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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要有中冷器

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體經(jīng)過(guò)渦輪壓縮后溫度會(huì)升高，所以需要中冷器來(lái)冷卻空氣體。如果空氣體沒(méi)有冷卻，空氣體中的氧氣密度會(huì)降低，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫空氣體可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有中冷器。

渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來(lái)已久。這項(xiàng)技術(shù)誕生之初就應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

后來(lái)渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由燃油和/或/k0/氣體的混合物提供燃料。

如果進(jìn)氣量增加，噴油量相應(yīng)增加，就相當(dāng)于增加了氣缸內(nèi)的燃油量。

如果增加氣缸內(nèi)的燃油，每次燃燒可以釋放更多的能量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要中冷器

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器會(huì)壓縮空氣體，壓縮后空氣體的溫度會(huì)升高。如果進(jìn)氣溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)爆震，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。所以工程師們?cè)O(shè)計(jì)了中冷器來(lái)冷卻渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器相當(dāng)于一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)。渦輪增壓器可以壓縮空氣體，將氣體吹入氣缸。

相同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量更高，然后加大噴油量，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不需要中冷器，因?yàn)榭諝怏w在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前沒(méi)有被壓縮，所以空氣體的溫度和環(huán)境溫度差不多。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中常見(jiàn)的中冷器有水冷和風(fēng)冷。

風(fēng)冷中冷器與散熱器水箱相同。這個(gè)中冷器依靠空空氣通過(guò)表面散熱。

水冷中冷的冷卻效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于風(fēng)冷中冷。水冷式中冷依靠冷卻劑在中冷器中不斷循環(huán)散熱。

在堵車(chē)的時(shí)候，風(fēng)冷中冷器的冷卻效率很差，于是工程師研發(fā)了水冷式中冷器。

水冷中冷受堵車(chē)影響較小。