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速銳變速箱響是怎么回事

1.從動錐齒輪聲音描述:速度在60 kph-90 kph之間時有明顯的嘯聲(尖銳的嘯聲)。松開油門踏板，聲音消失。踩下油門踏板，聲音會立即恢復(fù)?？梢詤⒖紡膭育X輪聲音文件來確定是否是這個聲音。2.倒檔聲音聲音描述:倒檔行駛時有嘯聲。3.低速聲描述:車速在40kph左右時，如果松開油門，汽車滑行，會有類似的鳴笛聲。注意:以上聲音每輛車都有，屬于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，不會對車產(chǎn)生任何影響?？蛻敉对V時請適當(dāng)解釋。4.主動錐齒輪滾珠軸承和內(nèi)部軸承的噪音。

主動錐輪滾珠軸承噪音：

聲音描述:D擋車輛在行駛時，會發(fā)出噪音，聲音是嗡嗡的。聲音隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，而不隨著車速的升高而升高。請參考維修手冊更換主動錐輪的滾珠軸承，然后正確檢查油位(非常重要)。

檢查方法:

1.在D檔勻速行駛(節(jié)氣門開度不變，車速約為60km/h)，然后換到S模式。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會在1到2秒內(nèi)增加500轉(zhuǎn)左右，在此過程中車速基本保持不變。如果聲音跟隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，則是主動錐輪滾珠軸承損壞發(fā)出的聲音。2.在手動4檔，保持一定的油門開度，并保持車速穩(wěn)定在60km/h左右，然后換到手動3檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會上升800轉(zhuǎn)左右，再從3檔換到4檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降800轉(zhuǎn)左右。在這整個過程中，車速基本保持不變。如果聲音跟隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，那就是主動錐輪滾珠軸承損壞發(fā)出的聲音。

變速箱內(nèi)部軸承噪音：

檢查方法:根據(jù)主動錐輪滾珠軸承噪音的檢測方法，如果噪音不隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，而僅隨車速的升高而升高，則可能是車輪半軸軸承的噪音；半軸軸承故障排除的話，可能是變速箱內(nèi)部軸承的噪音。

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速派怎么樣

作為一款貨真價實(shí)的中級車型，如今市面上的斯柯達(dá)速派不得不感嘆:真的下不去了。

這兩年，合資汽車品牌在國內(nèi)市場的發(fā)展可以說是越來越艱難。畢竟要知道可供消費(fèi)者選擇的車型太多了。很多無誠意、品牌實(shí)力弱、價格優(yōu)勢不明顯的車型很難脫穎而出。今天我們要說的是，特快專車在價格上絕對是有誠意的，但是因?yàn)槠放频脑?，整車的銷售業(yè)績非常慘淡。

現(xiàn)在消費(fèi)者在市場上買一款合資車型，基本上看重的是大眾、本田、豐田、日產(chǎn)四家車企。除了這四家車企，其他品牌很難贏得消費(fèi)者的青睞。雖然斯柯達(dá)是大眾的子品牌，但要知道，即使是現(xiàn)在的大眾車型，也只能靠降價來生存，斯柯達(dá)的發(fā)展更是“焦慮”?，F(xiàn)在市場上很快。

這款車的定位和邁騰一樣，三個核心件也和邁騰一樣，所以這款車的質(zhì)量沒有問題。目前新車跌破13萬元后，也是中級車型中的“廉價王”，尤其是與緊湊級車型相比。這款車的空房間、配置、用料更勝一籌。

Speedy car的設(shè)計風(fēng)格完全沿襲了德系車的設(shè)計。新車前臉中網(wǎng)中央頂部有凹陷，上面嵌有斯柯達(dá)LOGO。直瀑式設(shè)計的進(jìn)氣格柵內(nèi)部看起來相當(dāng)精致，整車的辨識度還是做得不錯的。同時，它的側(cè)面設(shè)計和機(jī)身看起來也極其修長。空房間里，飛車的長寬高分別是44。

這輛車的內(nèi)飾完全照搬了流行的款式設(shè)計。畢竟斯柯達(dá)本身是屬于大眾的。新車中控為嵌入式大屏，平底方向盤為整車增添了些許動感駕駛科技感。做工和用料方面，平膜還是包裹了很多軟性材料，乘坐舒適性還是可以接受的。

動力性能方面，全新斯柯達(dá)速派搭載1.4T發(fā)動機(jī)和2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110KW，低功率版2.0T發(fā)動機(jī)最大功率137KW，高功率版2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162KW。傳動系統(tǒng)全部匹配7速雙離合變速箱。作為德系車，速途現(xiàn)在真的很便宜，從質(zhì)量上來說也是值得肯定的。畢竟大眾曾經(jīng)對這個品牌寄予厚望，但是現(xiàn)在全車已經(jīng)降到13萬以下，依然很少有消費(fèi)者認(rèn)可。不知道你覺得這輛德國車怎么樣？