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冰雪路面開車需要掌握的技巧

車再好也有極限，冰雪路面是危險(xiǎn)等級(jí)最高的特殊路況。近年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的電子裝置，如ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ASR加速滑移調(diào)節(jié)、ESP電子防混沌程序等。，使得汽車在危險(xiǎn)時(shí)刻幫助車主駕駛甚至“自救”成為可能。但是主動(dòng)安全設(shè)備再好，也不可能萬(wàn)無(wú)一失，尤其是四個(gè)輪子抓不到地的時(shí)候，你的操作和車輛的“自救”措施都起不到作用。在光如鏡的冰雪路上，這樣的情況很容易出現(xiàn)。只要你的速度稍微快一點(diǎn)，慣性大一點(diǎn)，車就會(huì)滑出，沒(méi)有任何控制。還是那句老話，小心駕駛，時(shí)刻繃緊安全駕駛的弦。在冰雪路面上開車，要注意幾個(gè)誤區(qū)。誤區(qū)一:冰雪路面上，后輪驅(qū)動(dòng)的車比一輪驅(qū)動(dòng)的車好。后輪驅(qū)動(dòng)汽車的賣點(diǎn)是高性能。原因是前后重量分配公平，加速時(shí)車輪抓地力好，油門可以輕松控制車輛姿態(tài)。一輪驅(qū)動(dòng)因其結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低而得到廣泛應(yīng)用，這也使得后輪驅(qū)動(dòng)汽車稀缺。因?yàn)檫@種駕駛形式在中高檔車和少數(shù)部門的高性能車中比較流行，給人的印象是后輪驅(qū)動(dòng)的車更容易駕駛。不，其實(shí)先開車更符合人們的駕駛習(xí)慣。比如轉(zhuǎn)向時(shí)，先開車就是欠轉(zhuǎn)向，正常的駕駛習(xí)慣是先關(guān)油門先開車再輕松恢復(fù)正常駕駛。那么開車就是相反的。你必須加油才能回到預(yù)期的路線。在結(jié)冰的路上，先開車比后開車好。由于第一位駕駛員的前輪既是方向盤又是驅(qū)動(dòng)輪，方向?qū)蛐院茫鸩郊铀贂r(shí)第一位駕駛員重心相對(duì)靠前，所以在使用這些方法前最好先在福州駕照考試中進(jìn)行訓(xùn)練。如果前輪加載，附著力會(huì)更好，不容易打滑。然后車輛的前后輪分別負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和行駛，在濕滑的路面上容易造成動(dòng)作不協(xié)調(diào)，更容易造成推擠和側(cè)滑。

