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冰雪路面駕車全攻略

雪災(zāi)真的讓從未經(jīng)歷過在冰雪路面上駕駛的司機(jī)緊張，各種應(yīng)對冰雪路面的技術(shù)和電子輔助工具也成為熱門話題。近日，記者采訪了來自冰雪之國的前拉力賽車手、來自瑞典的駕駛教練DieterWright，詳細(xì)講解了冰雪路面的駕駛控制技巧以及各種電子設(shè)備的使用。

迪特強(qiáng)調(diào)，無論開什么車，都要認(rèn)識到冰雪路面本身的物理極限非常低，再強(qiáng)的控車能力和先進(jìn)的電子設(shè)備，突破物理極限也救不了。

[設(shè)備]

ESP分配每個車輪的制動力。

提高冰雪路面主動安全性最明顯的效果是ESP電子穩(wěn)定程序，通過限制發(fā)動機(jī)動力輸出和制動不同車輪來防止車輛失控。為了讓ESP在冰雪路面上發(fā)揮最佳作用，首先要將車速控制在合理的范圍內(nèi)。一旦轉(zhuǎn)彎時車速過快導(dǎo)致側(cè)向力超過輪胎抓地力極限，ESP就無法控制側(cè)滑。

變矩器離合器降低了起動功率輸出

冰雪路面起步時，TCS牽引力控制系統(tǒng)會自動限制發(fā)動機(jī)的動力輸出，防止車輪空轉(zhuǎn)彎。在沒有這個裝置的車輛上，最好在2檔起步，此時發(fā)動機(jī)的扭矩輸出小于1檔，不容易打滑。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)總是分配驅(qū)動力。

四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪的Quattro，大眾的4Motion，是應(yīng)對冰雪路面最強(qiáng)的武器。這些四輪驅(qū)動技術(shù)不僅用于越野車，還廣泛應(yīng)用于汽車，以提高駕駛穩(wěn)定性。例如，大眾的4Motion技術(shù)主要通過后輪軸上的電控差速器將發(fā)動機(jī)的動力輸出到四個車輪。

當(dāng)車輛行駛時前后軸的速度不同時，動力會通過多片離合器按比例分配給前后輪。這種調(diào)整是實(shí)時進(jìn)行的，動力會根據(jù)附著力精確分配到各個車輪上，讓車輛在冰雪路面上有很高的操控極限。

[技能]

盡量不要用手剎車。

冰雪路面有很多減速的情況。單純在冰上踩剎車是沒有用的，會導(dǎo)致方向不可控。只能用降檔來和發(fā)動機(jī)一起剎車，尤其不能用手剎，會造成完全失控。在道路被積雪覆蓋的情況下，應(yīng)盡可能使用積雪較厚的道路，通過輕踩剎車來減速。在裝有ABS的車輛上制動時，可以稍微調(diào)整方向盤，糾正兩側(cè)車輪附著力不同造成的偏差，而沒有ABS的車輛需要稍微制動。

過度轉(zhuǎn)向也需要加油。

車輛在濕滑多雪的路面上一旦發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，并不是簡單的換向，而是要準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)彎方向的范圍。當(dāng)車輛前方正對方向時，適當(dāng)踩油門增加動力輸出，將車輛拉至失控狀態(tài)。如果不及時踩油門，可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度變得更加嚴(yán)重，車輛會從側(cè)滑轉(zhuǎn)向打滑。

冰雪路面駕車要注意哪些問題

順利開始。

在路面上，由于摩擦系數(shù)小，如果車輛起步太猛，車輪可能會在起步時打滑。如果你駕駛的是手動變速器的車輛，你可以把它掛在比平時更高的檔位。比如一輛車可以在二檔起步，只要發(fā)動機(jī)不熄火，離合器比平時松開得慢，起步時油門比平時小。一旦輪子轉(zhuǎn)了，馬上換到低檔，就可以正常加油了。對于自動擋汽車來說，很多汽車都有所謂的“雪地模式”，所以我們應(yīng)該切換到“雪地模式”來啟動。

不要超載或超速，保持車距平穩(wěn)行駛。

同樣，由于雪中摩擦系數(shù)小，車輛制動需要比正常情況下更長的距離，超載超速的車輛會帶來更大的危險。由于制動距離會隨著車速的增加而增加，控制車速和車頭

在冰雪路面上行駛，保持車與車之間較大的安全距離是關(guān)鍵。通常在冰雪路面上行駛，行駛速度有多高，至少要保持多長的安全行車距離。例如，如果速度是每小時50公里，車與車之間的距離應(yīng)該是50米。

慢慢輕輕轉(zhuǎn)動方向盤。

在冰雪路面上行駛時，一定要雙手牢牢握住方向盤，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉(zhuǎn)彎時，提前減速，充分利用發(fā)動機(jī)的約束力換低檔控制車速，少踩剎車。

