樞密院十號(hào)：“史上首次擊落空中預(yù)警機(jī)”，到底是誰干的？
2024-01-18
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更新時(shí)間：2024-01-18 11:04:44作者：未知
來源：樞密院十號(hào)
“俄軍A-50預(yù)警機(jī)被擊落”一事，直到現(xiàn)在依然是一團(tuán)迷霧。對(duì)于是誰創(chuàng)造了“史上首次擊落空中預(yù)警機(jī)”的紀(jì)錄，網(wǎng)上各種猜測(cè)也是接連不斷?？偨Y(jié)下來有這么三種說法：
俄空天軍A-50預(yù)警機(jī) 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
1、烏軍戰(zhàn)斗機(jī)偷襲。單從可行性上看，用戰(zhàn)斗機(jī)擊落預(yù)警機(jī)不是沒有可能的。據(jù)稱A-50的老式機(jī)械雷達(dá)探測(cè)精度不夠，尤其對(duì)低空目標(biāo)存在分辨率低的問題。如果俄軍預(yù)警機(jī)的巡邏路徑相對(duì)固定，烏軍戰(zhàn)斗機(jī)理論上可以利用這個(gè)漏洞，采用超低空飛行的辦法，一路騙過A-50的雷達(dá)探測(cè)，待靠近預(yù)警機(jī)時(shí)再突然爬升高度、仰射空對(duì)空導(dǎo)彈擊落目標(biāo)。
但這種作戰(zhàn)模式在實(shí)際操作中風(fēng)險(xiǎn)很高。烏克蘭平原和亞速海都是毫無遮擋，烏軍戰(zhàn)斗機(jī)想不被預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)，完全就是靠賭人品。而且無論偷襲成功還是失敗，參與行動(dòng)的戰(zhàn)機(jī)一旦開始爬升發(fā)射導(dǎo)彈、暴露自身存在，就很難逃脫被占有空中優(yōu)勢(shì)的俄軍戰(zhàn)斗機(jī)擊落的命運(yùn)，這完全是一場高風(fēng)險(xiǎn)的自殺式任務(wù)。對(duì)于精銳飛行員所剩無幾的烏克蘭空軍而言，這樣的冒險(xiǎn)行為實(shí)在不值得——畢竟俄軍A-50預(yù)警機(jī)即便被擊落了，還有其余多架可以替換呢。
2、烏軍防空導(dǎo)彈伏擊。從烏方公布的A-50預(yù)警機(jī)遇襲位置看，距離交戰(zhàn)前線超過100公里，烏軍目前引進(jìn)的“愛國者2”防空導(dǎo)彈射程勉強(qiáng)能夠覆蓋。但這也意味著烏軍必須冒險(xiǎn)將這種寶貴的防空導(dǎo)彈部署到雙方接觸線附近，才能夠得到在亞速海上空巡邏的俄方軍機(jī)。對(duì)于“愛國者”防空系統(tǒng)來說，這是極其危險(xiǎn)的。它的體積龐大，雷達(dá)功率非常大，信號(hào)特征也非常明顯，一旦開機(jī)很容易被定位。俄軍的火炮、FPV無人機(jī)、“柳葉刀”巡飛彈都能對(duì)它構(gòu)成致命威脅。
為此，烏軍可能會(huì)使用遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)，快打快撤的方式進(jìn)行伏擊。由于預(yù)警機(jī)、空中指揮機(jī)空中巡邏時(shí)間比較長，客觀上為烏方伏擊提供了機(jī)會(huì)。
但中國軍事專家張學(xué)峰認(rèn)為，這種說法也有疑點(diǎn)。根據(jù)烏方戰(zhàn)報(bào)，在A-50被擊落之前，還有一架距離接觸線相對(duì)更近的伊爾-22M空中指揮機(jī)也被擊傷。在伊爾-22M遇襲之后的十分鐘里，A-50預(yù)警機(jī)完全有時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施。比如說降低飛行高度并回撤，避免遭到烏克蘭防空導(dǎo)彈的打擊。此外，既然烏軍防空系統(tǒng)在首次攻擊伊爾-22M后并沒有馬上撤退，而是繼續(xù)伏擊A-50，那么又為何沒有對(duì)受傷的伊爾-22M補(bǔ)射一枚導(dǎo)彈將其徹底摧毀？這些謎團(tuán)暫時(shí)都沒有合理的解釋。
3、俄軍防空導(dǎo)彈誤傷。社交媒體上有部分俄羅斯分析家猜測(cè)稱，俄方飛機(jī)是被己方防空部隊(duì)誤傷。由于克里米亞大橋?qū)掖斡鲆u，俄軍在大橋附近部署有大量防空系統(tǒng)。烏軍還曾多次使用AMD-160空射誘餌彈模擬多種目標(biāo)，包括大型空中目標(biāo)，給俄軍防空系統(tǒng)制造混亂。因此高度緊張的俄軍防空系統(tǒng)可能誤把在亞速海上空的俄軍指揮機(jī)當(dāng)成了烏克蘭目標(biāo)。在可靠的敵我識(shí)別成為各國普遍難題的當(dāng)下，這種情況不無可能。
俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示
俄軍已將原屬陸軍的野戰(zhàn)防空部隊(duì)編入空天軍的防空部隊(duì)，俄媒此前警告稱，雙方可能缺乏協(xié)調(diào)。俄烏沖突發(fā)生后，不斷有俄軍防空系統(tǒng)擊落己方戰(zhàn)機(jī)的消息。此外，俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示，彈洞有大有小。巧合的是，俄陸軍防空部隊(duì)裝備的S-300V導(dǎo)彈的定向破片戰(zhàn)斗部包含有大小兩種破片。從這個(gè)角度來看，也不能完全排除俄軍防空導(dǎo)彈誤傷的可能。
但從烏軍發(fā)布的相關(guān)消息看，俄軍A-50預(yù)警機(jī)和伊爾-22M空中指揮機(jī)在亞速海上空的巡邏路線非常有規(guī)律，再加上這是它們的日常巡邏任務(wù)，附近的俄軍防空系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)其非常熟悉，將這兩架俄軍大型飛機(jī)都誤判為烏克蘭目標(biāo)的可能性也實(shí)在非常低。
總之，目前關(guān)于俄軍預(yù)警機(jī)被擊落一事還有太多缺失信息，事情的真相如何不妨再等等看。
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烏軍宣布擊落俄A-50預(yù)警機(jī) 扎盧日內(nèi)展示其飛行軌跡
烏克蘭方面15日宣布，成功擊落一架俄空天軍A-50預(yù)警機(jī)，擊傷一架伊爾-22M空中指揮機(jī)。如果消息屬實(shí)，這將是二戰(zhàn)以來在大規(guī)模武裝沖突中首次擊落預(yù)警機(jī)。不過，這一消息也引發(fā)爭議：到底A-50是否被擊落？是被誰擊落的？
烏方率先發(fā)布消息
據(jù)路透社15日?qǐng)?bào)道，烏克蘭最高拉達(dá)國家安全、國防和情報(bào)委員會(huì)副主席尤里·邁西亞金在社交媒體上表示：“14日晚上9時(shí)左右，烏克蘭軍隊(duì)向A-50預(yù)警機(jī)和伊爾-22空中指揮機(jī)開火，當(dāng)時(shí)這兩架飛機(jī)在亞速海上空?！彼€補(bǔ)充說，A-50隨即被擊落，而伊爾-22試圖降落到最近的機(jī)場，但在刻赤地區(qū)下降后從雷達(dá)上消失了。他隨后更新說，第二架飛機(jī)是伊爾-22M通信中繼機(jī)。
“RBC-烏克蘭”網(wǎng)站15日凌晨提供了更多細(xì)節(jié)。報(bào)道稱，1月14日21時(shí)10分至21時(shí)15分左右，一架俄軍A-50預(yù)警機(jī)進(jìn)入基里利夫卡附近的巡邏區(qū)后被擊落，“它從雷達(dá)上消失，并停止響應(yīng)戰(zhàn)術(shù)航空請(qǐng)求”。一架俄軍蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員發(fā)現(xiàn)“一架不明飛行器起火并下降”。另一架伊爾-22M空中指揮機(jī)當(dāng)時(shí)正在斯特里爾科韋地區(qū)巡邏，在21時(shí)00分左右在亞速海沿岸被擊中。該機(jī)與地面機(jī)場調(diào)度員的通話記錄顯示，該機(jī)打算在俄羅斯阿納帕機(jī)場緊急降落，請(qǐng)求撤離并呼叫救護(hù)車和消防人員。烏克蘭國防情報(bào)局局長凱里洛·布達(dá)諾夫中將表示，烏克蘭擊落了A-50并擊傷了伊爾-22M。烏克蘭國防部也通過社交媒體表示，對(duì)俄羅斯A-50和伊爾-22M被毀事件負(fù)責(zé)，但沒有提供詳細(xì)信息。烏克蘭武裝部隊(duì)總司令扎盧日內(nèi)稍后發(fā)表聲明稱：“烏克蘭空軍摧毀了敵方一架A-50遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)和一架敵方伊爾-22空中指揮機(jī)。我感謝空軍在亞速海地區(qū)完美計(jì)劃和執(zhí)行行動(dòng)！”扎盧日內(nèi)還在社交媒體上發(fā)布了一段視頻，展示烏方獲得的兩架俄軍飛機(jī)在亞速海的飛行軌跡。
受損飛機(jī)照片公開？
