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瑞虎8電瓶保修期(瑞虎7質(zhì)保多長(zhǎng)時(shí)間)

Tiggo 7電池的保修期為一年。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR賽歐電池，電池容量為72ah。風(fēng)帆電池采用特殊的工藝、結(jié)構(gòu)和材料制造，實(shí)現(xiàn)了不漏酸、氣體排放少、壽命長(zhǎng)、容量大、抗振動(dòng)、自放電小、比能量高。

Tiggo 7的帆式電池為汽車的起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)提供動(dòng)力，為汽車的電器提供穩(wěn)定的DC動(dòng)力，保證停車時(shí)汽車的電子電路和DC照明系統(tǒng)也能正常供電。

更換電池的步驟和方法。

1.松開(kāi)負(fù)極接頭螺母:打開(kāi)絕緣棉的兩個(gè)固定按鈕，可以看到正負(fù)極接頭上的紅黑絕緣蓋，打開(kāi)絕緣蓋可以看到鎖緊螺母；

2.拆卸負(fù)極端子:分別用扳手或六角套筒擰下負(fù)極端子的緊固螺母，然后用平頭螺絲刀慢慢撬開(kāi)緊固塊，然后拉出負(fù)極端子；

3.拆卸正極端子:用同樣的方法拆卸正極端子；

4.拆卸鎖緊帶:擰下固定蓄電池鎖緊帶的螺母，松開(kāi)鎖緊帶，然后取出蓄電池；

5.安裝新電池時(shí)，只需按照相反的步驟安裝即可。但需要注意的是，安裝正負(fù)極接頭時(shí)遵循“先正極后負(fù)極”的順序，與拆卸時(shí)相反，原理相同，以防止短路危險(xiǎn)，確保安全。

瑞虎8的自動(dòng)變速箱怎么樣

奇瑞，一個(gè)特色鮮明的造車企業(yè)，特點(diǎn)是低調(diào)，技術(shù)宅，品控等等。不得不說(shuō)，奇瑞這些年來(lái)也有很多耳熟能詳、讓人眼前一亮的產(chǎn)品。獲獎(jiǎng)產(chǎn)品對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)并不稀奇。去年年底的“中國(guó)芯”十強(qiáng)，也將奇瑞在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)方面的實(shí)力詮釋的淋漓盡致。如今，奇瑞瑞虎8和星程LX也成為了這款1.6T“中國(guó)芯”明星產(chǎn)品的代表車型，但搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎8動(dòng)力表現(xiàn)如何？

近日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新車外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整。同時(shí)，邊肖受邀前往西北大漠的嘉峪關(guān)、玉門關(guān)，見(jiàn)證改革后的奇瑞瑞虎8的整體實(shí)力表現(xiàn)。

行程:嘉峪關(guān)-玉門-敦煌莫高窟

與一般的城市道路試駕不同的是，在瑞虎8這兩天的試駕中，我們駕駛的是1.6T的大功率版，我們將跟隨車隊(duì)從甘肅嘉峪關(guān)出發(fā)，沿途行駛150公里左右到達(dá)玉門市。稍作整頓，就奔向敦煌莫高窟，最后穿越無(wú)人區(qū)的戈壁灘。全程500多公里，行車時(shí)間12個(gè)多小時(shí)。沿途90%的路都鋪了路，10%的路沒(méi)有鋪。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

本次試駕側(cè)重于鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)。接下來(lái)我們先進(jìn)入大家比較關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。我們之前有過(guò)新瑞虎8的靜態(tài)體驗(yàn)。感興趣的用戶可以直接點(diǎn)擊下面的圖片鏈接進(jìn)入文章了解更多信息:

道路體驗(yàn):加速?gòu)?qiáng)勁，換擋平順。

全新瑞虎8依然有1.5T和1.6T兩種動(dòng)力總成可選。我們的體驗(yàn)車型是1.6 T版本。奇瑞引以為傲的第三代1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)同級(jí)別中最強(qiáng)的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自GETRACK 7速濕式雙離合變速箱。

官方公布的百公里加速時(shí)間為8.7秒，在同級(jí)別1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)占優(yōu)。像標(biāo)致5008的1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，奔馳CLA200的1.6T只有115kW，峰值扭矩250N·m。

