塞爾達天上飛的巫師怎么打（塞爾達怎么打天上的飛機）
2024-03-21
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更新時間：2024-03-21 18:05:07作者：佚名
“有錢時買它陪你風花雪月
沒錢時賣它助你東山再起”
它能陪你打拼生計，商海沉浮
亦能帶你荒野天涯，快意江湖
它是PRADO，豐田普拉多
《一》
2020年6月，在騰格里沙漠
參加了一場以牧馬人和皮卡為主的活動
其中有一臺看起來有點特別的普拉多
我略驚訝的發(fā)現(xiàn)那臺車來自頂火
印象里：頂火，優(yōu)雅的惡魔
追求極致、美學、時尚、前衛(wèi)、酷
我問頂火掌門人一刀要研發(fā)什么新品？
他說就想改一臺不那么油膩的普拉多
讓它也可以是年輕、時尚、簡約的……
再后來，年末的時候
看到頂火發(fā)布了普拉多改裝的新品套圖
那是一套既保留原車風格的通勤需求
又能同時兼具輕度越野需求的外觀套件
主題是：大道至簡
那么，普拉多本身真的很油膩嗎？
《二》
無從考證普拉多是何時開始和“油膩”搭上的
但“油膩中年”一詞源于馮唐2017年的微博文章
那么它應該也是那之后才被冠以“油膩”的吧
此前它更多時候是被越野人奉為“經(jīng)典神車”
車到山前必有路，有路必有豐田車
沒路還有普拉多
但再往前推十余年，普拉多身上還有一個稱號
是你也許不會想到的“惡名”：翻車王
也不是大家故意黑它
而是那些年它出現(xiàn)翻車的頻率的確有點高
但即使如此也沒能影響
它從來都是被視作最可靠和最全能的伙伴
普拉多，始終都是那個低調(diào)而全能的選手
能隱匿在城市，沉穩(wěn)不張揚的陪你打拼生計
亦能帶你踏遍山川湖海，追逐日月星辰
陪你去荒野找尋那些屬于自由的夢想
《三》
2002年，12月的某天
重慶的蒹葭去廣州出差辦事
閑暇之余他照例去當時最熱鬧的車市閑逛
這一逛不打緊，直接被一款新車給迷住了
經(jīng)打聽他得知那車是編號LC120豐田普拉多
當時，國內(nèi)首批進來了100臺試銷
在當年越野車種類單一的情況下
從看到車那一刻起，蒹葭就決定要買它
回到重慶后，蒹葭立刻去某進口車商處咨詢
不料，對方竟沒有LC120的任何數(shù)據(jù)和資料
然而，買家都來了，哪能沒貨賣？
車商想盡辦法終于在天津港保稅區(qū)
弄到它的資料，找到了它的蹤影
當年12月28日，蒹葭順利提車
一臺出廠日期為2002年10月26日的LC120
白色、2700、八座，成交價41.2萬元
但車雖然到手了當時國內(nèi)卻沒有LC120的目錄
所以那臺車有長達8個月的時間沒有正式戶口
而在那沒有牌照的日子里
蒹葭就開它跑了2萬公里，用了N張臨牌
蒹葭和普拉多的第一個春節(jié)
他們帶一家人自駕去了云南
走過泥濘，翻過山嶺，淌過溪河，看遍美景
在和普拉多最初的那些平淡日子里
它用舒適靠譜陪他日日早出晚歸跑山野工地
它陪他見證了當時重慶唯一一個
大型觀賞葵花園從荒蕪山野變成燦爛花園……
在和普拉多的第一個暑假
他們又帶一家人南下去海南看風景……
后來，蒹葭的普拉多終于有了正式牌照
它也開始正式陪他，仗劍天涯
也曾平淡度日，也曾快意江湖
他們一起去過更遠的地方看過更美的風景
一起經(jīng)歷過許多不一樣的人生體驗
2010年開始，蒹葭每年都會開普拉多自駕泰國
到如今，已近乎行遍了泰國的山山水水
2012年的時候，蒹葭決定移居大理
而陪他一同前去的，除了愛妻便是那臺普拉多
這些年，它和他風風雨雨已互相陪伴十八余年
他，從未動過讓它離開的念頭
而它即使已成為老普，即使已跑過50多萬公里
卻也仍不失威猛本色
依然陪他馳騁于川滇藏的山水蒼茫之間
而今當年那個連目錄都沒有的LC120
早已成為眾所周知的經(jīng)典神車
而蒹葭和老普的故事也依然繼續(xù)著
在平淡的日子里，在肆意的江湖里……
《四》
2018年的時候
因為一部穿越紀實紀錄片《N35英雄之路》
我到一個叫老男孩4X4的組織
但其實他們的出圈，是在更早一些的時候
2016年4月，車隊北向南縱穿三大高原無人區(qū)
在可可西里勒斜武擔冰湖遭遇沉車
完成救援后將車輛拖行510km走出無人區(qū)
同時，他們在湖邊意外發(fā)現(xiàn)了
騎行N35羌塘失蹤的李聰明的遺物
一時間再度引發(fā)諸多嘆惋
而老男孩4X4從那時便開始被更多的人所知曉
作為車隊靈魂人物的隊長日行者
