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思域混動(dòng)怎么消CVT提示燈

新一代思域“定妝照”發(fā)布以來，網(wǎng)友爆料。

外觀柔和，線條家用，這款一直以運(yùn)動(dòng)形象示人的車，形象發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變，從“南瓜燈少年”變成了成熟的“小雅閣”。

與上一代不同的是，11代思域的國產(chǎn)化進(jìn)程相當(dāng)迅速。近日，完整的申報(bào)信息流出，甚至有人在某車管所抓拍到了第11代思域測(cè)試車的驗(yàn)車照片。這預(yù)示著如無意外，國產(chǎn)第11代思域?qū)⑼饺蛏鲜小?p>軸距增加，馬力增加。

根據(jù)工信部公布的信息，新思域三廂版的車身尺寸相比上一代有所增加。新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，其中車長增加16mm，車寬增加2mm，軸距增加35mm。

從申報(bào)圖來看，新車外觀與之前公布的概念圖基本一致，外觀尤其是車頭部分的設(shè)計(jì)與老大哥雅閣系列非常接近。以往本田標(biāo)志性的大面積鍍鉻飾條也換成了與車身同色的飾板，前臉不再充滿殺氣。

根據(jù)不同版本，新車將搭載215/55 R16或215/50 R17輪胎，同時(shí)還會(huì)有包括尾翼、天線、尾管等一系列外觀套件供消費(fèi)者選擇。

車尾，申報(bào)圖中的車型也延續(xù)了概念版的設(shè)計(jì)。雖然更簡潔的車尾線條和尾燈大大降低了思域的尾部辨識(shí)度，但更符合國人對(duì)一輛家用車的審美需求。

240TURBO的尾部logo也預(yù)示著新車的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)有所改變。根據(jù)目前的信息，新思域?qū)⒗^續(xù)提供兩種動(dòng)力，均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，代號(hào)為L15C7的全新1.5T超低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力129匹。雖然馬力比我們自己的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)還要低，但是它的定位是取代上一代的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其實(shí)你不用太在意。而另一款則是代號(hào)為L15C8的1.5T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力182匹，比現(xiàn)款略增5匹。兩者匹配的都是CVT變速箱。

至于新一代思域是否會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)版本，目前還沒有確切消息。

「廣本思域」也會(huì)同步出現(xiàn)？

除了正統(tǒng)的思域，最近在國內(nèi)力推兩車戰(zhàn)略的本田也有意將第11代思域引入廣汽本田生產(chǎn)。和雅閣-Inspire、郝穎-CR-V、繽智-XR-V、奧德賽-埃里森一樣，廣汽本田確實(shí)有可能利用思域換代的機(jī)會(huì)，在A級(jí)車市場(chǎng)分一杯羹。

據(jù)傳廣汽的思域?qū)⒈还谝员咎锝?jīng)典跑車Integra的名字，以強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)，同時(shí)借助這款經(jīng)典車型的歷史可以更好地宣傳。

Integra(DC5)

除了強(qiáng)行“復(fù)活”Integra，還有傳言稱，廣本將使用思域在北美的雙混動(dòng)車型——Insight的名稱，生產(chǎn)全新的第11代車型，甚至借機(jī)為這款爆款A(yù)級(jí)車推出混動(dòng)版，以搶占豐田幾乎占據(jù)主導(dǎo)地位的合資混動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)。

北美市場(chǎng)洞察

但除非能像郝穎之于CR-V那樣“碾壓顏值”，否則這類衍生車型的銷量一般很難威脅到原有車型。就像雅閣和Inspire一樣，常年優(yōu)惠幅度更高、配置更高的Inspire年銷量只有雅閣的1/4。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，一個(gè)有認(rèn)同感的車型名稱往往比幾千元的差價(jià)更有吸引力。

鬼火少年修心？

從全新一代飛度，到第11代思域，再到不久前剛剛曝光的全新一代繽智，本田的新車可以用“可愛”來形容，比對(duì)方更偏向于家庭化。

在主力車型相繼換代之后，誰會(huì)想到本田家族中最“殺馬特”的竟然變成了最穩(wěn)健的雅閣和冠道？

這種設(shè)計(jì)上的改變也在一定程度上反映了本田未來的產(chǎn)品策略。

曾幾何時(shí)，說起本田，大家總會(huì)調(diào)侃“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”、“冠軍之聲”、“超跑”。這樣的品牌形象，加上非常好的駕駛體驗(yàn)和改裝氛圍，讓本田在車迷中津津樂道。然而，這種形象雖然增加了品牌的曝光度，但并不能真正幫助吸引真正的銷售力量——置業(yè)者。

當(dāng)年“思域在哪里？”在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，我身邊甚至有朋友想買一輛思域家用。由于擔(dān)心思域在互聯(lián)網(wǎng)上的不光彩形象，他們退出了，轉(zhuǎn)而購買了其他品牌。

除了品牌形象，安全性存疑、隔音不佳等負(fù)面因素也是本田銷量的一大負(fù)擔(dān)。雖然自家產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)，但本田這幾年還是取得了完美的銷量答卷，但如果想更進(jìn)一步，學(xué)習(xí)豐田、大眾等品牌走更中庸的路線或許才是上策。

所以我們也能看到隔音不再是短板的雅閣，底盤質(zhì)感有明顯提升的新飛度，高檔的駕駛品質(zhì)，這些一點(diǎn)也不像本田的冠道、郝穎等的外觀。

在本田車迷眼里，也許今天的本田和寶馬一樣“失去了初心”，已經(jīng)不再努力打造一些充滿運(yùn)動(dòng)感的車型，反而會(huì)讓后排的婆婆皺眉頭。但我們?cè)谥肛?zé)本田的同時(shí)，不妨看看堅(jiān)持初心的所謂隔壁馬自達(dá)，銷量變成了什么樣。......

年輕人的“超跑”夢(mèng)想，終將敗給柴米油鹽。

(部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))

寫作/伊森

思域換輪轂后還有胎壓監(jiān)測(cè)嗎？

思域換輪轂后還有胎壓監(jiān)測(cè)，換輪轂不影響原廠胎壓監(jiān)測(cè)。

市民參數(shù):

油耗:5.0-6.4L，車身結(jié)構(gòu):4門，5座轎車，發(fā)動(dòng)機(jī):10T15T，變速箱:6速手動(dòng)CVT，驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)，燃料類型:汽油。

輪胎壓力監(jiān)測(cè):

胎壓監(jiān)測(cè)是在汽車行駛過程中，對(duì)輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，保證行車安全。

有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測(cè)方法:

直接胎壓監(jiān)測(cè):直接胎壓監(jiān)測(cè)裝置利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

間接胎壓監(jiān)測(cè):當(dāng)一個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使車輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來監(jiān)測(cè)氣壓的。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。它配備了兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個(gè)輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。