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汽車導航凱立德怎么樣

現(xiàn)在導航軟件是我們生活中特別重要的出行工具。如果不依靠導航，只能在陌生的地方不斷問路。走路問題不大，但是開車的時候，問路就很難了。沒有導航軟件，只能根據(jù)路牌找路，所以很多人也會在車上安裝車載導航軟件。

現(xiàn)在有三個主流導航軟件，分別是百度地圖、高德地圖和騰訊地圖。《2021年中國導航電子地圖行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示，在手機導航軟件領(lǐng)域，高德地圖和百度地圖平分秋色，而在車載導航軟件領(lǐng)域，高德地圖占據(jù)45%左右的市場份額，在車載導航市場份額最大。

相信一些年紀較大的車主還記得，幾年前，車載導航市場是由另一家公司“主宰”的，這家公司曾經(jīng)是大名鼎鼎的Khalid。凱立德開創(chuàng)了車載導航軟件，曾經(jīng)輝煌一時，卻因為戰(zhàn)略失誤被用戶拋棄。

凱立德是如何崛起的？

畢業(yè)于武漢測繪科技大學的張文興，1997年和朋友一起創(chuàng)辦了凱立德，以測繪土地資源起家。后來，張文興發(fā)現(xiàn)市場上有一款空小白的車載導航軟件，看中了這個機會，利用自己老本行積累的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)型做了一款導航軟件。

在張文興的帶領(lǐng)下，凱立德成功研發(fā)了中國第一臺具有知識產(chǎn)權(quán)的導航引擎，還繪制了導航地圖。凱立德導航地圖的到來，彌補了這一領(lǐng)域的空小白，很受車主歡迎。張文興也因為凱立德導航軟件而被譽為“地理信息系統(tǒng)和國內(nèi)導航產(chǎn)品的開創(chuàng)者和領(lǐng)導者”。凱立德也成為國內(nèi)唯一擁有甲級測繪資質(zhì)的民營企業(yè)。

當時凱立德?lián)碛械募夹g(shù)非常稀缺，所以國家非常重視，將凱立德列為國家高新技術(shù)企業(yè)，給予稅收支持。此外，凱立德還成功融資了幾筆大額資金。2006年，軟銀賽峰和匯豐向凱立德投資超過1000萬美元。2010年，凱立德分別從陳達風險投資和楊勝華風險投資獲得1100萬元人民幣。

在國家的支持和幾次大規(guī)模的資金加持下，凱立德一路順風順水，長期保持行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。截至2013年，凱立德已經(jīng)連續(xù)八年汽車導航地圖市場第一，市場份額77%。2014年成功掛牌新三板，成為“國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一股”。

當時高德地圖在車載導航的市場份額僅為8.1%，行業(yè)第三，遠遠落后于Khalid的市場份額。然而，哈立德并沒有逃脫巔峰之后的下坡魔咒。

哈利德開始走下坡路了

2014年，新三板掛牌后，凱立德迎來了公司歷史上的一個輝煌時刻。當年凈利潤達到5001萬元，遠超行業(yè)其他同行。這個時候，凱立德自然受到一些大公司的青睞。360和百度都想敲凱立德的門，但當時凱立德正打算打造一個完善的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，拒絕了兩家大公司的橄欖枝。

也就是2014年，騰訊投資11.73億元入股車載導航軟件市場老二四維圖新，阿里也收購了高德地圖。背靠一棵大樹，高德和四維圖新?lián)碛芯蘖康馁Y金、流量和技術(shù)支持不斷拓展業(yè)務(wù)，而哈立德還在想著加大車聯(lián)網(wǎng)、車載智能硬件和移動互聯(lián)網(wǎng)的投入。

2015年，凱立德正式宣布“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”，旨在從軟件廠商轉(zhuǎn)型為整個聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的超級連接器。但市場并不買賬。2015年，哈立德虧損1579萬元，這是哈立德沒落的開始。然而，真正讓哈立德走到最后的，是互聯(lián)網(wǎng)的“自由精神”。

引入同行免費模式，讓凱立德優(yōu)勢盡失。

2013年，高德已經(jīng)宣布用戶可以免費使用高德地圖，隨后百度地圖也宣布對用戶免費開放。就像360殺毒的免費使用打敗了瑞星殺毒一樣，這兩個同行玩的這一招也讓哈立德丟了頭盔。

因為，那時候哈立德還在堅持收費模式，價格在108元左右。每次地圖升級花費200元，一年更新兩次地圖花費400元。而且當時整個中國開始慢慢普及智能手機，很多軟件廠商已經(jīng)把陣地轉(zhuǎn)移到手機上了。高德、騰訊和百度的導航地圖軟件只能通過手機更新，而Khalid仍然要求用戶去他們的線下商店升級地圖。

不能免費用，升級很麻煩。這樣凱立德沒有優(yōu)勢，大量用戶流失。直到2016年，凱立德才后知后覺的開放了免費使用權(quán)，但同行已經(jīng)培養(yǎng)了穩(wěn)定的用戶群，衰落不可逆轉(zhuǎn)。

2018年，凱立德無奈退市。到了2021年，凱立德雖然依然存在，但市場份額已經(jīng)小到不得不歸入“其他”的范疇。曾經(jīng)的行業(yè)霸主淡出公眾視野。

汽車導航和電子狗有什么區(qū)別嗎

當我們行駛在馬路中間時，許多車主會超速行駛。有的人心存僥幸，以為上了高速公路，周邊偏僻，又沒有攝像頭，就肆無忌憚地超速，然后就要被罰款。這些例子比比皆是。在道路的每一個路段，都會有攝像頭記錄，這在一定程度上提高了車主的安全行為。很多車主在害怕扣分的時候會尋求電子狗的幫助，提醒自己避免扣罰款。但是為什么是現(xiàn)在？為什么要禁用電子狗而不是汽車導航？交警講真，水火不相容！

在開車的過程中，幾乎很多新手司機都會配備一個導航，不僅方便了我們的駕駛，還能更準確的提醒我們。但對于這個問題，專家給出的回應(yīng)，原因只是略有差距。

我們先來看看車載導航?，F(xiàn)在很多車都有這個功能，可以保證我們的安全，防止我們在開車的時候被偷拍。此外，它還可以起到導航的作用。如果我們迷路了或者不記得這個地方在哪里，導航可以把我們帶到準確的位置。但是車載導航還是有弊端的，時不時的更新非常繁瑣。

有時候前面有測速裝置，檢測不到，讓很多車主對它失去信心，而電子狗就是路況攝像頭的“天敵”。能起到很大的作用，所以為了防止車主的囂張，電子狗越來越被很多人禁止，否則后果會很嚴重。然而，邊肖認為每個人都可以使用任何工具，只要他們能確保我們開車時的安全。

雖然電子狗的功能太強大了，很多地方都禁止了，但想必也是為了車友的安全。但如果是控制超速，限制車速，電子狗也可以起到提醒的作用。如果限速是為了罰款，那就真的和電子狗格格不入了。