(xiàn)條流暢而簡(jiǎn)潔,側(cè)面采用隱藏式門(mén)把手和后視鏡,4扇門(mén)均采用 “對(duì)開(kāi)門(mén)”設(shè)計(jì),22寸超大輪轂凸顯運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾設(shè)計(jì)上,F(xiàn)F 91擁有超大尺寸的尾燈組。


圖為FF 91尾燈點(diǎn)亮效果

進(jìn)入汽車(chē)后排,記者第一個(gè)感覺(jué)是豪華。身高175cm的記者能感覺(jué)到腿部空間和頭部空間都很充裕,座椅也非常柔軟和貼合,還有按摩、加熱、通風(fēng)、記憶等功能。據(jù)Scott介紹,車(chē)身長(zhǎng)度為5250毫米,高度為1602毫米,軸距為3200毫米,后排座椅支持180度放倒。不過(guò),在電動(dòng)車(chē) “百花齊放”的今天,“老板座”這種功能在25萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上已經(jīng)屬于標(biāo)配。


圖為FF 91后排,座椅支持180度放倒

軟硬件協(xié)同:菜單深,反應(yīng)有延遲,出現(xiàn)車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉情況

FF 91全車(chē)擁有不下10塊屏幕,包括抬頭顯示屏、液晶儀表、流媒體內(nèi)后視鏡、15.4英寸中控屏、17英寸副駕駛屏幕、27英寸后排娛樂(lè)顯示系統(tǒng)等;內(nèi)飾也使用軟性材料包裹,門(mén)板、中央扶手、中控臺(tái)多處運(yùn)用富有層次感的線(xiàn)條與白色裝飾點(diǎn)綴。


圖為FF 91前排,全車(chē)擁有不下10塊屏幕

FF 91在營(yíng)造視覺(jué)的“頂奢科技感”方面可圈可點(diǎn),不過(guò),在操作體驗(yàn)上,記者并未感受到實(shí)在的便捷。

Scott給記者演示調(diào)整車(chē)內(nèi)座椅靠背、方向盤(pán)、后排屏幕、音響等一系列日常操作時(shí)均用車(chē)載屏幕完成,但記者發(fā)現(xiàn),許多控件需要點(diǎn)擊打開(kāi)屏幕的多個(gè)子菜單才能找到,非常不便利。例如,調(diào)整座椅靠背的控件,需要點(diǎn)擊進(jìn)入子菜單后才能操作,并且指令下達(dá)后座椅的反應(yīng)還有一定的滯后性。

另外,Scott在用手機(jī)演示如何在后排娛樂(lè)顯示系統(tǒng)上享受影音娛樂(lè)功能時(shí),軟件與硬件的傳輸反應(yīng)存在近2秒的延遲。


圖為FF 91后排車(chē)門(mén)屏幕

自記者進(jìn)入車(chē)內(nèi),Scott一直在悉心講解車(chē)輛的各項(xiàng)舒適性功能調(diào)節(jié),但記者發(fā)現(xiàn),哪怕一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)門(mén)均需要觸控按鍵。而在反復(fù)開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)時(shí),記者在車(chē)內(nèi)通過(guò)觸控操作竟然還出現(xiàn)了車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉、毫無(wú)反應(yīng)的情況。Scott見(jiàn)狀,趕緊重復(fù)記者的操作,但車(chē)門(mén)仍無(wú)反應(yīng),最后他通過(guò)手機(jī)的遠(yuǎn)程控制才將車(chē)門(mén)關(guān)閉。

而在此后的試駕環(huán)節(jié),記者從駕駛位實(shí)操FF 91配備的踩剎車(chē)自動(dòng)關(guān)門(mén)功能時(shí),再一次出現(xiàn)了車(chē)門(mén)無(wú)反應(yīng)的情況,第二次深踩剎車(chē)才將車(chē)門(mén)關(guān)閉。Scott給出的解釋是他也下達(dá)了關(guān)閉車(chē)門(mén)的指示,可能與記者的操作沖突了。

從上述細(xì)節(jié)可見(jiàn), FF 91盡管外觀豪華,但軟硬件的配合與流暢度不夠,甚至比不上售價(jià)僅為其十分之一的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

