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小鵬汽車g3測評

三個(gè)月拿到第一份保險(xiǎn)?？赡軐芏嗯笥讶Φ娜藖碚f，三個(gè)月走5000公里太少了，但對我來說就好多了。畢竟我六年最后一輛車才走了26000km。

不知道大家有沒有感覺到。我買了電車后，一天不開幾十公里都覺得對不起自己。真的，開起來很舒服，用車成本低。我能不開嗎？

接下來說說我用車的小經(jīng)驗(yàn)。作為一個(gè)女司機(jī)，我很自信的告訴你，我的腳法還不錯(cuò)。基本上每周能耗報(bào)告都在90%以上。

和G3最長的一次旅行是去陽江，單程200多公里。我平時(shí)用車習(xí)慣是運(yùn)動(dòng)模式高恢復(fù)。我去的時(shí)候也是用這個(gè)模式，一個(gè)人開了三分之二以上的路。

全程基本都是高速。結(jié)果高速上堵車好幾公里。另外，進(jìn)入服務(wù)區(qū)一次后的能量消耗超過20%，導(dǎo)致到達(dá)目的地時(shí)電池剩余電量不足100(我的G3是520i版)。

當(dāng)時(shí)我也有點(diǎn)慌。畢竟我是個(gè)陌生人，也不知道充電樁在哪里。幸運(yùn)的是，我終于找到了充電樁。也可以說，海陵島這個(gè)比較偏的地方，充電樁還真不少。

這是回程。我的初始耐力是491。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，回程不需要運(yùn)動(dòng)模式了。我用的是標(biāo)準(zhǔn)模式，同樣的高回復(fù)率，每小時(shí)80-140的速度，13的能耗。這樣不好嗎？！

但進(jìn)入服務(wù)區(qū)短暫停留后，能耗為20，于是開啟了LCC，能耗慢慢下降。到15點(diǎn)左右，返程已經(jīng)沒有車了，15點(diǎn)的能耗基本可以接受。回程的時(shí)候早早下了高速走省道，能耗低了一點(diǎn)。回到家，忘了還剩169還是196。

用小技巧總結(jié)和控制能耗

輕踩油門，不要猛踩剎車。

2.充分利用動(dòng)能回收，少踩剎車ps。一些騎手說高恢復(fù)是令人窒息的。其實(shí)能放油門的時(shí)候，不要太著急，也不要太快。慢慢釋放，可能會(huì)好一點(diǎn)。

3.如果在城市道路上使用習(xí)慣性鍛煉模式，走高速的話標(biāo)準(zhǔn)模式的能耗可能會(huì)更低。

4.車速對能耗有影響，但不能理解為開慢了能耗低。勻速行駛應(yīng)該是低能耗，所以有時(shí)候你可以提高車速勻速行駛，或者用回收來調(diào)節(jié)速度，能耗就下來了。

5.如果遇到高能耗，不能自己開車，可以嘗試輔助駕駛。只要不堵車，能耗一般會(huì)降低。

6.有條件的話可以嘗試走國道和省道，不一定非要走高速。省道比較容易找到免費(fèi)奶，風(fēng)景也不錯(cuò)。

感謝小鵬社區(qū)小鵬G3車主海燕，歡迎更多的朋友分享。

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小鵬汽車g3參數(shù)

都說不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，換個(gè)邏輯再想想。如果都是將軍，是不是每個(gè)人都變成一個(gè)人的軍隊(duì)了？在汽車領(lǐng)域，很多車企非常明白這個(gè)道理；他們知道，自己的模特不可能事事爭第一，搶人頭。充其量就是自己的模特去逛街。對于其他模特來說更重要的是作為一個(gè)走路的中庸學(xué)生的安心。產(chǎn)品力能相對平衡就夠了。小鵬G3，一款低價(jià)SUV——來自Xpeng汽車，可能就是這樣一個(gè)存在。

說到小鵬，現(xiàn)在人們更多想到的是充滿智能科技的小鵬P7。然而，在過去，Xpeng Motors的銷量全靠小鵬G3支撐，而如今，這款車的日均月銷量基本能維持在2000輛。價(jià)格方面，21款小鵬G3車型補(bǔ)貼后價(jià)格為14.98-18.58萬元。這個(gè)價(jià)位還可以選擇威馬EX5、V、大螞蟻、宋加EV。小鵬G3如何穩(wěn)定銷量？我們繼續(xù)往下看。

