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起亞銷量為什么不好

韓系車中，現(xiàn)代起亞堪稱經(jīng)典。在之前的國內(nèi)市場，起亞為韓系車賺足了面子，完全掩蓋了其他韓系車的光彩。但是起亞近兩年的情況并不好，甚至可以說已經(jīng)被人拋棄了。數(shù)據(jù)顯示，起亞今年上半年銷量已經(jīng)超過27萬輛，但距離去年和今年的目標還有很大差距。中國人鄙視韓國車嗎？起亞銷量為什么持續(xù)下滑？

第一個原因是韓系車更新?lián)Q代慢。目前國內(nèi)汽車市場競爭激烈，各大汽車廠商都在不斷做出改變，以迎合消費者不斷變化的需求和喜好。只有這樣，他們才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。但是韓國車在泰國更新?lián)Q代緩慢，人們已經(jīng)產(chǎn)生審美疲勞。起亞雖然更新?lián)Q代比較快，但是跟不上同級車的速度。落后就一步一步落后，韓系車一步一步失去支持者。

第二個原因是起亞的性價比優(yōu)勢不高。以前起亞銷量飆升，很大一部分是因為性價比高，讓人看到了合資車的好處。但近兩年國內(nèi)汽車市場不景氣，其他合資車也在尋找出路。提高性價比就是其中之一。在合資車降價的大趨勢下，起亞的高性價比不再突出，這讓起亞失去了很大的優(yōu)勢。再加上更新?lián)Q代慢，買起亞的人自然就少了。

第三個原因是量少影響品牌力。汽車的品牌價值很大程度上取決于消費者的態(tài)度，而韓系汽車因為薩德事件被國人排斥。另外，買起亞的人少了之后，跟風買車的現(xiàn)象也就不復存在了，市場上的車少進一步影響了其二手車的殘值。這些因素加在一起，導致起亞在中國的生存越來越艱難，即將形成死循環(huán)。

現(xiàn)代其實是韓國車在國內(nèi)車市的一個縮影。整個韓系車在市場上的表現(xiàn)并不亮眼，即使人們想買也找不到太多的理由。這樣一來，它的銷量只能繼續(xù)下滑，除非起亞有新的突破，但這要看未來。

起亞索蘭托進口2.4油耗多少錢

一個湖北的朋友最近想把他的車賣給我。他的車是2009年注冊的2.4升Souranto。他說如果我想要，可以6.6萬賣給他。我對二手車也不是很了解，所以對這車的價格也不是很了解，就在網(wǎng)上看看。同齡的Souranto基本都在73000元以上，看起來很低。

這車現(xiàn)在9年了。這種車大家最擔心的就是可靠性，這點對這款車也是有用的。我也很擔心這款車后期的可靠性，但是朋友告訴我，韓系車的可靠性很高，基本可以和同級別的豐田漢蘭達媲美。而且這款車是當年進口到國內(nèi)的，所以組裝工藝也有較大優(yōu)勢，可以正常行駛。這車雖然是中型SUV，但我更擔心它的內(nèi)飾空空間。畢竟沒有帶來特別“大”的視覺效果。朋友說這款車的長度和軸距分別達到了4685mm和2700mm，所以車身尺寸完全可以滿足家庭出行的需求。聽了朋友的話，我對這輛車也很滿意，就買了6.6萬。接下來我也說說我對這款車的看法。

整體來看，Souranto采用了粗獷的設計風格，大面積的蜂窩狀進氣格柵結合周圍的鍍鉻條，在視覺上表現(xiàn)出了強烈的運動氣息，而整車則有著類似于美系車的肌肉感，能給人以十足的“游戲感”。

三炮筒式儀表盤在視覺上提升了駕駛欲望，讓車子有了更強的運動感，而銀色飾板的拼接也讓車子多了幾分青春氣息，三炮筒式方向盤看起來也不像很多二手車那么老氣。

2.4L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率128 kW，最大扭矩225n·m，匹配六速手自一體變速箱。基本上就是普通家用車，破百也就11秒多。

總的來說，這款車6.6萬起步還是很劃算的，單從性價比來說，比同級別的其他車型有更大的優(yōu)勢。