動(dòng)態(tài)試駕:加速猛過(guò)彎穩(wěn),但動(dòng)能回收力度過(guò)大,極強(qiáng)的拖拽下產(chǎn)生不適

靜態(tài)體驗(yàn)完后,Scott帶著記者來(lái)到試乘試駕環(huán)節(jié)。

在賈躍亭眼中,F(xiàn)F 91 2.0系列可以稱(chēng)得上是全能型產(chǎn)品,舒適豪華的同時(shí)兼具駕駛樂(lè)趣和賽車(chē)的“操控感”,他曾在多個(gè)場(chǎng)景中將FF 91的駕乘感受形容為“你可以看到一頭大象在跳舞?!?/p>

試乘試駕區(qū)域是總部大樓的露天停車(chē)場(chǎng),總面積大概有1.5個(gè)足球場(chǎng)的大小。

車(chē)輛啟動(dòng)的那一剎,記者在后排體驗(yàn)到了車(chē)型的“厚重感”,車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)偏向于舒適,動(dòng)力輸出平順而穩(wěn)定,延遲或抖動(dòng)控制得很好,行駛聲音也很低沉和動(dòng)感,沒(méi)有一般電車(chē)常見(jiàn)的嗡嗡聲或尖銳聲。

在“HyperDrive(高性能)模式”下,Scott踩下油門(mén),記者感覺(jué)到強(qiáng)勁的推背感;在高速過(guò)彎時(shí),車(chē)輛體現(xiàn)出了很強(qiáng)的穩(wěn)定性,而在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié),記者在車(chē)內(nèi)能夠感受到路況的反饋,急打方向時(shí)沒(méi)有偏舒適性轎車(chē)和SUV的那種側(cè)傾感。

隨后記者進(jìn)行了試駕。相比其他大尺寸超豪華轎車(chē),F(xiàn)F 91的車(chē)輛在行駛時(shí)沒(méi)有臃腫的感覺(jué),方向盤(pán)很輕盈,轉(zhuǎn)向虛位不大,反饋清晰。隨后,記者猛踩油門(mén)將車(chē)輛加速到約80KM/h的速度,并快速踩下剎車(chē),將車(chē)輛短時(shí)間內(nèi)剎停,體驗(yàn)該車(chē)的剎車(chē)性能。主觀感受是剎車(chē)偏軟,制動(dòng)較為平順,不會(huì)太累腳。

此外,駕駛FF 91正常行駛時(shí)若松開(kāi)油門(mén),車(chē)輛拖拽感極強(qiáng),動(dòng)能回收力度很大,一股眩暈感撲面而來(lái),嚴(yán)重影響了動(dòng)態(tài)駕駛的體驗(yàn)。

對(duì)此,Scott向記者解釋稱(chēng),有些駕駛者也反饋過(guò)這個(gè)問(wèn)題,但為保證FF 91的行駛里程,動(dòng)能回收的力度確實(shí)比較大,暫時(shí)不能調(diào)節(jié);如果調(diào)整,目前381英里(約613公里)的續(xù)航里程就無(wú)法保證。記者注意到,即使是國(guó)內(nèi)30萬(wàn)人民幣以下的主流電動(dòng)車(chē),動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

對(duì)于FF91的上述問(wèn)題,有汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士向記者指出,“電車(chē)的加速性能必須考慮其他指標(biāo)的變動(dòng),真正優(yōu)秀的車(chē)企需要做好電控系統(tǒng)的配合和調(diào)教,動(dòng)能回收過(guò)程中更加線(xiàn)性的減速體驗(yàn)是十幾萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)都需要考慮的問(wèn)題?!?/strong>

FF在其公眾號(hào)上宣稱(chēng),F(xiàn)F 91具備“FF aiDriving”,這是以多模態(tài)融合感知和行業(yè)頂尖算力在業(yè)內(nèi)首個(gè)推出的私域全無(wú)人駕駛。但在本次試駕中,Scott并未向記者展示官網(wǎng)描述的科技感十足的“私域全無(wú)人駕駛”等內(nèi)容。

揭秘“共創(chuàng)交付”商業(yè)模式:創(chuàng)新還是翻版 “星光璀璨”的樂(lè)視系?