誤區(qū)二:雪地遇險(xiǎn)，ABS可以縮短剎車距離。很多人認(rèn)為ABS可以提高制動(dòng)效果，但這不是ABS的工作。事實(shí)上，方向可控性和增加的制動(dòng)穩(wěn)定性是汽車在制動(dòng)過(guò)程中的主要任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，不要讓鎖死的車輪剎車，這樣車輛在剎車時(shí)仍然可以移動(dòng)避開障礙物，剎車時(shí)盡量避免汽車打滑。ABS允許駕駛員的安全硬制動(dòng)和輪胎打滑率，可以充分發(fā)揮最大制動(dòng)性能。但在雪地或沙地、雪地、碎石中，由于輪胎中的累積效應(yīng)，制動(dòng)距離長(zhǎng)，但可能需要很長(zhǎng)時(shí)間。在緊急制動(dòng)的ABS車上，一定要果斷到底，不要抽煙，而是踢腿。當(dāng)ABS相當(dāng)于一次高頻泵送時(shí)，那么駕駛員會(huì)感覺(jué)到制動(dòng)踏板震動(dòng)，聽到“咔嚓”一聲制動(dòng)主缸，所以一定不要害怕，放松踏板，“絕對(duì)”用力踩下制動(dòng)踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，積極避險(xiǎn)。誤區(qū)二:有了ASR、ESP車身、冰雪車道，把容易打滑的冰雪關(guān)掉。在車輪空轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)防滑ASR系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，或指令傳動(dòng)，降低油門和剎車打滑車輪、降擋等的功率。，確保車輛平穩(wěn)起步。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種更先進(jìn)的安全裝置，它不僅可以控制驅(qū)動(dòng)輪，還可以控制從動(dòng)輪。如ASR和ABS，并通過(guò)任意四輪制動(dòng)功能，車輛保持行駛軌跡相同的意圖，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。注意ESP可以控制四個(gè)車輪，但不能控制輪胎與地面的摩擦力。所以在福州駕照培訓(xùn)中心，力是可以用ESP控制的，不能超過(guò)附著力的極限。與在干燥路面上正常駕駛相比，車輛等ESP和ASR電子主動(dòng)安全系統(tǒng)仍需謹(jǐn)慎駕駛。誤區(qū)四:世界各地的四輪不怕幾乎是四輪越野能力的好代表，開道讓很多人相信，四輪驅(qū)動(dòng)，冰雪驅(qū)動(dòng)，也是無(wú)所畏懼。與兩個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)同時(shí)將動(dòng)力分配給所有四個(gè)車輪相比，每個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力的任務(wù)相對(duì)較小，不太可能突破附著力限制，使四個(gè)車輪更容易啟動(dòng)和加速。但是在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)也可以采用四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)，所以四輪驅(qū)動(dòng)不能縮短制動(dòng)距離。在大多數(shù)情況下，如果油門減小，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力可以分散到四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，這樣更好。分為四輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)三大類，包括分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。路上通常有兩個(gè)司機(jī)，兩個(gè)司機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。時(shí)間四輪驅(qū)動(dòng)，需要的人選擇硬核越野車使用的駕駛模式。CR-V的，比如適時(shí)獅子跑四輪驅(qū)動(dòng)，一般是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪使用，防止打滑，然后另外兩個(gè)電源，有一定時(shí)間差工作。全時(shí)四驅(qū)一直都是真正的四驅(qū)，相比四驅(qū)車型在高性能上，比如四驅(qū)奧迪quattro、斯巴魯Impreza等車型，而。因此，在冰路上使用相同的四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)要小心。當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，你需要選擇四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)齒輪來(lái)發(fā)揮作用。聽老司機(jī)的10條說(shuō)明雪。通常司機(jī)會(huì)有豐富的雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)，分享這些經(jīng)驗(yàn)，讓你在實(shí)踐中少走彎路或冒險(xiǎn)?？纯此麄兊慕?jīng)歷，它的聲音。1雪地輪胎和道路停車有時(shí)凍土，在開挖前，應(yīng)與周圍的冰鎬，凍土層不會(huì)被迫關(guān)閉，以防損壞輪胎和傳動(dòng)部件，輪胎。