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賽車為什么要用碳纖維

因?yàn)樘祭w維的重量更輕，強(qiáng)度更高，所以這種材料非常適合賽車，減重對(duì)賽車非常重要。

車的馬力不一定要大，但重量要夠輕。

有些馬力較小的賽車速度也很快，就是因?yàn)橹亓枯p。

減輕重量不僅可以提高速度，還可以提高汽車的操控性。

如果車比較重，過彎時(shí)車身的側(cè)傾幅度會(huì)變大，會(huì)降低車的過彎速度和過彎極限。

如果車身較輕，過彎時(shí)可以減小車身的側(cè)傾范圍，可以提高過彎速度和過彎極限。

汽車的許多部件將由碳纖維和其他輕質(zhì)復(fù)合材料制成，其目的是使整車重量最小化。

碳纖維是很多賽車和超跑使用的材料，有些車迷非常喜歡碳纖維。

碳纖維根據(jù)制造工藝的不同分為干碳和濕碳。碳纖維的制造工藝比較麻煩，碳纖維組件的價(jià)格也很貴。

f1賽車的很多零件都是碳纖維的，所以一輛f1賽車的成本是比較貴的。

很多民用性能車在很多部位也使用了碳纖維，很多民用性能車的內(nèi)飾也使用了碳纖維裝飾。

賽車為什么要用管陣式車架

使用賽車的管狀車架可以提高車身的剛性。剛性提高了，汽車的操控性和安全性都會(huì)提高。

管狀框架可以理解為由許多鋼管焊接而成的框架，這種框架的剛度很高。

車身的剛性會(huì)影響汽車的操控性。

一般操控較好的車車身剛性較好。

如果車身剛性不好，駕駛員做出操作后車身的反應(yīng)會(huì)比較慢，這樣車身的反應(yīng)就跟不上駕駛員的操作，這種操作是很不好的。

如果車身剛性好，在駕駛員做出操作后，車身能立即做出反應(yīng)，能給人一種人車合一的駕駛體驗(yàn)。

為了安全起見，仍然使用賽車的管狀框架。如果比賽中出現(xiàn)翻滾現(xiàn)象，管狀車架可以保護(hù)車手免受傷害。

使用管狀車架的賽車一般都是一些拉力賽車，有些賽道賽車也使用管狀車架。

如果你對(duì)管狀框架感興趣，可以去網(wǎng)上看看。

一些漂移賽車也使用管狀框架，通常直接從工廠制造。大部分漂移賽車都是基于量產(chǎn)車型改裝的。

建造管狀框架的價(jià)格相對(duì)昂貴。