隨著FF 91一起橫空出世的,還有賈躍亭的“共創(chuàng)交付”模式。FF解釋?zhuān)矂?chuàng)商業(yè)模式是一種開(kāi)放的UP2U(由你做主)商業(yè)模式,它允許用戶(hù)成為FF的合伙人,從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)。

在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流過(guò)程中,Scott也進(jìn)行了解釋?zhuān)?strong>“共創(chuàng),就是‘客人和我們互相提供資源’?!?/strong>他還給記者打了個(gè)比方,“例如,Jason是賣(mài)豪宅的,跟我們一起‘共創(chuàng)’一下,拍個(gè)視頻,描繪一下南加州頂奢的生活,對(duì)我們是有一些幫助的。”

Scott口中的Jason就是美國(guó)地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)大亨、奈飛明星Jason Oppenheim(FF 91的二號(hào)交付車(chē)主)。

據(jù)FF介紹,Oppenheim是美國(guó)名人、豪華房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、The Oppenheim Group的總裁及創(chuàng)始人,奈飛全球熱門(mén)系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演;他的房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司在洛杉磯、紐波特海灘、圣迭戈和墨西哥的卡博圣盧卡斯均設(shè)有辦公室。

FF微信公眾號(hào)顯示,考慮到Jason在豪宅圈及含豪車(chē)在內(nèi)的奢侈品愛(ài)好者中的影響力,F(xiàn)F與Jason達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,Jason將有償為公司提供社交媒體內(nèi)容并出席公司活動(dòng)。


美國(guó)地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)大亨Jason是FF 91的二號(hào)交付車(chē)主 來(lái)源:FF官方微信公眾號(hào)

截至目前,FF 91交付量為8輛,除了賈躍亭本人外,交付對(duì)象都是有一定社會(huì)影響力的名流或擁有大量粉絲的網(wǎng)絡(luò)名人。

談及FF 91的生產(chǎn)計(jì)劃,Scott表示,“(FF 91)目前還是訂制,并沒(méi)有量產(chǎn)。只是有一個(gè)排產(chǎn)的計(jì)劃,和客戶(hù)先溝通喜歡的配置、交付時(shí)間和地點(diǎn)等,再按需排產(chǎn)。目前有意向的、交了定金的客戶(hù),已經(jīng)排到了明年年初?!?/strong>

在記者表達(dá)有購(gòu)買(mǎi)意向后,Scott稱(chēng),如果有意向可以先預(yù)訂,再進(jìn)行“內(nèi)部調(diào)配”。當(dāng)記者表示自己的朋友是一位風(fēng)險(xiǎn)投資人(VC),可能成為FF的潛在客戶(hù),Scott立刻對(duì)記者的朋友表現(xiàn)出了極大的興趣,并對(duì)記者松了口,“如果你這個(gè)朋友是做VC的,可以幫忙介紹投資人或者自己投資。總的來(lái)說(shuō),共創(chuàng)會(huì)優(yōu)先拿到FF 91的車(chē)。不同行業(yè)的Leader(領(lǐng)袖)會(huì)給我們品牌有一個(gè)很好的助推,所以我們歡迎不同行業(yè)的Leader。你的朋友叫什么名字?他的社交賬號(hào)也可以提供給我,如果他能提供一些資源,咱們內(nèi)部(交付)就有一些協(xié)調(diào)的空間。”

這或許一語(yǔ)道破了FF“共創(chuàng)共享”模式的本質(zhì)——拉投資。

值得注意的是,F(xiàn)F這種共創(chuàng)共享的商業(yè)模式,不禁讓人想到了多年前國(guó)內(nèi)娛樂(lè)圈扎堆入股樂(lè)視系的往事。

2016年5月7日,樂(lè)視網(wǎng)披露重組,公司擬向樂(lè)視影業(yè)44名股東發(fā)行股份并支付現(xiàn)金。這44名股東中不乏多位影視明星,例如,2014年10月,張某某曾認(rèn)繳樂(lè)視影業(yè)新增注冊(cè)資本208.3萬(wàn)元,后轉(zhuǎn)增為1201.53萬(wàn)元出資額;2015年5月,郭某某以每股1元的價(jià)格,買(mǎi)下樂(lè)視影業(yè)500萬(wàn)股。

根據(jù)樂(lè)視網(wǎng)當(dāng)時(shí)的說(shuō)法,“都是市場(chǎng)化的投資和入股”。不過(guò),當(dāng)時(shí)明星扎堆入股樂(lè)視系,頗有些現(xiàn)在所說(shuō)的“共創(chuàng)共享”的意味。

