奇瑞瑞虎3與寶駿510哪個(gè)更值得買(mǎi)
2023-08-25
更新時(shí)間:2023-08-25 16:21:46作者:佚名
奇瑞瑞虎八怎么樣
如果首付7-8萬(wàn),選擇提供36期的話(huà),每個(gè)月還是需要提供1500-2400左右,具體看車(chē)輛配置從低到高。
事實(shí)上,奇瑞Tiggo 8在2018年12月售出了10,008輛汽車(chē),這一數(shù)字標(biāo)志著年底。這也是奇瑞SUV家族的銷(xiāo)售責(zé)任。那么它在真正的車(chē)主中的口碑如何呢?
實(shí)踐中有哪些利弊?今天,我將向您介紹我們收集的Tiggo 8車(chē)主反饋的優(yōu)缺點(diǎn):
優(yōu)點(diǎn):
1,空比較大。實(shí)際上,Tiggo 8的車(chē)身長(zhǎng)度為4700毫米,軸距為2710毫米,已經(jīng)被歸類(lèi)為中型SUV。它還可以提供5座和7座車(chē)型。內(nèi)飾空自然相當(dāng)可觀,后排座椅可以前后滑動(dòng),空之間的伸縮變換更加靈活。7座車(chē)型的第三排設(shè)計(jì)非常巧妙。第三排乘客的腳可以伸到第二排座位下面。因此,第三排的乘客在緊急情況下不會(huì)感到特別委屈。
2.儲(chǔ)藏室很豐富。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格空非常實(shí)用。各種尺寸的儲(chǔ)物格可讓您妥善放置個(gè)人物品。門(mén)板上的儲(chǔ)物格又深又長(zhǎng),寬度沒(méi)問(wèn)題。放幾瓶礦泉水很容易。前排有兩個(gè)杯架,以滿(mǎn)足前排乘客座椅中駕駛員和乘客的需求。保險(xiǎn)杠前方還有一個(gè)傾斜的儲(chǔ)物槽,適合放置手機(jī)。不易滑落,攜帶方便。
3.油耗相當(dāng)令人滿(mǎn)意。1.5噸的重量,加上SUV高大的車(chē)身,應(yīng)該沒(méi)想到它的油耗能有多好。然而,Tiggo 8仍然讓車(chē)主們大吃一驚。1.5 t自動(dòng)變速箱車(chē)型平均油耗為8.8L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。相信這與它高達(dá)37%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和整車(chē)訓(xùn)練有密切關(guān)系。當(dāng)然這只是平均油耗,并不代表每個(gè)人都能有這種燃油經(jīng)濟(jì)性。
4.駕駛質(zhì)量還不錯(cuò)。方向盤(pán)感覺(jué)很輕,但是方向很準(zhǔn)?;緵](méi)有空位置。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,峰值扭矩210牛米。配合佳得樂(lè)6速雙離合變速箱,動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),油門(mén)踏板感覺(jué)線(xiàn)性,日常城市駕駛場(chǎng)景完全夠用。底盤(pán)訓(xùn)練比較舒適,對(duì)顛簸的過(guò)濾也比較充分,但還是保留了應(yīng)有的支撐。一般來(lái)說(shuō),開(kāi)車(chē)很方便,坐著也很舒服。車(chē)輛的噪聲隔離和抑制還算不錯(cuò),輪胎噪聲和風(fēng)噪都在可接受的范圍內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有聲嘶力竭地轟鳴。怠速時(shí),車(chē)輛的安靜性良好。
5.豐富的配置。同級(jí)別車(chē)型中,巡航控制、全景影像、陡坡緩降、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等功能很少。9英寸中控屏顯示內(nèi)容豐富清晰,響應(yīng)速度快,搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng),支持語(yǔ)音控制,非常實(shí)用方便??者€有PM2.5的過(guò)濾功能,在北方地區(qū)會(huì)很受歡迎。
有優(yōu)點(diǎn)就一定有缺點(diǎn)。
然后看看缺點(diǎn):
1.新車(chē)聞起來(lái)很難聞。這可能是由于內(nèi)飾使用的皮革材料。新車(chē)的異味比較明顯。新車(chē)車(chē)主建議多曬曬太陽(yáng),多通風(fēng)。如有必要,添加一些積極的措施來(lái)消除異味。
2.燈光很暗。整個(gè)系統(tǒng)配備了鹵素大燈。雖然有自動(dòng)大燈的功能,但是在這個(gè)LED的時(shí)代,鹵素?zé)舨豢赡芎?jiǎn)單,不是嗎?這也是被廣大車(chē)主廣泛詬病的配置。畢竟它也是關(guān)系到行車(chē)安全的重要設(shè)備。希望更換的機(jī)型能快速提升配置。
3.藍(lán)牙連接有時(shí)不穩(wěn)定。藍(lán)牙連接緩慢且不穩(wěn)定。斷開(kāi)和重新連接經(jīng)常發(fā)生,尤其是在安卓手機(jī)中。這種情況感覺(jué)很糟糕,有一些延誤。建議廠家優(yōu)化軟件。
綜上所述,可以看出車(chē)主對(duì)Tiggo 8的認(rèn)可度還算不錯(cuò),各方面整體實(shí)力比較均衡,優(yōu)點(diǎn)相當(dāng)多,性?xún)r(jià)比不錯(cuò),缺點(diǎn)也不是重傷。Tiggo 8的綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的,所以搭載1.6T加7速雙離合的全新奇瑞Tiggo 8的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