前臉設(shè)計(jì)上，新小鵬G3也采用了老大哥P7的“X”造型。蓋子的造型比較扁平，分體燈組的辨識度和科技感比老款高很多。不知道P7車主看完會(huì)不會(huì)覺得失血。不管怎樣，新小鵬G3的車主很開心。畢竟我們前臉一樣，價(jià)格一樣。燈光方面，小鵬G3標(biāo)配LED光源，帶自動(dòng)大燈，高度可調(diào)，延時(shí)關(guān)閉，但全系沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

側(cè)面來看，新車的輪廓和老款沒什么區(qū)別，造型中規(guī)中矩。然而，隱藏式門把手和對比色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也使小鵬G3更加年輕。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4495*1820*1610mm，軸距為2625mm；輪胎尺寸所有產(chǎn)品都是215/55 R17，不過3000元也可以選擇18寸米其林輪胎。

在車尾，小鵬G3更直接。它的外形沒有棱角分明的線條，設(shè)計(jì)也談不上出眾。比較搶眼的大概就是它的貫穿式尾燈組了。畢竟在車尾的比例不小。不過這種簡單的“省錢”風(fēng)格，在當(dāng)下的新能源汽車中還是蠻受歡迎的；至于喜不喜歡，完全看你自己。

進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G3的內(nèi)飾布局也是簡約科技風(fēng)格。中控“T”形區(qū)域沒有實(shí)體按鍵，取而代之的是這塊標(biāo)準(zhǔn)的15.6寸中控屏；說到審美，個(gè)人感覺不如特斯拉或者比亞迪。好在它的智能網(wǎng)絡(luò)連接表現(xiàn)不錯(cuò)，UI界面和功能豐富度都可圈可點(diǎn)。

小鵬G3的方向盤是三輻式設(shè)計(jì)，質(zhì)感和造型都沒有亮點(diǎn)，甚至有些掉價(jià)。其實(shí)多功能鍵可能升級成了觸敏的，但是標(biāo)配的真皮包裹還是挺香的。換擋機(jī)構(gòu)該車采用與奔馳同類型的臂擋，與常規(guī)的電子擋把相同。布置在方向盤后面也能讓中控區(qū)域更加簡潔。

配置方面，低配的小鵬G3已經(jīng)解決了只是增加一點(diǎn)舒適性配置的問題。遙控汽車控制、前排無鑰匙進(jìn)入/電動(dòng)座椅、倒車影像/定速巡航、電動(dòng)尾門等。在低配車型上可以看到。不過高配的配置無疑是香的，比如智能駕駛輔助。高配的小鵬G3由三組毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和五個(gè)攝像頭組成，構(gòu)成了L2級別的自動(dòng)駕駛輔助。遠(yuǎn)程泊車、車輛召喚、前排座椅加熱/手機(jī)無線充電都出現(xiàn)在高配的兩款車型上。

上空室，如果對空室有很大需求，那人建議小鵬G3可以跳過，因?yàn)樗暮笞帐液秃髠湎淙莘e都不如宋加EV。事實(shí)上，身高180cm的測試乘員將前排調(diào)整到合適的駕駛坐姿后，腿部還剩一拳，頭部還剩不到兩指。380L的后備箱常規(guī)容積不夠大，不足以滿足日常家用問題，但對于大件物品和行李箱的收納相對有限，因?yàn)楹笈欧诺购笾挥?60L的儲(chǔ)物空間空。

動(dòng)力方面，小鵬G3的電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩300n·m，零加速8.6秒，屬于正常水平。根據(jù)電池組型號的不同，續(xù)航460km的型號電池能量分別為55kWh和55.9kWh，快速充電至80%需要0.58h和0.63 h。520km長的車輛電池能量為66kWh，快速充電至80%需要0.58h。

底盤方面，小鵬G3前后懸掛為麥弗遜扭力梁，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。底盤厚道，質(zhì)感，G3比不上宋加EV。從駕駛感受來說，小鵬G3的隔音、側(cè)傾抑制、顛簸處理充其量也算是及格水平。如果后懸掛能升級為多連桿式，小鵬G3的駕駛體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)提升不少。

總結(jié):從產(chǎn)品力來看，小鵬G3有很多優(yōu)勢，但是劣勢也是相當(dāng)明顯的。顏值和配置都不錯(cuò)，空不出眾，不會(huì)耽誤；但如果扭力梁后懸掛是真的，那就有些塌了。但總的來說，小鵬G3的整體實(shí)力在中產(chǎn)階級中爭頭，這是沒有問題的。關(guān)于購車推薦，如果我們預(yù)算有限，就不要為難自己了。低配小鵬G3的配置完全夠用；如果預(yù)算允許，大部分高端智能駕駛輔助會(huì)讓你覺得這錢沒浪費(fèi)。