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寶馬5系gt內(nèi)飾怎么樣

寶馬5系GT的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的極簡風(fēng)格，各種元素的組合更類似于旗艦7系。方向盤的造型與7系和新5系相同，但為了適當(dāng)突出其獨(dú)特性，在方向盤氣囊蓋下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來比7系方向盤更年輕。

寶馬5系GT的設(shè)計(jì)靈感來源于2007年發(fā)布的寶馬CS概念車。雖然Bangor沒有直接參與這款概念車的設(shè)計(jì)，但其成功的激進(jìn)風(fēng)格也影響了繼任者的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。人們很難將5系GT歸為任何一種常見的車型。主要原因是它獨(dú)特的造型，融合了各種車輛的設(shè)計(jì)理念，太獨(dú)特了。5系GT和7系一樣長，車身和行李廂空的高度都比5系旅行車大，乘員頭部空也相當(dāng)于X5。

寶馬5系GT的中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏、6碟DVD換碟機(jī)和空調(diào)制控制面板組成。由于車身尺寸的增大，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系沒有的抽屜式儲物格。塊底座及其周邊的設(shè)計(jì)也取自7系，驅(qū)動動力系統(tǒng)控制按鈕、電子手剎按鈕、I-drive控制系統(tǒng)圍繞電子塊布置。

發(fā)動機(jī)兩排氣缸之間布置的渦輪采用逆向進(jìn)氣設(shè)計(jì)，側(cè)進(jìn)氣歧管的采用使這款全新的V8雙渦輪發(fā)動機(jī)體積更加緊湊，寬度大大減小。水冷中冷器縮短了空氣體的流動路徑，大大提高了冷卻效果。N63B44發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度接近上一代7系使用的V12發(fā)動機(jī)。為了保持V12發(fā)動機(jī)在整個車系中的絕對主導(dǎo)地位，寶馬不得不重新設(shè)計(jì)性能驚人的新一代V12車型。由此可見，5系GT所用V8發(fā)動機(jī)的性能不容小覷。

寶馬5系gt配置怎么樣

寶馬5系GT是寶馬旗下的高端商用車，與全新7系在同一CLAR平臺上打造。由于采用了鋁合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維等材料，新車將比之前的車型減輕99.8公斤(220磅)。

發(fā)動機(jī)兩排氣缸之間布置的渦輪采用逆向進(jìn)氣設(shè)計(jì)，側(cè)進(jìn)氣歧管的采用使這款全新的V8雙渦輪發(fā)動機(jī)體積更加緊湊，寬度大大減小。水冷中冷器縮短了空氣體的流動路徑，大大提高了冷卻效果。N63B44發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度接近上一代7系使用的V12發(fā)動機(jī)。為了保持V12發(fā)動機(jī)在整個車系中的絕對主導(dǎo)地位，寶馬不得不重新設(shè)計(jì)性能驚人的新一代V12車型。由此可見，5系GT所用V8發(fā)動機(jī)的性能不容小覷。

外觀:5系GT的設(shè)計(jì)靈感來源于2007年發(fā)布的寶馬CS概念車。雖然Bangor沒有直接參與這款概念車的設(shè)計(jì)，但其成功的激進(jìn)風(fēng)格也影響了繼任者的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。人們很難將5系GT歸為任何一種常見的車型。主要原因是它獨(dú)特的造型，融合了各種車輛的設(shè)計(jì)理念，太獨(dú)特了。5系GT和7系一樣長，車身和行李廂空的高度都比5系旅行車大，乘員頭部空也相當(dāng)于X5。

內(nèi)飾:5系GT的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的極簡風(fēng)格，各種元素的搭配更類似于旗艦車型7系。方向盤的造型與7系和新5系相同，但為了適當(dāng)突出其獨(dú)特性，在方向盤氣囊蓋下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來比7系方向盤更年輕。

中控臺由一個10.2英寸高分辨率顯示屏、一個6碟DVD換碟機(jī)和一個空調(diào)制控制面板組成。由于車身尺寸的增大，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系沒有的抽屜式儲物格。塊底座及其周邊的設(shè)計(jì)也取自7系，驅(qū)動動力系統(tǒng)控制按鈕、電子手剎按鈕、I-drive控制系統(tǒng)圍繞電子塊布置。

5 GT的踏板組合沒有經(jīng)過合金鉆孔加工。對于一輛價(jià)值百萬的汽車來說，不需要這種花里胡哨的把戲來吸引眼球。兩個踏板的強(qiáng)大動力和良好的剎車系統(tǒng)是取勝的法寶。