截至本報(bào)發(fā)稿時(shí)，俄羅斯官方?jīng)]有承認(rèn)A-50預(yù)警機(jī)被擊落。俄羅斯“軍事評(píng)論”網(wǎng)站稱，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫15日稱，克里姆林宮沒有關(guān)于俄羅斯飛機(jī)被擊落的信息。俄羅斯榮譽(yù)軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫少將稱，A-50通常在遠(yuǎn)離前線的安全空域飛行，與前線有100-150公里的距離。在這種情況下，擊落它是相當(dāng)困難的。根據(jù)《軍事平衡》的數(shù)據(jù)，截至2022年，俄軍擁有3架A-50和6架升級(jí)版A-50U。
俄空天軍裝備的A-50預(yù)警機(jī) 圖源：環(huán)球時(shí)報(bào)
與俄羅斯軍方關(guān)系密切的“戰(zhàn)斗機(jī)轟炸機(jī)”賬號(hào)公開了一張降落后的伊爾-22M空中指揮機(jī)的照片。俄羅斯topcor網(wǎng)站稱，從這張照片可以看出，它受到了嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)俄軍事記者透露，指揮官和機(jī)組人員受傷，但該機(jī)抵達(dá)阿納帕機(jī)場并成功降落?！皺C(jī)組指揮官通過他的英勇行動(dòng)挽救了機(jī)上人員的生命”。
報(bào)道稱，伊爾-22尾部和后部的損壞性質(zhì)直接表明飛機(jī)被防空導(dǎo)彈擊中。在烏克蘭武裝部隊(duì)可以使用的防空系統(tǒng)中，只有S-300或美國“愛國者”可以擊中位于亞速海上空距離前線很遠(yuǎn)的飛機(jī)。報(bào)道還稱，發(fā)布的照片還證實(shí)了基于伊爾-18客機(jī)建造的空中指揮所的卓越可靠性和生存能力。2022年4月，一架同型號(hào)飛機(jī)被烏克蘭“山毛櫸”防空系統(tǒng)擊中，機(jī)身被打出了超過200個(gè)洞，但機(jī)長也駕機(jī)到達(dá)機(jī)場并成功著陸。
到底是誰干的？
目前還無法確認(rèn)A-50預(yù)警機(jī)是否真的被擊落，但公開的通信記錄以及受損飛機(jī)照片顯示伊爾-22M確實(shí)遭到攻擊。關(guān)于伊爾-22M遇襲，有烏軍防空部隊(duì)伏擊和俄軍防空部隊(duì)誤擊兩種說法。
中國軍事專家張學(xué)峰表示，如果是烏克蘭防空部隊(duì)伏擊，必然要把“愛國者”防空系統(tǒng)部署到雙方接觸線附近，才能夠得到在亞速海上空巡邏的俄方軍機(jī)。對(duì)于“愛國者”防空系統(tǒng)來說，這是極其危險(xiǎn)的。它的體積龐大，雷達(dá)功率非常大，信號(hào)特征也非常明顯，一旦開機(jī)很容易被定位。俄軍的火炮、FPV無人機(jī)、“柳葉刀”巡飛彈都能對(duì)它構(gòu)成致命威脅。為此，烏軍可能會(huì)使用遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)，快打快撤的方式進(jìn)行伏擊。由于預(yù)警機(jī)、空中指揮機(jī)空中巡邏時(shí)間比較長，客觀上為烏方伏擊提供了機(jī)會(huì)。
但張學(xué)峰認(rèn)為，“烏克蘭攻擊說”也有疑點(diǎn)。例如被擊傷的伊爾-22M距離接觸線相對(duì)較近，為什么烏軍不再補(bǔ)充射擊將其徹底擊落？根據(jù)扎盧日內(nèi)公開的信息，伊爾-22首先遭到攻擊，位置靠后的A-50在10分鐘后被擊落。在此期間俄軍預(yù)警機(jī)完全有時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施。比如說降低飛行高度并回撤，避免遭到烏克蘭防空導(dǎo)彈的打擊。
因此也有部分俄羅斯分析家猜測(cè)稱，俄方飛機(jī)是被己方防空部隊(duì)誤傷。由于克里米亞大橋?qū)掖斡鲆u，俄軍在大橋附近部署有大量防空系統(tǒng)。烏軍還曾多次使用AMD-160空射誘餌彈模擬多種目標(biāo)，包括大型空中目標(biāo)，給俄軍防空系統(tǒng)制造混亂。因此高度緊張的俄軍防空系統(tǒng)可能誤把在亞速海上空的俄軍指揮機(jī)當(dāng)成了烏克蘭目標(biāo)。在可靠的敵我識(shí)別成為各國普遍難題的當(dāng)下，這種情況不無可能。
張學(xué)峰表示，俄軍已將原屬陸軍的野戰(zhàn)防空部隊(duì)編入空天軍的防空部隊(duì)，俄媒此前警告稱，雙方可能缺乏協(xié)調(diào)。俄烏沖突發(fā)生后，不斷有俄軍防空系統(tǒng)擊落己方戰(zhàn)機(jī)的消息。此外，俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示，彈洞有大有小。巧合的是，俄陸軍防空部隊(duì)裝備的S-300V導(dǎo)彈的定向破片戰(zhàn)斗部包含有大小兩種破片。從這個(gè)角度來看，也不能完全排除俄軍防空導(dǎo)彈誤傷的可能。