如果啟動(dòng)時(shí)車輪打滑，清除車輪下的積雪，或在驅(qū)動(dòng)輪下撒一些干沙、煤渣、柴火等物體，或利用開挖方式的“X”或“Y”槽提高粘結(jié)性能，對(duì)啟動(dòng)會(huì)有幫助。2.交通方面，大家要多注意路況，減速或者剎車早做準(zhǔn)備。3、要避開停機(jī)坪，這樣就不能啟動(dòng)了。不可避免地要停下延伸上山的道路，一定要遠(yuǎn)離前方車輛，防止前方車輛起步后打滑。停下來(lái)，盡量讓車輪在干燥的地面上以較小的壓力行駛，這樣很容易啟動(dòng)。在下雪的路上，啟動(dòng)汽車的第二個(gè)街區(qū)，慢慢地抬起離合器。有些自動(dòng)變速箱車型有雪，可以打開。沒(méi)有雪地模式的自動(dòng)擋汽車一定要記得輕踩油門。最好的冰雪外套車輪防滑鏈。6.也許，為了避免超車，你會(huì)選擇一輛寬路車，并與橫向不夠遠(yuǎn)的路邊保持安全距離。7走直線，盡量少變道，最好沿著車轍軌跡走，而不是參考車轍來(lái)認(rèn)識(shí)周圍的環(huán)境，從而確定出行方向，盡量選擇中間道路通行。在潮濕、寒冷和長(zhǎng)時(shí)間停車的情況下，可以在車輪下撒8層被褥、稻草、木頭等物體，以防止輪胎在地面結(jié)冰。如果停車場(chǎng)在坡道上，要掛上擋，拉緊手剎，三角輪下填滿木頭和石頭，防止打滑。九方路，因?yàn)榭請(qǐng)錾峡諝鉂穸却?，比較容易結(jié)冰，小橋流水和山路比較涼背& # 8203；​黑暗的一面，也容易凍結(jié)。冬季，同一路段可能沒(méi)有積雪，但并非所有部位都沒(méi)有結(jié)冰，因此容易因結(jié)冰而對(duì)這些路段產(chǎn)生警覺(jué)。雪天開車，要減速，使用雨刷，多鳴笛，開燈，提前讓別人知道它們的存在。一級(jí)駕駛雪的“慢”字首先是在結(jié)冰的路面上行駛，所有的技巧都用一個(gè)字概括為“慢”:慢、慢轉(zhuǎn)彎、慢剎車、慢充電、慢松開離合器，在結(jié)冰的路面上行駛比過(guò)多的動(dòng)作危害更大。慢冰車道必須控制車速，因?yàn)檐囁僭礁?，轉(zhuǎn)彎時(shí)慣性越大，離心力越大，所以剎車和轉(zhuǎn)向都會(huì)變得困難。緩慢移動(dòng)，操縱。慢慢打開附著力是不夠的，因?yàn)榈孛婧头较虮P抓地力有限，應(yīng)急車輛的轉(zhuǎn)向慣性要保持現(xiàn)有的行駛軌跡，轉(zhuǎn)向容易控制。而緊急轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致身體重心急劇變化，發(fā)生滑動(dòng)。緩慢制動(dòng)，即使有ABS、EBD、BA等電子系統(tǒng)補(bǔ)充制動(dòng)力，仍然達(dá)到了輪胎的抓地力，所以即使踩剎車，它們?cè)诟稍锏穆访嫔弦矡o(wú)法達(dá)到同樣的制動(dòng)效果。剎車距離會(huì)比平時(shí)高很多，往往是干路的四倍。對(duì)于沒(méi)有ABS的車輛，只有靠燈光或水泵剎車的司機(jī)才能避免鎖胎，保持方向穩(wěn)定。起步或加速要慢，油門一定要輕踩，以適應(yīng)冰面的小附著力，避免驅(qū)動(dòng)滾輪因轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法起步或打滑的偏差。慢慢的抬起離合器開始或轉(zhuǎn)移，需要慢慢的抬起離合器，抬起離合器，開始充當(dāng)萌萌效果的燃料，這樣便于車輪打滑。動(dòng)，尤其是高速檔的減速齒輪，離合器會(huì)突然減速太多，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪。這和車輛制動(dòng)一樣，也容易發(fā)生危險(xiǎn)。不要在雪地里亂跑。我參加過(guò)很多冰上駕駛培訓(xùn)，包括奧迪、捷達(dá)的雪地駕駛體驗(yàn)和汽車駕駛員培訓(xùn)。隨著駕駛體驗(yàn)的冰點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)變成了一種對(duì)冰雪中駕駛的恐懼。很多同事都有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，甚至專業(yè)考駕照的雜志，都有冰雪弓。我個(gè)人看到過(guò)環(huán)南的路考名記者溜出來(lái)，而不是技術(shù)，這是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的，但也是破的。畢竟在南方的凍腳游行中很少見。我有經(jīng)驗(yàn)。一輛出租車在哈爾濱撞車時(shí)，我看了前面有車的幻燈片，沒(méi)有任何電源可以救它。不是出租車司機(jī)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，而是他太“輕敵”了。在成都，周邊地區(qū)高海拔、大雪、寒冷的場(chǎng)景并不少見。離開城市大約兩個(gè)小時(shí)后，你將能夠遇到冰雪。如果你沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)，即使你注意了，船只和汽車也很難正確行駛。至于魯莽的司機(jī)，冰雪是個(gè)大陷阱，很容易翻船。在這些小車主居住的寒冷地區(qū)，他們還可能面臨雨刮器結(jié)冰、擋風(fēng)玻璃結(jié)冰、汽車無(wú)法啟動(dòng)的麻煩，處于虧損狀態(tài)。如果你想在雪地里的擴(kuò)散點(diǎn)看到野外的駕駛刺激，建議一定要找一個(gè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的地方，或者不要在城市道路上狂野奔跑。安全第一，切記切記！