據(jù)報(bào)道,由于當(dāng)時(shí)樂(lè)視網(wǎng)給予樂(lè)視影業(yè)的作價(jià)之高,這意味著明星們當(dāng)初的投資收益暴漲,很多人預(yù)估浮盈達(dá)到了10倍以上。樂(lè)視也充分利用大牌明星的資源,拉明星推廣該公司新款電視和手機(jī)。2015年,樂(lè)視超級(jí)手機(jī)發(fā)布會(huì)就請(qǐng)到了黃某某等大牌明星站臺(tái)。

不僅是樂(lè)視影業(yè),明星入股也是樂(lè)視體育引資擴(kuò)股的方式。據(jù)報(bào)道,2015年樂(lè)視體育A輪融資估值28億元,2016年B輪融資估值已暴漲至205億元;在樂(lè)視體育的B輪融資中,也浮現(xiàn)出多位明星身影。

隨著樂(lè)視網(wǎng)的資金鏈問(wèn)題曝出,樂(lè)視生態(tài)體系中的樂(lè)視體育、樂(lè)視影業(yè)也未能幸免。2019年4月26日,樂(lè)視網(wǎng)告別A股,前后籌劃三年的樂(lè)視網(wǎng)對(duì)樂(lè)視影業(yè)的收購(gòu)成為泡影,意味著試圖借樂(lè)視網(wǎng)邁入資本市場(chǎng)從而實(shí)現(xiàn)財(cái)富暴增的夢(mèng)想最終破滅。

FF面臨的三重困境:市場(chǎng)、資金和投資人

盡管FF 91 2.0 Futurist Alliance總算是成功交付,但9年時(shí)間,整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化——特斯拉早已騰飛,傳統(tǒng)車(chē)企和科技大廠(chǎng)也紛紛入局。FF 91,還有市場(chǎng)嗎?

困境一:電動(dòng)車(chē)還剩多少市場(chǎng)空間?

FF定價(jià)高達(dá)30.9萬(wàn)美元(約合人民幣226.1萬(wàn)元),在純電車(chē)系中,高于特斯拉Model S/X Plaid,甚至超越了頂級(jí)車(chē)企的豪華純電車(chē)系。

在FF總部,Scott以特斯拉為例,不斷強(qiáng)調(diào)FF 91的大馬力和高性能,“它們(Model S/X Plaid)都是1030p的馬力,而FF 91做到了1050p馬力,它們(Model S/X Plaid的電池包)是100度電,我們是142度電,我們認(rèn)為電池包至少要達(dá)到140度電,所以(FF 91)超高的性能是最大的特點(diǎn),用戶(hù)最關(guān)注的就是性能?!?/p>

高性能意味著高售價(jià),但是消費(fèi)者真的愿意為高價(jià)車(chē)買(mǎi)單嗎?一位長(zhǎng)期從事新能源車(chē)企投資的某投資公司執(zhí)行董事向記者表示,“現(xiàn)在人民幣50萬(wàn)元以上的高端車(chē)細(xì)分市場(chǎng)也有很多車(chē)企在做,無(wú)論是比亞迪的仰望、特斯拉還是傳統(tǒng)的BBA(奔馳、寶馬和奧迪),純電車(chē)其實(shí)都在往高端車(chē)系發(fā)展,這個(gè)時(shí)候再去搶高端市場(chǎng),不一定還有新的品牌空間?!?/p>

當(dāng)前,電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)廝殺激烈。國(guó)內(nèi)如比亞迪、理想、小鵬等品牌,美國(guó)如特斯拉、雪佛蘭、福特、Rivian等品牌都已經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,2023年1月~9月,比亞迪市場(chǎng)份額占35%,特斯拉占12%。

在美國(guó)市場(chǎng),2023年前3個(gè)季度,特斯拉以57.4%的市場(chǎng)份額位居第一。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)生態(tài)下,F(xiàn)F 91能否被市場(chǎng)接納?上述投資公司執(zhí)行董事認(rèn)為,“除了特斯拉、比亞迪、理想等少數(shù)幾家新能源車(chē)企,現(xiàn)在大部分車(chē)企都是負(fù)毛利賣(mài)車(chē),原因是市場(chǎng)已極度內(nèi)卷。再出來(lái)一家新車(chē)企是比較難賣(mài)動(dòng)的?!?/p>

“大概兩三年前,王興投(資)完理想時(shí),就有一個(gè)論斷,(市場(chǎng))最后是12進(jìn)3的淘汰賽。這個(gè)淘汰賽已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)啟,所以新能源車(chē)在這個(gè)行業(yè)節(jié)點(diǎn)下,已經(jīng)不再處于有太多新品牌誕生的周期了。”

困境二:現(xiàn)金流能否支撐繼續(xù)量產(chǎn)?

