航空集裝器有幾種 航空集裝器按種類可分為
2024-07-12
更新時間:2024-07-12 17:29:13作者:未知
蘿卜快跑于武漢發(fā)生交通意外引發(fā)關注,多個相關詞條登榜微博熱搜,這也讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。近日,有廣州市民留意到,在黃埔區(qū)科學城附近,已經能看見蘿卜快跑的車出沒。
蘿卜快跑無人駕駛出租車在路上行駛
7月11日,南都·灣財社記者前往廣州的試運營區(qū)域,實地體驗了蘿卜快跑無人駕駛出租車的試運營服務。經親身體驗,記者發(fā)現,蘿卜快跑無人駕駛出租車乘坐體驗與普通網約車無異,存在底盤較硬,穩(wěn)定性欠佳的硬件不足。
此外,蘿卜快跑出租車還需在固定??奎c上下車,且由于投放數量有限,導致部分時段等候時間相對較長。然而,當這些潛在不便與其相較于普通網約車的價格優(yōu)勢相權衡時,或許這些不足將顯得微不足道。
記者體驗
等候23分鐘才到達
固定??奎c上下車,車費僅網約車4折
官方信息顯示,蘿卜快跑是百度 Apollo 推出的自動駕駛出行服務平臺。據百度財報,截至2024年1月2日,百度蘿卜快跑累計向公眾提供乘車服務500萬次,四季度內,蘿卜快跑服務單數同比增長49%至83.9萬單,在武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達到45%。
目前,蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等11個城市落地自動駕駛出行服務,其中,北京、上海、深圳、武漢4個城市開展了車內無人的示范運營。
近期蘿卜快跑頻上熱搜,讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。廣州市民最近留意到,在黃埔區(qū)科學城附近,已經能看見蘿卜快跑的車出沒。
7月11日晚,南都·灣財社記者前往蘿卜快跑運營區(qū)域,以乘客身份親身體驗無人駕駛出租車服務。
蘿卜快跑APP界面截圖
打開“蘿卜快跑”APP,地圖顯示的一片藍色封閉區(qū)域即是其試運營的主要范圍,主要分布在黃埔與天河部分區(qū)域。不過,乍看測試范圍較廣,但當中大部分區(qū)域無法選作乘車點,只有地圖顯示綠色標記的固定乘車點才能上落車,且系統提示,盡量提前到達乘車點,因為停車不能超過3分鐘。
本次灣財社記者測試的起始點為神舟路地鐵站E口,終點為蘿崗地鐵站C口,總里程6.8公里。選擇好上落客點后,系統開始匹配車輛,記者自當晚19:47呼叫,23分鐘后坐進車內。
車后排有兩個操作面板
在蘿卜快跑出租車內,灣財社記者留意到,駕駛位坐有一名安全員,副駕駛位不能落座。上車后,車內無自動提示音,由安全員口頭提醒扣安全帶、確認手機尾號等操作。車后排有兩個操作面板,提供音樂、視頻、空調調節(jié)、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能,但刷新率較低,操作較為卡頓。
行駛過程中,安全員未見明顯介入車輛操控,車輛在擁堵路段逢車加塞時也有較好的自動駕駛表現。在空曠路段時,車輛提速有明顯推背感,剎車時的頓挫感較弱,但整車穩(wěn)定性較差,顛簸路面和變道時車身晃動明顯。
費用明細顯示全程6.8公里花費7.17元
最終,全程6.8公里耗時23分鐘,花費7.17元。其中,起步費為16元,里程費21.76元,廣州優(yōu)惠活動抵扣30.59元。作為對比,騰訊地圖APP顯示,同樣起始點,多平臺快車預估費用在17至22元,總路程6.1公里,預計耗時25分鐘。
客服回復
目前全國蘿卜快跑均為固定點上下車
廣州暫無全無人駕駛車輛,需安全員隨車
與普通網約車自由選點上落客不同,蘿卜快跑無人駕駛出租車只能在固定乘車點上落車。對此,蘿卜快跑自動駕駛出行服務熱線客服人員(以下簡稱“客服人員”)表示,目前蘿卜快車整體的服務模式都是固定乘車點乘落車,并不只是廣州特例。
