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途觀怎么關(guān)掉車門提示音

相比途觀X的代言人張雨綺，上汽大眾扮演的角色更加深入人心。

從桑塔納成為中國(guó)車市的大眾情人，到帕薩特的穩(wěn)重、POLO的靈動(dòng)、途觀的氣派，上汽大眾在每個(gè)領(lǐng)域都在塑造經(jīng)典造型。

德國(guó)的品質(zhì)是大眾的名字。這兩個(gè)牢不可破的標(biāo)簽，疊加在一起，就是品質(zhì)的保證。這恐怕是任何品牌的任何模式都無(wú)法撼動(dòng)，無(wú)法抗衡的事實(shí)。

看TUX的聲音請(qǐng)安靜。

在上半年的車市，品牌已經(jīng)習(xí)慣了沉默。終于在下半年解禁的時(shí)候，各車企紛紛舉手，中國(guó)車市又開(kāi)始沸騰了。無(wú)論是偏理科的學(xué)生，還是渾水摸魚(yú)的差生，都希望引發(fā)更多的問(wèn)題。不管成績(jī)好壞，至少大家都想說(shuō)出來(lái)。

敲黑板，請(qǐng)安靜。尖子生途觀X想說(shuō)話。對(duì)，對(duì)，這不是途觀，是途觀x，想了解的話先看臉。

雖然Toux可以增加上格柵的面積，但仍然只需要一眼就可以識(shí)別出家族標(biāo)志性的流行風(fēng)格。嵌在格柵中的“R”標(biāo)志區(qū)分了R-Line與普通途觀的身份。格柵內(nèi)部的橫向裝飾條營(yíng)造了一些3D感，充分保留了SUV車型的硬朗特征。

高光黑色下進(jìn)氣格柵水平貫穿車頭，飛入兩側(cè)C型鍍鉻飾條。雖然外形變化很大，但氣質(zhì)依然是上汽大眾家族高端車型的穩(wěn)重風(fēng)格。

我忘了是哪個(gè)老師說(shuō)過(guò)這句話:正面看顏值，側(cè)面看激情，尾部看性感。

請(qǐng)不要誤會(huì)，這位老師說(shuō)的是一輛車，如何欣賞它，以及如何用更恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言來(lái)描述一輛車。

看完途觀X的顏值，再來(lái)看看是不是“側(cè)身殺”。

途觀X側(cè)面營(yíng)造出俯沖式車身姿態(tài)，車窗細(xì)長(zhǎng)，沒(méi)有SUV車型的單調(diào)。取而代之的是轎跑側(cè)面輪廓，溜背式車頂線條延伸至尾部，車尾是上翹的動(dòng)感尾翼。

熏黑的車頂造型和銳利的腰線為充滿張力的車身表面增添了更多激情。

不知道是哪位老師首創(chuàng)在車身上使用性感這個(gè)詞，但不得不說(shuō)，除了這個(gè)詞，我實(shí)在想不出還有什么更貼切的詞來(lái)形容途觀x的尾部設(shè)計(jì)。

車尾貫穿式全LED熏黑尾燈延伸至車身側(cè)面。視覺(jué)上，它們起到了拓寬視覺(jué)效果的作用。尾燈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)立體感十足，Y型的圖形個(gè)性十足。照明時(shí)，動(dòng)態(tài)照明效果引人注目。加上微微上翹的尾巴，感覺(jué)很性感。所以，張雨綺這個(gè)代言人，和途觀X真的是絕配！

想想《美人魚(yú)》里火辣的造型，是不是還有點(diǎn)動(dòng)心？看途觀X，我也有一些這樣的感受。

太棒了。請(qǐng)準(zhǔn)備好鼓掌。

如果非要從上汽大眾車型中挑出一個(gè)不滿意的地方，那么內(nèi)飾勉強(qiáng)算一個(gè)。

確實(shí)有客戶感嘆過(guò)，如果途觀的內(nèi)飾像操控性一樣完美無(wú)瑕，途觀真的可以稱得上是完美的車型。

太精彩了，請(qǐng)準(zhǔn)備鼓掌。

在觀看途觀X的內(nèi)飾時(shí)，請(qǐng)不要張嘴，以免在全觸控操控屏幕上流口水，因?yàn)檫@次上汽大眾在用戶使用最頻繁的地方都采用了途觀X上的全觸控設(shè)計(jì)。

