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途觀l養(yǎng)車一年多少

憑借對市場需求的牢牢把握和大眾品牌的背書，上汽大眾途觀L(查看成交價|車型詳解)在中型SUV市場賣得十分火熱。大空、高品質(zhì)、成熟的動力匹配成為途觀l的重要賣點，量大，其售后服務(wù)也成為消費者關(guān)注的焦點。今天我們就來體驗一下途觀l的售后保養(yǎng)和服務(wù)。

途樂2020年12月單月銷量27316輛，全年累計銷量178574輛，幫助上汽大眾在2020年登頂合資SUV家族銷量榜首。如此好的銷量與其產(chǎn)品力和品牌經(jīng)銷商服務(wù)密切相關(guān)。

售后接待

當您來到何復(fù)上汽大眾4S店時，銷售顧問將會前來接待您。如果你開的是上汽大眾車型，銷售顧問也會問你要不要來保養(yǎng)。當然，如果你是“老司機”，你肯定會選擇把車開到售后接待區(qū)，由售后顧問直接對接。

雖然現(xiàn)在國內(nèi)的疫情已經(jīng)沒有那么緊張了，但是售后顧問還是會做一些測溫之類的工作，也會提醒不戴口罩的顧客戴口罩(口罩是免費提供的)。與售后顧問溝通好維修項目后，客戶可以在休息區(qū)休息，當然也可以跟隨售后顧問到車間與維修技師溝通。

初步檢查

維修前，售后顧問會記錄車輛的設(shè)置，比如空溫度調(diào)節(jié)，座椅位置等。，以確保在保養(yǎng)后將車輛移交給客戶時，原始設(shè)置仍然可用。換油前，兩位維修技師合作檢查車燈。

途觀l四驅(qū)辦齊多少錢

現(xiàn)在國內(nèi)賣的最火的車型是SUV，而大眾途觀L作為中型SUV的大牌之一，也繼承了老一代途觀的優(yōu)點，并在此基礎(chǔ)上長期迎合中國消費者。好像途觀L比以前更好了，更有競爭力了。但是細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，之前的大眾途觀是一款供不應(yīng)求的車，以至于在很多地區(qū)都出現(xiàn)了加價提車的情況。但是到了途觀L代，雖然銷量還是很可觀的，但是就沒那么火了。為什么？今天我們就來說說這款中型SUV的標桿車型途觀L的優(yōu)缺點。

優(yōu)勢:

1.定位優(yōu)勢

既然改了名字，加了個“L”，當然是大小了。這一代途觀將車身長度加長了226mm，從緊湊型SUV一躍進入中型SUV行列。

而途觀L只有五款，可見途觀用了非常巧妙的戰(zhàn)術(shù)，在五座格局上與漢蘭達、銳界劃清界限，避開他們的七座優(yōu)勢，瞄準他們的五座版。而且從邊肖的主觀角度來看，如果不是剛需，完全沒必要買七座的車型。如果拋開第三排空的話，真實使用率能有多高？你能保證每次旅行都會結(jié)婚生子嗎？所以用五座比較務(wù)實。而且只有在5座車型之間PK，途觀L的價格和配置優(yōu)惠非常明顯。

這一招很有效。別的不說，從銷量就能看出來。2018年5月，途觀L銷量19727輛，漢蘭達只有9227輛，而銳界只有可憐的5453輛。在邊肖看來，這與途觀L的巧妙定位直接相關(guān)。

2.豪華空之間

這一點可以接著第一點。從表中可以看出，途觀L在車身尺寸上不如漢蘭達，但軸距并沒有比漢蘭達短，反而長了1mm。雖然1mm幾乎可以忽略不計，但也可以看出途觀L在車內(nèi)的豐富感空比漢蘭達更直接。

的確，雖然途觀L的后排座椅不能前后移動，但得益于長軸距和廠家對后排座椅的特別照顧，后排腿部空間空非常豐富，前排空間空也一樣充裕。坐后排一拳兩指夾頭空兩拳夾腿空?？梢杂胋級車中邁騰一樣的存在來形容途觀L的后排，空空間可以用變態(tài)來形容。雙腿交叉躺在座位上完全沒問題。

巨大的后備箱空空間也是5座車帶來的好處之一。途觀L的后備箱容積為495L，放倒第二排座椅后可擴展至1780L。家里所有的孩子推車和大行李箱都能裝進去了?？梢娺@一代途觀L是為國人設(shè)計到極致的。

3.強勁的動力和令人愉悅的油耗

全新大眾途觀L采用第三代EA888發(fā)動機，取消了之前的1.8T，改為2.0T它只做高低功率的區(qū)分。330TSI低功率版137KW，320Nm，380TSI高功率版162KW，350Nm。

日常使用，330TSI可以滿足要求。如果對功率要求比較高，可以選擇380TSI型號。這款車的高功率版官方加速時間為7.5秒。實測結(jié)果比官方結(jié)果還要好，基本在7.3秒左右。作為一款中型SUV，能有這樣的加速成績真的很優(yōu)秀。

這么強勁的動力，油耗表現(xiàn)也很讓人放心。

工信部給出的百公里綜合油耗是百公里8.2升。根據(jù)各大論壇車主反饋，380TSI車型綜合油耗10升左右，330TSI百公里8.9升。這樣的油耗表現(xiàn)在同級別中也算是出類拔萃了。

缺點:

1.家庭設(shè)計并不是什么新鮮事。

不知道什么時候開始的。家族設(shè)計在汽車行業(yè)開始流行。從高端的奔馳寶馬奧迪到普通品牌，都有類似的特點。

尤其是大眾，家族式設(shè)計嚴重到很多人說大眾是娃娃設(shè)計。這一代途觀L也未能幸免，家族前臉，家族內(nèi)飾，一切以家族為導(dǎo)向。其實途觀L的外觀還是挺耐用的，穩(wěn)重大氣的外觀，非常適合家用。

到了內(nèi)部就不一樣了。途觀L內(nèi)飾完全看不出有什么突出的地方。當你坐在車里的時候，你會立刻感到疲倦。無論是中控臺、中控區(qū)、排擋手柄、方向盤，無一不是新意。所有地方都可以在其他大眾車上看到。

—途觀L內(nèi)飾真的沒有什么創(chuàng)新嗎？

—嗯，真的沒有。。。

2.乘坐舒適性差

途觀L作為一款德系車，駕駛水平還是很高的，底盤扎實穩(wěn)定，懸架支撐也很強。

然而，這種有點運動的底盤懸掛的副作用是舒適性差。和漢蘭達的軟舒適性最大的區(qū)別就是途觀L的懸掛是硬的，本身座椅就是硬的。過減速帶時，原廠懸掛減震少，加上硬座，舒適性大打折扣。很多放棄途觀L的車主會考慮這個問題，因為漢蘭達懸掛和座椅都比較軟。家用的話，漢蘭達是考慮舒適性后選擇的。

總結(jié):途觀L作為中型SUV的標桿車型，在巨大市場份額的證明下，一直占據(jù)著熱銷車榜單的榜首。的確，畢竟第三排座位很少有人用。途觀L直接讓出了座椅，留了一個地方打造了乘坐空室和后備箱空室。這種做法還是很有效的。漢蘭達受歡迎，但銷量比不上途觀l，我覺得也跟廠家的策略和價格有關(guān)?？紤]到實際家用，相信途觀L會是一個不錯的選擇。

(上圖來自網(wǎng)絡(luò))