問及廣州目前的乘車點數量,客服人員稱,數量較多,具體數字暫不知曉。關于廣州何時開放更多乘車點,客服人員表示,“暫時沒有收到相關的通知,建議后期關注公眾號或者官網的(信息)更新。”
在本次體驗中,南都·灣財社記者留意到,與武漢的全無人駕駛出租車不同,廣州市的試點測試車輛中配備有一名安全員。
對此,客服人員表示,目前蘿卜快跑會根據不同城市的情況以及規(guī)模,投放不同的車輛進行測試以及運營,廣州暫時沒有投放全無人駕駛測試車。“如果需要體驗(全無人駕駛測試車),就近區(qū)域可以到深圳坪山進行體驗,系統會自動分配兩種車型(有無安全員)?!?/p>
而針對上述問題,廣州一自動駕駛科技公司內部人士向灣財社記者進一步解釋道,目前廣州市的政策還不允許無安全員的車營運?!盁o安全員的車輛可以開展測試。比如小馬智行就在廣州南沙開展過全無人駕駛測試。”
7月7日,蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。百度方面相關負責人回應稱,事故因車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸,事故發(fā)生后已第一時間配合警方處置,并陪同送醫(yī)檢查,目前正在醫(yī)院進一步觀察和休息。
針對廣州事故發(fā)生率的疑問,接線人員表示,“目前提供的服務也是經過了很多測試,暫時沒有出現過責任事故?!彼a充道,在廣州都是有配備安全員陪同出行,如果有任何突發(fā)情況,都會有工作人員協助處理,也是為了保障乘客的出行安全。
區(qū)域現狀
廣州已開放827條自動駕駛測試道路
15家企業(yè)在開展不同級別的道路測試
坐擁如祺出行、文遠知行、小馬智行、百度阿波羅等國內自動駕駛頭部企業(yè),以及廣汽、小鵬等智能車商,廣州已經將“無人駕駛”這個標簽烙刻在身。
廣州市交通運輸局答復函
據羊城晚報,7月5日廣州市交通運輸局對《關于在廣州白云國際機場周邊擴大開放自動駕駛測試道路的提案》的答復(以下簡稱“答復”)顯示,自2018年起,廣州市先后出臺自動駕駛相關系列政策,積極開展道路測試、示范運營及示范應用工作,在多個方面屬全國首創(chuàng),為行業(yè)發(fā)展提供了有力的制度支持。
答復顯示,在自動駕駛領域,廣州已創(chuàng)下多個“第一”,比如廣州是國內第一個發(fā)放載客測試牌照,第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試,第一個向自動駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運輸經營牌照,第一個自動駕駛出租車開展商業(yè)化示范運營的城市。
目前,廣州市目前已累計開放827條自動駕駛測試道路,包括南沙港快速全段、從埔高速一期2條高快速及南沙區(qū)全域等測試道路,單向里程約1666公里,涉及6個行政區(qū)。
已有15家企業(yè)在廣州市開展不同級別的道路測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級別測試活動,包括小馬智行、文遠知行、百度阿波羅、沃芽科技(滴滴)、安途智行等國內自動駕駛頭部企業(yè),廣汽集團、小鵬汽車等車企,以及廣州公交集團、祺宸科技等運營商。
2023年11月底,廣州市開放了從埔高速(一期)和南沙港快速路作為廣州市首批高快速測試道路。根據企業(yè)需求和技術成熟度,小馬智行等自動駕駛企業(yè)相關車輛已獲準在開放的高快速公路開展測試。
據悉,目前,廣州市交通運輸局牽頭會同多部門已開展廣州市第二批高快速公路(7條)開放前的技術評估工作,機場周邊高速公路如機場第二高速(北段)、花莞高速等路段已納入其中,正在由專業(yè)技術單位開展技術評估,為新一批高快速公路的開放工作提供技術依據。屆時,廣州市高快速公路將開放白云機場、廣州南站等重要自動駕駛測試應用場景。
采寫:南都·灣財社記者 陳鏡安