首次采用全新R-line專屬觸敏真皮多功能方向盤(pán)，隨后多功能按鍵區(qū)也統(tǒng)一升級(jí)為高光黑色一體式觸控面板。

不用擔(dān)心精致的金屬銀色裝飾條，以及炫酷的“R”標(biāo)識(shí)和觸控面板，共同提升了車輛的科技感。先看方向盤(pán)新增的HOD(手遠(yuǎn)離方向盤(pán)監(jiān)控)功能。該功能可以在車輛行駛時(shí)識(shí)別駕駛員的手是否離開(kāi)方向盤(pán)。如果因疲勞駕駛導(dǎo)致雙手離開(kāi)方向盤(pán)，車輛會(huì)有警報(bào)聲和警告提示。

SAIC在途觀X上投入了足夠的心血，不僅是操控系統(tǒng)，還有娛樂(lè)系統(tǒng)。新車的10揚(yáng)聲器車載音響系統(tǒng)是上汽大眾與音響行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者哈曼卡頓合作的成果。是手工制作的超薄鋼和網(wǎng)孔設(shè)計(jì)，可以輸出更好的音效。

作為全球汽車音響和智能音響領(lǐng)域的第一品牌，哈曼卡頓的產(chǎn)品應(yīng)用于30多個(gè)豪華品牌，200多個(gè)車型。

除了精致的內(nèi)飾，途觀X還配備了前方輔助碰撞預(yù)警系統(tǒng)，擁有自動(dòng)剎車功能、變道輔助系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度鳥(niǎo)瞰全景視覺(jué)駕駛輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等諸多前沿科技。一如既往的堅(jiān)持大眾打造安全汽車的初衷。

停在這里，等待掌聲...

寫(xiě)在最后:11月9日，這款被上汽大眾稱為高端轎跑SUV的途觀X正式上市。該車搭載330TSI和380TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG七速雙離合變速箱。建議零售價(jià)24.59萬(wàn)-30.59萬(wàn)元。

拋開(kāi)上汽大眾出色的動(dòng)力和安全不說(shuō)，這款途觀X上市，我們更關(guān)心的是它在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾方面的提升。從上面可以看出，上汽大眾迎合了消費(fèi)者的需求，就像途觀X的俯沖式車身一樣。采取態(tài)度的上汽大眾，蓄勢(shì)待發(fā)。

途觀原配車胎是什么牌子

隨著越來(lái)越年輕化的汽車消費(fèi)群體成為汽車市場(chǎng)的“主力軍”，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些消費(fèi)者在選車上的訴求是不斷變化的。他們不再一味追求一些“虛假”的品牌力，而是更看重產(chǎn)品力本身帶來(lái)的價(jià)值，甚至在買車時(shí)會(huì)考慮品牌或車型文化。

我們這次對(duì)比的兩款在這些方面都還不錯(cuò)。作為大眾最暢銷的產(chǎn)品，TUL憑借其在中國(guó)的長(zhǎng)期積累取得了不錯(cuò)的成績(jī)。作為百年品牌雪佛蘭的開(kāi)創(chuàng)者，也有著不錯(cuò)的口碑和市場(chǎng)份額。

途樂(lè)和大眾集團(tuán)的其他車型一樣，誕生于MQB平臺(tái)。途樂(lè)憑借“大眾”品牌的影響力和前輩們積累的良好口碑，一直在SUV市場(chǎng)熱銷。

先行者也有很強(qiáng)的品牌和歷史積淀。截止到今年，雪佛蘭品牌已經(jīng)成立整整110周年，超過(guò)百年的全球汽車品牌屈指可數(shù)。另外，雪佛蘭是SUV的鼻祖。全球首款SUV是雪佛蘭的Suburban，全球首款四驅(qū)SUV也出自雪佛蘭。

首先，為什么要對(duì)比這兩款車？因?yàn)榻?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，雖然買車不再是遙不可及的夢(mèng)想，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，仍然是一筆不小的開(kāi)支。你有多少錢決定了你可以選擇什么樣的車？雪佛蘭開(kāi)拓者和大眾途觀L的指導(dǎo)價(jià)在20-30萬(wàn)左右。

下面，我們就從消費(fèi)者更關(guān)注的維度來(lái)幫大家分析一下為什么先鋒PK途觀L屬于降維。

首先是現(xiàn)在大多數(shù)消費(fèi)者的第一關(guān)注點(diǎn)——尺寸和空之間。同樣的價(jià)格區(qū)間，但是開(kāi)拓者比途觀L高一個(gè)級(jí)別，也就是說(shuō)開(kāi)拓者在空和尺寸上完全完勝途觀L。