在冰雪路面上行駛一定不要開空擋，否則萬一在空擋打滑，不能利用發(fā)動機(jī)阻力減速，非常危險。需要轉(zhuǎn)彎時，先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，慢慢轉(zhuǎn)動方向盤。雙手握住方向盤，平穩(wěn)操作，否則可能發(fā)生側(cè)滑。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向太猛，方向盤橫向偏移，導(dǎo)致車輛前輪阻力突然增大，車尾在慣性作用下甩出。

熟練的剎車

如果沒有ABS設(shè)備的汽車需要在冰雪路面上減速停車，首先要快速逐個降檔，利用發(fā)動機(jī)的“牽引力阻力”減速，然后一次又一次踩下制動踏板平穩(wěn)停車。而裝有ABS設(shè)備的汽車也可以換到低檔，利用發(fā)動機(jī)的“牽引力阻力”減速，但剎車必須馬上踩到底，同時還要控制方向盤。

行駛中如發(fā)生側(cè)滑或跑偏，駕駛員應(yīng)及時減油，同時向側(cè)滑方向打車輪，輕踩剎車調(diào)整車身。

沿著汽車運(yùn)送三角形木材

在斜坡上行駛時，最好有助手陪同，同時攜帶三角木(必要時在驅(qū)動輪上安裝防滑設(shè)備)。車輛打滑或側(cè)滑等情況。·當(dāng)機(jī)械停車無效時，駕駛員周圍的助手應(yīng)使用三角木準(zhǔn)確減速直至停車。

保持安全的橫向距離。

進(jìn)出主干道、過路口、左右轉(zhuǎn)彎、相互會車、遇行人、遇自行車時，始終保持較大的水平安全距離。最好不要閃燈、吹口哨催促，以免給別人造成精神恐慌。自行車和行人在混合路段的非機(jī)動車道上可能會不小心摔倒，所以司機(jī)寧愿停下來讓路，也不愿意搶道。

司機(jī)最好戴太陽鏡。

雪后陽光強(qiáng)烈炫目時，最好戴上安全眼鏡，確保駕駛員能及時發(fā)現(xiàn)行車過程中發(fā)生的情況。

起步和行駛中，禁止突然抬離合、快速加速和突然剎車，油門應(yīng)保持平穩(wěn)才能勻速行駛。起步時離合器應(yīng)為半離合，輕踩油門，使發(fā)動機(jī)在不熄火的情況下輸出較小的動力，以適應(yīng)冰雪路面，提高附著力。

盡量采用預(yù)測制動，利用發(fā)動機(jī)的抑制作用減速，多用手剎少用腳剎，避免緊急制動。緊急情況下，可以強(qiáng)行降檔，大油門低速擋車，間歇使用手、腳剎車。

在結(jié)冰的路面上行駛時，一定要控制車速，尤其是轉(zhuǎn)彎或下坡時，車速一定要控制在可以隨時停車的速度；當(dāng)車輛要減速時，應(yīng)采用降檔的方法，并使用發(fā)動機(jī)制動。

盡量少用剎車。如果需要制動，使用點(diǎn)制動(人工防抱死制動系統(tǒng))。在冰雪路面上行駛時，由于冰雪路面的阻力很小，制動距離會增加。即使是有ABS的車輛(不要把ABS當(dāng)成絕對的安全依靠)，也要謹(jǐn)慎駕駛，尤其是在下雪的道路上，要注意車與車之間的距離，因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦力下降，車輛之間靠得太近。前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)停車，從而造成追尾。

轉(zhuǎn)彎時，一定要提前把車速降到最大，穩(wěn)住方向盤，慢慢向后轉(zhuǎn)。在不影響來車的情況下，盡量增大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切記不要急轉(zhuǎn)彎，快速折返，防止側(cè)滑和偏航。對汽車進(jìn)行全面檢查，確保車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)應(yīng)有效可靠。制動時不得有偏差或部分制動。胎壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，左右胎壓相同。當(dāng)?shù)缆繁谎└采w時，很容易對路況感到困惑。

根據(jù)樹木、路標(biāo)等。，仔細(xì)觀察行車路線，并沿道路中心或積雪較淺的地方通行。盡量避免在結(jié)冰的道路上超車。會車時應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，兩車旁保持足夠的橫向安全距離。如果開車時有雪，應(yīng)該減速，用雨刮器提高視線。

雪后開車時間過長，由于雪對陽光的反射，眼睛容易畏光、流淚，視力下降。因此，應(yīng)佩戴防紫外線彩色防護(hù)眼鏡。駕駛時，應(yīng)安裝防滑鏈。使用防滑鏈時，應(yīng)安裝在驅(qū)動輪上。防滑鏈的松緊要一致，對稱。此外，在冰雪路面上行駛時，還應(yīng)攜帶必要的防滑和取暖用品。盡量避免晚上開車。結(jié)冰后，路面的視覺效果與無冰路面幾乎一樣，駕駛員很難判斷地面是否有雪或冰。