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COSL搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機和長安CS75上的1.5升渦輪增壓發(fā)動機是一樣的，只是在調(diào)校和動力參數(shù)上有一些區(qū)別。

當(dāng)不同的汽車使用相同的發(fā)動機時，汽車制造商通常會給出不同的調(diào)整。

小排量渦輪增壓發(fā)動機被很多廠家采用，這種發(fā)動機也受到很多消費者的歡迎。

渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式與自然吸氣發(fā)動機不同。自然吸氣發(fā)動機只能在中高速區(qū)域輸出較大的扭矩。

渦輪增壓發(fā)動機可以在很低的轉(zhuǎn)速區(qū)域輸出最大扭矩，所以這款發(fā)動機前段動力很猛，渦輪增壓發(fā)動機更適合在走走停停的城市道路中行駛。

但是渦輪增壓發(fā)動機到了后段高速區(qū)域后，動力儲備就會不足，會出現(xiàn)不了了之的現(xiàn)象。這時候大排量自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。

大排量自然吸氣發(fā)動機雖然在低速時動力較弱，但到了中高速時卻能給駕駛者帶來持續(xù)的動力感。