顯示在第三行空

在行李箱中顯示空

更大的車身尺寸意味著它的裝載能力更強(qiáng)，無(wú)論是載人還是載貨都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而更長(zhǎng)的軸距可以讓你在駕駛或者乘坐的時(shí)候更加從容舒適。尤其是第三排的乘坐舒適性可以得到很好的保證，即使長(zhǎng)時(shí)間坐在第三排也不會(huì)感到疲勞和不適。

除了1.4T 7DSG的途觀L，兩車在操控性和動(dòng)力方面也表現(xiàn)不錯(cuò)?？纯碩UL搭載的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的7號(hào)7DSG雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力總成相信大家都很熟悉。其380T高功率表版本可以輸出220Ps的最大馬力和350n·m的最大扭矩，但值得注意的是380T的起步價(jià)也達(dá)到了26.98萬(wàn)。還提供2.0T低功率版和1.4T版。但需要注意的是，7DSG雙離合變速箱的穩(wěn)定性和制造成本與通用集團(tuán)的9AT有著不可逾越的差距。

第三代EA888

另一方面，先鋒搭載第八代Ecotec2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237Ps，最大扭矩350n·m..并且可以根據(jù)實(shí)際行駛情況選擇最佳氣門升程，適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。憑借其9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，可在95km/h內(nèi)切入9檔，帶來(lái)更流暢的動(dòng)力體驗(yàn)和更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣可以讓你的車在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性之間獲得最佳平衡。這套動(dòng)力總成可以讓這個(gè)大家伙實(shí)現(xiàn)9秒0-100KM加速，油耗低至7.4L/100km。

第八代Ecotec

此外，兩款車都配備了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)，在四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，先鋒還配備了全路況駕駛模式選擇系統(tǒng)，讓你在任何路況下都能自由行走。

全路況駕駛模式選擇系統(tǒng)

最后，我們來(lái)看看配置，先行者們是如何實(shí)現(xiàn)降維攻擊途觀l的，在最基本的舒適性配置上，兩者都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如:座椅加熱、座椅通風(fēng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等。不過(guò)在近30萬(wàn)元的價(jià)位，這些配置應(yīng)該也會(huì)成為標(biāo)配。

Tu l內(nèi)部

那么，下面的配置可能會(huì)讓你對(duì)先行者有新的認(rèn)識(shí)。在高配車型上，先行者使用的是Alcantara材質(zhì)，其每平方米的價(jià)格在1000元左右，而我們熟悉的納帕真皮價(jià)格一般不超過(guò)500元/平方米。如果Alcantara經(jīng)過(guò)壓花、打孔、電焊等工藝裝飾，再加上它的安裝費(fèi)用等等，它的價(jià)值真的很高。

開(kāi)拓者室內(nèi)

大量Alcantara面料

其次，先行者上的輪胎是米其林的PRimacy SUV呂岳，尺寸為235/55R 20，單件價(jià)格也在1800元左右；途樂(lè)搭載的是韓泰的仕途系列255/45R 19輪胎，價(jià)格在900左右。

先驅(qū)者攜帶的米其林輪胎

TUL運(yùn)輸?shù)捻n泰輪胎

多媒體方面，兩款車都支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)，但先鋒搭載了最新的MyLink，可以實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓你在車內(nèi)連接無(wú)界。其擴(kuò)展性和可玩性遠(yuǎn)高于大眾第二代MIB多媒體系統(tǒng)。

雪佛蘭MyLink系統(tǒng)

海量MIB系統(tǒng)

眾所周知，大眾在配置方面從來(lái)都不“大方”。技術(shù)配置方面，主被動(dòng)安全配置等。，先行者也比途觀L強(qiáng)很多，可以說(shuō)是“一開(kāi)始就高”。L2級(jí)自動(dòng)駕駛、安吉星安全、車聯(lián)網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼比等。，都與同價(jià)位的先行者有明顯差距。

總結(jié):

相信看完這篇文章，大家就知道我為什么說(shuō)先行者在降維，在攻擊途觀l了，兩款車在終端優(yōu)惠后完全在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間。但是別忘了，雪佛蘭開(kāi)拓者以更高的級(jí)別，更大的空空間和尺寸，更強(qiáng)的動(dòng)力，更好的操控性，更豐富的配置，全方位碾壓途觀L。這也正好證明了雪佛蘭SUV即將發(fā)展的口號(hào)！

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