很明顯，瑞虎8的動(dòng)力調(diào)教主要是針對(duì)日常駕駛，在城市道路上行走時(shí)可以明顯感覺(jué)到它的動(dòng)力響應(yīng)是及時(shí)的，尤其是上半年。即使我們車上有四名乘客，你輕輕一踩油門就能感覺(jué)到全新瑞虎8動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始，加速感會(huì)持續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)達(dá)到峰值扭矩，2000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)是峰值扭矩的范圍。在深踩的實(shí)際過(guò)程中，車輛確實(shí)是在發(fā)揮儲(chǔ)存的動(dòng)力。4000轉(zhuǎn)以上，雖然還是會(huì)有加速，推背感降低，但是扭矩下降真正明顯的點(diǎn)是4200轉(zhuǎn)。

很多朋友對(duì)雙離合變速箱有很大的偏見(jiàn)，但是在試駕中，邊肖發(fā)現(xiàn)瑞虎8的7速雙離合變速箱動(dòng)力連接很順暢。除了在低速階段2/3擋換擋的時(shí)候能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)挫敗感。這種挫敗感不容易控制。你踩的是同一個(gè)沖程的油門，但得到的動(dòng)力反饋卻有些不同，讓你感覺(jué)有點(diǎn)“忽快忽慢”。其余時(shí)間它都非常聰明伶俐。

在變道的過(guò)程中，你能感覺(jué)到方向盤還有一點(diǎn)虛設(shè)的位置，但這樣的虛設(shè)位置在同級(jí)別車型中絕對(duì)算中上水平。畢竟瑞虎8的定位是偏家用的SUV，所以這些都能接受。

80%左右的時(shí)間是在路況較好的高速公路上度過(guò)的。這時(shí)候瑞虎8的一系列駕駛輔助系統(tǒng)就起到了不小的作用。我們開(kāi)啟它的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(0-150km/h)后，它能很好的跟隨著前車，在前車大幅減速，其他車道車輛變道時(shí)，它能及時(shí)識(shí)別并做出反應(yīng)。

低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和輪胎的噪音最小。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于3500轉(zhuǎn)/分，也沒(méi)有令人不愉快的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。即使作為SUV，車身高，風(fēng)噪也很有限。即使車速達(dá)到80km/h以上，輪胎噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也很小，整體情況中規(guī)中矩。

非路面體驗(yàn):前排比后排軟，通過(guò)性略差。

兩天試駕的最后一天，我們把終點(diǎn)定在了距離敦煌市區(qū)約80公里的戈壁灘。毫無(wú)疑問(wèn)，瑞虎8是一款家用SUV，城市路面是其主要駕駛場(chǎng)景。但是對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，偶爾的短途行駛，偶爾經(jīng)過(guò)未鋪路面的道路也是不可避免的。這時(shí)候就考驗(yàn)車輛的舒適性和安靜性了。

瑞虎8顯然不是一款主打戶外出行的車型，所以我們沒(méi)有過(guò)多的“為難”它。但總的來(lái)說(shuō)也能勝任一些偶然遇到的爛路，保證足夠的通過(guò)性，這就足夠了。

外觀體驗(yàn)

調(diào)整后，更加精致大氣。

外觀方面，新車主要針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。具體來(lái)說(shuō)，2020款的前防擦板由銀色改為灰色。同時(shí)，新車前臉采用了與新一代瑞虎7相同的峰格設(shè)計(jì)。夸張的多邊形進(jìn)氣格柵搭配細(xì)致的內(nèi)部鍍鉻圓點(diǎn)設(shè)計(jì)，霸氣又不失精致感。

配置上，除了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的最低配車型，全部都配備了LED光源的自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈，同時(shí)采用了流水轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常好。

值得一提的是，瑞虎8下方的兩個(gè)排氣是真排氣，不是裝飾品。雖然是家用車，但奇瑞顯然照顧到了追求運(yùn)動(dòng)感的爸爸們的感受。

內(nèi)部紋理改進(jìn)

環(huán)顧四周，新車的內(nèi)飾也有所調(diào)整。按照奇瑞官方的說(shuō)法，這些改動(dòng)大部分都是經(jīng)過(guò)詳細(xì)的客戶調(diào)研得出的最佳方案。主要變化是無(wú)線充電槽增加了防滑處理，改為傾斜設(shè)置；IP裝飾板由原來(lái)的反光條改為灰色；擋板周圍的u形結(jié)構(gòu)件改為軟覆層。此外，尾箱增加了更大面積的植絨涂層，進(jìn)一步提升了整車的質(zhì)感。

舒適