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汽車油耗怎么看

當(dāng)我們?nèi)?S商店買車時，除了車輛的性能之外，汽車的油耗也是消費者特別關(guān)注的因素。如果我們買車的話，它的油耗是很高的，所以以后一般車主是買不起的。畢竟現(xiàn)在的油價一直保持在六塊錢一升左右。

作為私家車，我們主要考慮油耗低的車。那么如何判斷一輛車的油耗呢？車主:200元汽油能跑多少公里？老司機:高于這個數(shù)字說明車還不錯。

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僅作為參考值，只能認為是近似值。

汽車的油耗肯定會受到很多因素的影響，比如路況、急加速或頻繁急剎車、油品質(zhì)量等。不同時期油耗不一樣，那么一輛車的油耗怎么算呢？

我們計算一輛車的油耗，是計算的一個平均值，也就是我們常說的“百公里油耗”，也就是一輛車跑100公里需要的汽油量。因為油耗受很多因素影響，所以我們計算出來的油耗只能是一個大概。

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加200塊錢的油，用完這個數(shù)，說明這車挺省油的。

理論上，我們可以根據(jù)汽車的排量計算出汽車的理論油耗。如果車的排量是1.6L的車，那么油耗可以乘以4.5，可以得到百公里理論油耗7.2L。200元的汽油能跑多遠？按照現(xiàn)在的油價，7塊錢一升的油，200塊錢就是28.5l。通過百公里油耗可以知道跑400公里左右完全沒有壓力。

想知道自己的車能不能省油，可以加200元機油，算算里程。能跑350公里左右，說明車還行。跑了400多公里，說明車很省油。但是加了200元汽油后，連200公里都跑不了，說明油耗太高了。

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溫馨提醒

保證了實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以在高速公路上行駛，并且可以減少更多的誤差。畢竟城市行駛和高速行駛的油耗表現(xiàn)完全不同。正常駕駛時，應(yīng)盡量減少暴力駕駛，這樣也能有效降低油耗。

雖然單純以多少錢多少公里來判斷油耗并不科學(xué)準(zhǔn)確，但是因為會受到很多外界因素的影響，所以可以給車主一個大概的參考，不能一概而論。

汽車油耗貼怎么樣

近日，工信部裝備中心發(fā)布的一份通知顯示，為了配合輕型汽車的油耗測試方法，油耗測試模式切換為WLTC，車輛油耗標(biāo)識，也就是我們購買新車時貼在車窗右上角的“黃標(biāo)”，也要進行相應(yīng)的過渡。在通知的附錄中，在標(biāo)簽示意圖中增加了一條信息“該車輛的能耗基于新的WLTC工況，略高于NEDC工況”。以前黃標(biāo)上的油耗值被稱為“不靠譜”，那么這次改變會怎樣？

新的“黃色標(biāo)簽”

根據(jù)幾款主流SUV的實測油耗和NEDC的申報油耗對比，我們可以看到實際油耗普遍比申報油耗高2~3L/100km。這和車主的用車習(xí)慣、車企的申報行為、法律定義有很大關(guān)系。被網(wǎng)友嘲諷為“虛鯨一廠”的UNI-T表現(xiàn)出了最大的不同。

主流SUV公務(wù)油耗和公務(wù)油耗的區(qū)別

我們統(tǒng)計了市面上幾千款車型的申報油耗和公開測量數(shù)據(jù)，既有預(yù)期也有意外。預(yù)計日系占優(yōu)，大眾、別克等合資品牌接近日系水平。令人驚訝的是，自主品牌有點兩極分化。好的品牌如榮威、吉利與別克水平相當(dāng)，大的如長安、NEDC、大眾測試差距較大。

實際油耗差異的分布

NEDC油耗測試和實際道路的主要區(qū)別在于阻力和能耗是分開測試的。只有這兩點具有充分的代表性，才能真實模擬實際道路的油耗值。多年來，國內(nèi)認證機構(gòu)對車輛阻力測試沒有實質(zhì)性的監(jiān)管，這部分也是油耗申報的主要水源。雖然這件事在2014年315晚會上就已經(jīng)曝光，車企和檢測機構(gòu)也有所關(guān)注，部分品牌仍處于監(jiān)管邊緣。這種阻力測試方法也是三菱和鈴木“油耗門”事件的源頭。

燃料消耗測試裝置

另一方面，我們來看看油耗申報值的分布，可以看到5.9L/100km的申報值是6.0L/100km的近兩倍，其他數(shù)值分布不均勻?？梢钥闯?，油耗的申報有一些人為操作的痕跡。在油耗測試的規(guī)定中，認證測試允許4%的測試誤差，而新車量產(chǎn)允許8%的測試偏差，這也導(dǎo)致了車企低申報的趨勢。

燃油消耗的時間統(tǒng)計結(jié)果

那么2021年會發(fā)生什么呢？是的，今年下半年油耗測試模式將切換到WLTC模式，與國六排放測試模式統(tǒng)一，進一步與世界接軌。WLTC工況從路況模擬的角度更符合實際車速，同時也大大提高了對阻力測試監(jiān)管的要求，為了量產(chǎn)一致性的要求，將新車系數(shù)降低到0.95。因此，理論上預(yù)計，與NEDC相比，WLTC的油耗將增加10%~20%左右。

在后續(xù)更新的油耗測試規(guī)定中，增加了空調(diào)制、高溫、高原工況的考核，可以更貼近客戶的實際使用。而我們也可以從最新的“黃標(biāo)”征求意見稿中看到這種趨勢。更多的信息展示可能使消費者獲得更真實有效的信息。

“黃標(biāo)車”征求意見稿

但由于檢測手段和監(jiān)管不完善，大部分消費者的實際油耗都高于“黃標(biāo)車”上的數(shù)值。如果你非常在意這種差異的價值，盡量選擇合適的品牌型號。制造商聲稱油耗和實際油耗之間的差異。同時，由于不同的駕駛習(xí)慣和使用條件會對最終油耗產(chǎn)生更多的影響，所以節(jié)油的最終目的是根據(jù)自己的車況和使用習(xí)慣，培養(yǎng)良好的節(jié)油駕駛風(fēng)格。