隨著FF 91正式問(wèn)世,公司的現(xiàn)金流還能支撐FF繼續(xù)量產(chǎn)嗎?

從研發(fā)端看,F(xiàn)F的相關(guān)支出正在減少。FF財(cái)報(bào)顯示,2022年,該公司的研發(fā)支出為3.11億美元,2021年為1.75億美元;今年前三個(gè)季度,F(xiàn)F的研發(fā)支出為1.05億美元,而去年同期為2.6億美元。

從現(xiàn)金流來(lái)看,F(xiàn)F的問(wèn)題更加嚴(yán)峻。2023年第一季度該公司現(xiàn)金流為3176.9萬(wàn)美元;2023年第二季度的現(xiàn)金流為1789.3萬(wàn)美元;2023年第三季度的現(xiàn)金流僅為671.4萬(wàn)美元。

FF公司2021年和2022年的財(cái)報(bào)顯示,自成立以來(lái),其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流一直為負(fù)。2021年,該公司累計(jì)赤字為34.766億美元;2022年,累計(jì)赤字為29.076億美元??梢?jiàn),窟窿依然很大。

困境三:還能獲得投資人的青睞嗎?

上述投資公司執(zhí)行董事認(rèn)為,整個(gè)投資一級(jí)市場(chǎng)對(duì)于早期的新能源主機(jī)廠(chǎng)基本上不會(huì)再看,現(xiàn)在只關(guān)心供應(yīng)鏈上游的零部件企業(yè)。“對(duì)于FF這樣的企業(yè),最好的歸宿可能就是有大廠(chǎng)將其并購(gòu)掉?!?/strong>他說(shuō)道。

“賈躍亭是第一批喊出造車(chē)的,如果他真有生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈能力,早就已經(jīng)出來(lái)了?!彼硎荆霸燔?chē)不是難如登天的事情,但也絕對(duì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事,對(duì)于一號(hào)位的操盤(pán)能力要求非常非常高,他要懂汽車(chē)行業(yè),能組織汽車(chē)設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn),還要懂用戶(hù)需求和銷(xiāo)售?!?/strong>

當(dāng)被問(wèn)及誰(shuí)可能愿意來(lái)做接盤(pán)人時(shí),他直言:“對(duì)于投資或者并購(gòu)標(biāo)的來(lái)說(shuō),商業(yè)信譽(yù)可能不完全重要,重要的是這個(gè)公司在現(xiàn)在的市場(chǎng)有沒(méi)有價(jià)值。目前新能源車(chē)市場(chǎng)的主要出資方是中東、歐洲的財(cái)團(tuán)和老牌車(chē)企,對(duì)于并購(gòu)標(biāo)的或投資標(biāo)的,他們的要求是,必須有足夠的量產(chǎn)能力和技術(shù)支撐。因此,如果新的車(chē)企想要得到好的‘歸宿’,投資人看的指標(biāo)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是銷(xiāo)量,必須能夠成批量地賣(mài)車(chē)?!?/p>

他感嘆道:“在新能源車(chē)淘汰賽階段,PPT造車(chē)早就落后了?!?/p>

針對(duì)FF的“共創(chuàng)”模式、FF 91的核心競(jìng)爭(zhēng)力、FF的量產(chǎn)計(jì)劃以及量產(chǎn)可能面臨的挑戰(zhàn),《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向FF發(fā)去了采訪(fǎng)郵件,但截至發(fā)稿,F(xiàn)F方面未給出任何回復(fù)。

策劃|肖勇 孫宇婷

記者|崔福(化名) 文巧

編輯|蘭素英

視覺(jué)|帥靈茜

視頻|朱星運(yùn)

排版|蘭素英

封面圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 崔福(化名)攝

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