奇瑞為什么不推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
奇瑞的品牌發(fā)展應(yīng)該說(shuō)是自有品牌中最穩(wěn)定的。他并沒(méi)有過(guò)分依賴(lài)營(yíng)銷(xiāo)的力量,而是將大部分發(fā)展集中在技術(shù)研發(fā)上。目前我們看到的是奇瑞車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)以小排量渦輪為主,但如果你認(rèn)為奇瑞沒(méi)有實(shí)力推出2.0T渦輪,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。早在2009年,奇瑞就已經(jīng)推出了搭載2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。如果我沒(méi)記錯(cuò)的話(huà),這款發(fā)動(dòng)機(jī)是除紅旗外自主品牌中技術(shù)地位最高的一款。
然而,奇瑞的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間安排是錯(cuò)誤的。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者更喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他們覺(jué)得這款發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠,發(fā)動(dòng)機(jī)加速線(xiàn)性度更好,油耗表現(xiàn)比渦輪更突出??梢哉f(shuō),那幾年渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的日子很不好過(guò),因?yàn)槭袌?chǎng)根本不接受這種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如2009年10年,別克推出了雙軍種車(chē)型,兩款車(chē)型都搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)型時(shí),會(huì)優(yōu)先選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),更傾向于2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī),而不是2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞在這個(gè)大市場(chǎng)普遍不被認(rèn)可。如果還堅(jiān)持用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),那就比命還難了。
好在奇瑞果斷改變了R&D思維,以小排量渦輪為突破口,先后推出了1.5t和1.6t小排量渦輪,尤其是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的第三代產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在奇瑞Tiggo 8車(chē)型上使用,最大馬力可以達(dá)到197馬力。這種動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了一些主流合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。
但是在奇瑞停止研發(fā)2.0t渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之后,也給自己帶來(lái)了一個(gè)明顯的劣勢(shì),那就是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)品牌都在下大力氣打造2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是奇瑞車(chē)型卻沒(méi)有匹配的等排量發(fā)動(dòng)機(jī),這會(huì)讓很多消費(fèi)者認(rèn)為奇瑞品牌沒(méi)有匹配的發(fā)動(dòng)機(jī),所以在對(duì)比車(chē)型的時(shí)候,可能會(huì)優(yōu)先考慮其他品牌的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,這會(huì)讓奇瑞品牌車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力略低。當(dāng)然,如果你有見(jiàn)識(shí)的話(huà),你就會(huì)明白奇瑞的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)相比同類(lèi)車(chē)型有很大的優(yōu)勢(shì),即使和2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力水平也不一定差多少。
綜上所述,奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面有很強(qiáng)的實(shí)力,但可能由于奇瑞品牌目前的發(fā)展戰(zhàn)略,企業(yè)的R&D實(shí)力集中在小排量渦輪上,或許在小排量渦輪更加完善的時(shí)候,也會(huì)集中在排量稍大的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。