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2024-01-07
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更新時間：2024-01-07 15:39:33作者：未知
（原標題：波音就737-9客機艙門脫落事故發(fā)聲明：深表遺憾，同意立即檢查同款機型）
當?shù)貢r間1月6日，波音公司在官網(wǎng)就737-9機型檢查發(fā)布聲明：“安全是我們的首要任務(wù)，我們對這起事件對其客戶和乘客造成的影響深表遺憾。我們同意并完全支持美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求立即檢查與受影響飛機配置相同的737-9機型的決定。此外，波音公司的一個技術(shù)團隊正在支持美國國家運輸安全委員會（NTSB）對昨晚事件的調(diào)查。我們將繼續(xù)與監(jiān)管機構(gòu)和客戶保持密切聯(lián)系?！?/p>
圖為波音發(fā)布的聲明截圖
當?shù)貢r間1月5日晚，美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架737 MAX 9飛機在起飛后不久，左側(cè)中后部應(yīng)急艙門突然脫離機身，導致客艙瞬間釋壓，氧氣面罩全部掉落。隨后飛機在俄勒岡州波特蘭國際機場緊急降落。1月6日，F(xiàn)AA下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查，這項緊急適航指令將影響約171架飛機。
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應(yīng)急逃生艙門掉落、170多架飛機被叫停，歐盟航空安全局發(fā)聲
據(jù)央視新聞1月7日援引路透社當?shù)貢r間1月7日報道，歐盟航空安全局（EASA）已采納美國聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音737 MAX 9型客機的指令。歐盟航空安全局同時指出，目前沒有歐盟成員國的航空公司“運營受影響配置的飛機”。
據(jù)新華社1月7日報道，美國聯(lián)邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查。美國聯(lián)邦航空管理局表示，這項緊急適航指令將影響約171架飛機，運營商須在恢復(fù)飛行前按該指令規(guī)定對飛機進行檢查。據(jù)統(tǒng)計，美國波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機。
美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機5日從美國俄勒岡州的波特蘭起飛后不久在空中發(fā)生事故，隨即緊急降落，未造成人員傷亡。機上當時載有174名乘客和6名機組人員。據(jù)美國媒體報道，機上乘客拍攝的照片顯示，乘客座位旁的機艙側(cè)面出現(xiàn)一處破損。在事故發(fā)生后，阿拉斯加航空公司宣布將停飛該公司所有同型號飛機。
圖為涉事客機脫落的艙門 圖源：央視新聞
據(jù)央視新聞1月6日報道，阿拉斯加航空公司在聲明中表示，該公司航班號為1282的波音737 MAX 9型客機當天從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機起飛后不久發(fā)生事故，隨即緊急返航。機上當時載有171名乘客和6名機組人員。據(jù)悉，執(zhí)飛這趟航班的737MAX9飛機機齡僅為0.3年，注冊編號N704AL?！都~約時報》報道中則提到，這架飛機于2023年11月獲得認證，當月投入到商業(yè)服務(wù)，此后已運營145個航班。
美國聯(lián)邦航空管理局表示，飛機返回前，機組人員報告飛機失壓。據(jù)美國媒體報道，事發(fā)時客機機身一部分在空中掉落。報道說，掉落部件是后應(yīng)急逃生艙門，一般在執(zhí)行遠程飛行任務(wù)時使用；但大多數(shù)美國航空公司不使用這個應(yīng)急艙門位置，而是布置了座椅作為普通窗口位使用。
涉事客機乘客：掉落的部件和冰箱一樣寬，高度大約是冰箱的三分之二。飛機左側(cè)傳出巨大聲響，所有的氧氣面罩都彈出來了。我聽說那一排坐著的一個小孩被吸出了機身，所幸他的母親緊緊抱住他，他才沒出事。
美國聯(lián)邦航空管理局的記錄顯示，發(fā)生事故的飛機兩個多月前剛剛下線并通過認證。目前事件的相關(guān)調(diào)查正在進行中。
公開資料顯示，波音737MAX系列飛機是波音最新一代單通道窄體客機，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飛機于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。不過，此前發(fā)生空難的波音737MAX飛機為737MAX8，而阿拉斯加航空這次出現(xiàn)事故的飛機為737MAX9，二者并非同一款飛機。
波音737MAX系列飛機是波音最新一代單通道窄體客機 資料圖 圖源：新華社
2023年，美監(jiān)管部門被曝在空難后無視內(nèi)部警告繼續(xù)準飛波音737 MAX。
據(jù)新華社2023年4月30日報道，調(diào)查報告顯示，在波音737 MAX機型發(fā)生兩起空難后，美國聯(lián)邦航空局不顧內(nèi)部人員對飛機安全性所提警告，繼續(xù)準許該型客機飛行。美聯(lián)社2023年4月29日援引美國交通部督察長辦公室的報告內(nèi)容報道，2019年3月埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機墜毀后，聯(lián)邦航空局西雅圖分部一些工程師建議停飛737 MAX系列客機，原因是那次空難與前一年10月印度尼西亞獅子航空公司同型號客機墜毀“有相似之處”。
根據(jù)報告，其中一名工程師初步估算，737 MAX客機再次墜毀的幾率是聯(lián)邦航空局所允許風險上限的13倍；一名航空局官員提出，依據(jù)分析結(jié)果，如果不對該系列客機做改進，60天內(nèi)出事幾率達25%。然而，航空局總部及西雅圖分部的官員沒有采納停飛建議，理由是需要“等待更詳細數(shù)據(jù)”。
美國交通部督察長辦公室在調(diào)查中調(diào)閱電子郵件和詢問聯(lián)邦航空局人員，在報告中建議航空局對空難調(diào)查做出多項改進。聯(lián)邦航空局回應(yīng)美聯(lián)社時表示，接受報告所提建議。
截至美股1月5日收盤，波音（BA）報收249美元，上漲1.66%，總市值1506億美元。