自然也逐漸開始成為了不少人心中的大神
但其實日隊2014年才第一次開啟長途穿越
那年他開著指南者進入可可西里
尋找長江正源姜古迪如冰川
至于為什么先選了指南者？
那只是日隊有一個普羅大眾都可能有的“誤會”
“錯把城市SUV當作硬派越野車”
當然，那臺車也曾多次陪日隊在庫布齊豁沙
2015年，日隊把他的車換成了普拉多
熱愛穿越冒險的老男孩4X4車隊也正式成立
為什么選擇普拉多？
“那時候也還不太懂車，但因為開始玩無人區(qū)了
看西部地區(qū)到處都是它，那我就想它肯定好使”
其后這幾年他們每年都會出品最少一部
關于荒野無人區(qū)的紀錄片
他們用車輪進行地理線路的探索與發(fā)現(xiàn)
也用鏡頭記錄對歷史痕跡以及文化起源的探究
他們希望傳遞給有同樣興趣的人
讓更多人能了解那帶著神秘的人文歷史和風景
幾年間，他們在荒野無人區(qū)玩出了別樣的極致
2016《三大無人區(qū)》｜2017《精絕探秘》
2018《N35英雄之路》《克里雅之魂》
2019《羅布之魂》《沙海玫瑰》｜2020《守海之道》
《五》
在他把LC150開到北極之前
國內(nèi)可能沒幾個人看好普拉多改裝
大概2017年前后，有一個人和他的普拉多
像是忽然就出現(xiàn)在了大家的視線里
帶著許多頗具傳奇色彩的紀錄
一位將自駕游穿越玩到極致的中國男人
一位被戰(zhàn)斗民族俄羅斯封為“神一樣的男人”
那些傳奇的故事，大概是始于2012年
那年，他成為第一個開著中國產(chǎn)轎車
深入蒙古國腹地的中國人
其后幾年間一發(fā)不可收拾
他曾單人駕駛一輛中國牌照車
兩次橫穿亞歐大陸
三次深入西伯利亞和遠東無人區(qū)
他探索過世界上最長的公路：
俄羅斯遠東到莫斯科和圣彼得堡
他是第一個開中國牌照車
抵達“地球寒極”的中國人
（世界上最冷的人類永久居住地奧伊米亞康）
他成功穿越有“白骨之路 地獄公路”之稱的
M56號公路：世界十大危險公路排名第三
他是第一個開中國牌照車登陸韓國的中國人
（此后韓國修改法律，他成為唯一一個）
他是第一位開外國牌照車到勘察加半島的外國人
2017年他完成了中國大陸最南端到北冰洋
那場被命名為“行者無域”的大穿越
彼時，他的海外自駕里程
已累計超過18萬公里，相當于繞地球4圈多
本來接下來幾年時間
他把自己的夢想全部安排在了遠東一帶
他還計劃著未來從中國大陸出發(fā)
從東半球到西半球，穿越東經(jīng)180°
然而，一切戛然而止于2018年8月23日
在穿越貝阿的路上，橫渡庫安達河時
發(fā)生了讓人至今也不愿相信的意外沉車事件
他的微博，停更于2018年8月21日
現(xiàn)今時不時還有朋友在他的微博留言
想念他，期待奇跡
喊他玩夠了，就趕快回家吧……
他是吳郁
一個出發(fā)了很多次
最后一次沒能回來的探險家
一個讓人至今想起
心中都會泛起漣漪甚至澎湃落淚的行者
《一個被戰(zhàn)斗民族稱為“神一樣的男人”》
緬懷，致敬
吳郁和他粵G33F63的普拉多
△
以上，關于普拉多的一點點故事分享給你
我想，玩過普拉多，喜歡過普拉多的你
也會尋到一點點屬于你自己故事的影子
普拉多簡介及圖鑒
普拉多的故事始于1990年
至今有四代車型
▽
1990-1996年，第一代LC70
基于LC70打造，只是作為7系的細分車款
強調(diào)公路性表現(xiàn)，相對圓角的線條設計
四驅結構依然是分時四驅
▽
1996—2002年，第二代LC90
這一代開始，PRADO正式成為了獨立車型
并開始采用全時四驅系統(tǒng)
▽
2002-2009年，第三代LC120
雙叉臂式的獨立前懸掛
以托森為核心中央差速器的全時四驅系統(tǒng)
國人對普拉多的認知也從這一代開始
且從2003年進入中國
由一汽豐田的四川工廠正式國產(chǎn)
▽
2009年至今，第四代LC150/155
依舊搭載以托森為核心的全時四驅系統(tǒng)
在國內(nèi)曾因特供的分時四驅一度被廣泛吐槽
2020年6月23日
國內(nèi)PRADO 3.5L車型最后一臺新車下線
這意味著國內(nèi)普拉多的時代暫告一段落
但同時，普拉多身價飆升
如今儼然成為保值增值的硬通貨……
那么，普拉多離開中國后
究竟有沒有一臺車可以取代它的位置？
▽
《一些人和他們的車》的故事持續(xù)更新中
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