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賽車方向盤和普通方向盤的區(qū)別

賽車的方向盤尺寸更小，沒有安全氣囊，而且為了提供更好的抓地力，賽車的方向盤比普通民用車的方向盤要厚。賽車的方向盤也更加注重輕量化設(shè)計。如果要改裝賽車方向盤，需要配合四點式安全帶使用，因為賽車方向盤沒有安全氣囊。

不建議把賽車方向盤改裝成民用車，因為這樣會影響安全。

安全氣囊是汽車中非常重要的被動安全配置。在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，安全氣囊會彈出來保護(hù)車內(nèi)乘客的生命安全。

賽車方向盤如果改裝為民用車，會影響車內(nèi)乘客的安全。

賽車有防滾架，賽車座椅，四點式安全帶，所以賽車不需要安全氣囊。

賽車在賽道上很容易相撞。如果汽車裝有安全氣囊，在發(fā)生碰撞時容易造成安全氣囊彈開，影響安全。

在賽道上比賽也不同于在公路上駕駛。

沒有行人、非機動車、樹木、電線桿等。在軌道上，并且在軌道上有一個大的緩沖區(qū)。

如果汽車失控，更大的緩沖區(qū)可以保護(hù)駕駛者的安全。

所以，賽車不需要安全氣囊。

賽車發(fā)動機為什么轉(zhuǎn)速那么高

車的速度高是因為車需要擠更多的馬力。汽車追求的不是低速時的扭矩表現(xiàn)，而是高速時的動力輸出。

是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積，所以轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機的功率越大。

2019賽季，部分f1車隊的發(fā)動機最大功率已經(jīng)超過1000馬力，這是一個可怕的數(shù)字。

普通家用車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速在6000-7000轉(zhuǎn)之間，但很多賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可以超過10000轉(zhuǎn)，f1賽車的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速甚至可以超過20000轉(zhuǎn)。

這么高的轉(zhuǎn)速會降低發(fā)動機的使用壽命，所以大部分賽車發(fā)動機的使用壽命都比較短。

家用車的發(fā)動機使用壽命還是比較長的。

賽車發(fā)動機更多的是追求高速的動力輸出，而賽車發(fā)動機的動力在低速區(qū)很弱。但是賽車的時候，低速區(qū)幾乎用不到。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，對冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的要求也很高。如果冷卻潤滑系統(tǒng)跟不上這么高的速度，發(fā)動機瞬間報廢。

所以賽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是非常強大的。