冰雪路面如何安全行駛

自動(dòng)安全系統(tǒng)在避免駕駛過(guò)程中的激烈操作方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)清除車身積雪的工作完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也有了一定程度的升高，現(xiàn)在可以上路行駛了。

工具/原料

駕駛步驟/方法1:在起步階段，無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)，平穩(wěn)啟動(dòng)慢油門都是非常重要的。如果輪胎剛好停在冰面上，抓地力不夠，一旦油門加大太多，車輛難免會(huì)打滑，出現(xiàn)危險(xiǎn)。如果路面很滑，遇到堵車需要頻繁起步，那么變速箱的極限擋2可以用于自動(dòng)變速箱，而二擋可以用于手動(dòng)變速箱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，防止起步打滑。此外，不要費(fèi)心在坡道上起步，擰緊手剎，放慢加油門。車輛有前進(jìn)趨勢(shì)時(shí)，放下手剎，不要用大腳油門上坡，也可能導(dǎo)致打滑的危險(xiǎn)。2.在行駛過(guò)程中，控制車速是關(guān)鍵，盡量使用低檔位行駛來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力。自動(dòng)擋可以通過(guò)手動(dòng)-自動(dòng)模式或有限擋來(lái)控制，而手動(dòng)擋車輛的擋位控制更為隨意，但不允許滑入空擋位。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)喪失，會(huì)大大降低制動(dòng)效能。另外，開車時(shí)不要猛打方向盤。轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量加寬轉(zhuǎn)彎半徑，減少離心力的影響，避免不必要的超車。即使你想超車，你也必須選擇空寬的路。3.在冰雪路面上行駛，剎車的感覺(jué)和平時(shí)完全不一樣，甚至每次轉(zhuǎn)彎都是ABS在踢。那是因?yàn)閯x車時(shí)車輪打滑，行車電腦會(huì)認(rèn)為車輪鎖死，從而刺激ABS工作。主動(dòng)安全系統(tǒng)非常豐富，ABS+EBD+MSR+MASR+ASR在同級(jí)別轎車中占據(jù)領(lǐng)先地位，尤其是ASR加速滑移調(diào)節(jié)，是應(yīng)對(duì)結(jié)冰路面的一大利器。當(dāng)然，在先進(jìn)的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)的保護(hù)下，增加跟車距離、可預(yù)見制動(dòng)、合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、提前關(guān)閉油門和帶擋滑行也是保證安全的駕駛方式。4.冰雪天氣停車也很講究。在室外停車場(chǎng)，要避免停在一些簡(jiǎn)單搭建的危房邊緣，以免房屋因積雪而倒塌，或者在積雪影響下掉落雜物，傷到你的車。

注意事項(xiàng)

提醒大家，冰雪天氣駕駛車輛時(shí)，容易在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生霧氣，從而遮擋駕駛員視線。此時(shí)只要正確使用車內(nèi)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，采用外循環(huán)模式，將送風(fēng)模式調(diào)節(jié)到最大擋風(fēng)玻璃，就能有效去除霧氣。然后擋風(fēng)玻璃可以開啟電加熱功能，保證良好的后視。但是需要提醒的是，如果長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)使用空開關(guān)，一定要打開一些車窗，避免二氧化碳中毒，并且空開關(guān)的溫度不要調(diào)得太高，這樣很容易讓駕駛員產(chǎn)生困意。

此外，由于雪對(duì)陽(yáng)光的強(qiáng)烈反射，駕駛員雙眼怕光，會(huì)出現(xiàn)流淚和視力下降，稱為“雪盲”。所以開車時(shí)可以戴淺色的太陽(yáng)眼，注意休息，避免長(zhǎng)時(shí)間開車。如果你在晚上開車，你應(yīng)該注意前燈的使用。如果你打開遠(yuǎn)光燈，你必須在相遇時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。因?yàn)檠┰跓艄馍系姆瓷?，很有可能視野?huì)空白色，非常危險(xiǎn)。